Фото: © plastinfo.ru. Завод «Томскнефтехим» завершил модернизацию оборудования, результатом которой стало увеличение его фактической мощности. На производстве полиэтилена завершена реконструкция обеих линий, которая позволит увеличить мощность производства, сохранив при этом качество выпускаемых марок. Кроме того, были реализованы проекты, направленные на увеличение энергосбережения и уровня автоматизации производственных процессов, сообщили в компании. За период планогового ремонта были проведены работы по увеличению мощности производства катализатора триэтилалюминия (ТЭА) с 230 тонн до 459 тонн в год. Томское предприятие использует ТЭА не только для производства собственного полипропилена, но и обеспечивает им предприятия СИБУРа в Тобольске, Омске и Москве. После увеличения мощности, томский катализатор можно будет поставлять и на «ЗапСибНефтехим». На производстве мономеров в постоянный производственный цикл после остановочного ремонта добавлена еще одна печь пиролиза, которая раньше находилась в резерве. Таким образом увеличится переработка сырья и выработка этилена и пропилена.
Архив за месяц: Октябрь 2020
Критика проекта российского истребителя пятого поколения Су-57 или старые песни о главном
На днях американская исследовательская организация RAND (Research and Development) представила довольно резкую оценку программы разработки российского истребителя пятого поколения. Одним из первых на материал обратил внимание небезызвестный блог bmpd. Мы неоднократно слышали восторженные и критические настроения относительно Су-57: чаще все они исходили от блогеров и публицистов, которые в широком смысле просто выражали свое мнение. В случае с Research and Development ситуация иная. RAND является некоммерческой организацией, которая выполняет функции стратегического исследовательского центра. Она работает по заказам правительства США, американского Минобороны и структур, связанных с ними. Центр основали еще в 1948 году: за все время существования в его стенах трудились больше 30 нобелевских лауреатов. Часть работ засекречена, но некоторые, как представленный недавно материал, доступны широкой публике. Итак – рассмотрим старые песни о главном. О чем же рассказали в Research and Development?
Представлено новое багги для ВДВ Российской армии: сочетание подвижности, брони и огневой мощи
На фото: Багги для ВДВ на форуме “Армия” в Кубинке. Источник: rusarmy.com. Как известно, в триедином сочетании подвижности, брони и огневой мощи невозможно добиться высокого развития всех параметров вместе. Можно только нащупать точку оптимума. Однако если пожертвовать одним из параметров, остальные могут многократно повыситься. Именно по такому рецепту и была построен многоцелевой аэромобильный автомобиль, который пока именуют аббревиатурой МАА. Это очередная генерация боевого багги, полностью лишенная бронирования, но за счет значительного облегчения способная к скоростным ралли-рейдам и установке тяжелого вооружения. МАА по многим параметрам является старшим братом широко разрекламированного багги «Чаборз», разработанного по заказу Российского университете спецназа в городе Гудермесе. «Чаборз» фактически способен перевозить только снаряженных бойцов, что серьезно ограничивает его боевые возможности против хорошо вооруженного противника. Разработчик МАА изначально создавал машину по лекалам гражданского автомобилестроения, что позволило создать достаточно универсальную машину, способную нести широкий спектр вооружений.
Производство штамповок лопаток для паровых турбин запущено на Челябинском кузнечно-прессовом заводе
На линиях ПАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» запущено производство штамповок турбинных лопаток. На данный момент освоено четыре изделия в новом направлении, заключены контракты и осуществлены первые поставки штамповок лопаток для паровых турбин. Для нового вида продукции ПАО «ЧКПЗ» использует труднодеформируемые коррозионностойкие жаропрочные стали. Это обусловлено высокими стандартами заказчиков и строгими требованиями к качеству изделий. Лопатка — ключевая деталь турбины, непосредственно принимающая на себя высокое давление газа или продуктов сгорания. Кроме того, для каждой лопатки характерен собственный аэродинамический профиль, что делает изделие крайне сложным по геометрической конфигурации. Малейшее отклонение от заданных параметров как по геометрии, так и по характеристикам применяемого сплава, может повлечь за собой снижение КПД всей турбины. Продукт сложный, и лишь единичные предприятия в России производят данные изделия. Достойное место среди них занимает теперь Челябинский кузнечно-прессовый завод. «Этот год оказался непростым во многих отношениях. Но ЧКПЗ не только сохраняет за собой статус одного из признанных лидеров кузнечного производства в РФ, но и расширяет номенклатуру, выходя на новые рынки».
В Дубне запущен завод по производству мембранных элементов для выделения гелиевого концентрата из природного газа
Заемщик Фонда развития промышленности — компания «Грасис-Тех» — открыл в Дубне Московской области первый в России завод по выпуску половолоконных газоразделительных мембранных элементов для выделения гелиевого концентрата из природного газа. Бюджет проекта составил 742.5 млн рублей, из них 500 млн рублей- сумма займа от ФРП. На предприятии будет создано 45 рабочих мест. Первыми потребителями газоразделительных мембран станут компании, ведущие добычу углеводородов на месторождениях Восточной Сибири и Дальнего Востока. В частности, с помощью этих мембран «Газпром» будет выделять гелий в Якутии на Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении — ресурсной базе газопровода «Сила Сибири» — для дальнейшей поставки на Амурский газоперерабатывающий завод. В дальнейшем компания планирует локализовать на своей площадке в Дубне производство воздухоразделительных мембран, которые на текущий момент российские нефтегазодобывающие предприятия вынуждены закупать за рубежом. Половолоконный нанокомпозитный газоразделительный мембранный модуль производится на основе мембранного элемента, который в свою очередь состоит из половолоконной газоразделительной мембраны, с помощью которой происходит разделение газов по компонентам.
