В данном проекте группа студентов Сколтеха оптимизировала конструктивные параметры и динамику полета запускаемого из трубчатой направляющей беспилотного летательного аппарата (БПЛА) с помощью pSeven. В исходном положении БПЛА находится внутри направляющей со сложенными крыльями. Во время запуска давление внутри трубы растет и придает ускорение беспилотнику. После вылета из трубы крылья раскрываются, и летательный аппарат начинает набирать высоту. Поведение беспилотника в воздухе зависит от конструкции отдельных его компонентов. Поэтому требуется многодисциплинарная оптимизация, в ходе которой виртуальное представление изделия анализируется на разных уровнях – от одномерных моделей, описывающих общее поведение системы, до трехмерных СAD и CAE-моделей, отображающих проектные параметры, конструктивную целостность и надежность.
Архив за месяц: Январь 2019
Шведы представили автономный электрический грузовик-робот без водителя
Пока что ни одна из компаний, занимающихся разработкой и выпуском автономных машин, не представила робомобиль с уровнем автономности 4 или 5. В большинстве случаев речь идет о втором уровне, которому соответствуют большинство автопилотов, выпускаемых разными компаниями. Практически все автоконцерны работают над созданием легковых авто. И только малая толика разрабатывает проекты грузовиков будущего. Одна из таких компаний — Volvo, которая на днях представила полностью автономный электрогрузовик. Поскольку его уровень автономности выше, чем у остальных моделей, грузовик лишили кабины посчитав ее пережитком прошлого.
Секреты производительности и качества от машиностроительного предприятия Kempf CNC-Technik
Благодаря автоматизированной гибкой производственной системе Fastems машиностроительное предприятие Kempf CNC-Technik оптимизировало свое производство и устранило источники ошибок. Компания Norbert Kempf CNC-Technik, расположенная в Санкт-Ингберте (Германия), насчитывает около 100 сотрудников и производит как простые, так и сверхсложные детали партиями от 1 до 500 единиц, а также прототипы пневматических и гидравлических систем, применяемых в различных отраслях промышленности. Компания была основана в 1970 году как обычный токарный цех, но постоянно развивалась и дополняла свои цеха станками с ЧПУ, и к 2000 году в производстве было задействовано более десяти обрабатывающих центров.
Генеративный дизайн и новые принципы оптимального проектирования от Autodesk
В настоящее время ни для кого не секрет, что в современном мире, когда технологии стремительно меняют как повседневную жизнь, так и область промышленного производства, одной из ключевых задач для предприятий становится выпуск более качественной и конкурентоспособной продукции. При этом требования к отдельным узлам и агрегатам, в том числе и достаточно ответственным, со временем могут только расти. Так, например, это характерно для аэрокосмической, автомобильной, железнодорожной и в целом транспортной индустрии, где требования облегчения изделия по массе при сохранении прежних прочностных характеристик достаточно важны. В этой статье мы расскажем о технологиях, которые уже сейчас предлагает компания Autodesk, для решения подобных задач, объясняя между ними разницу с технической точки зрения.
Обзор технологий и оборудования для 3D-печати в области электроники
3D-печать многим представляется чем-то вроде фантастического универсального метода производства, с помощью которого можно создать что угодно: достаточно лишь загрузить модель, подождать какое-то время, и вот оно — готовое к использованию изделие. В некоторых областях, в частности — в машиностроении, это уже реализовано: подавляющее большинство 3D-принтеров ориентированы на печать материалом одного типа, например — термопластичными полимерами или металлами, чего вполне достаточно для производства механических деталей. Как только мы сталкиваемся с необходимостью производства изделия, состоящего из разнотипных материалов, возникает необходимость в более сложном специализированном оборудовании. Областью, имеющей дело с такими изделиями, является электроника.
Спасательный военно-морской флот России: настоящее и будущее
В 2013 году министерством обороны России была принята новая концепция развития системы поисково-спасательного обеспечения ВМФ. Программа была рассчитана до 2025 года и предусматривала, среди прочего, строительство серии спасательных судов (СС) со специальным оснащением разного рода. В частности, в соответствии с изначальными планами, до 2020 года флот должен был получить пять спасательных судов с подводными аппаратами. Как стало ясно в дальнейшем, своевременная реализация всех этих планов была невозможной. Тем не менее, принимаются меры, и ВМФ не останется без нужных судов. Самым новым спасателем, способным оказывать помощь подводникам затонувших лодок, является головное судно проекта 21300С – «Игорь Белоусов».
