На представленном изображении запечатлен отечественный вертолет Ка-62. Источник: rhc.aero. В настоящее время общеизвестно, что российская авиационная промышленность переживает весьма сложный период. Особенно актуальна проблема со всеми гражданскими самолетами, значительная часть которых зависит от импортных комплектующих. Вопрос о привлечении к ответственности за сложившуюся ситуацию остается открытым, однако предпринимаются попытки ее решения. Недавно правительство приняло масштабную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Как известно, проблема понимается всеми сторонами. В документе отмечается, что санкционная политика некоторых иностранных государств негативно повлияла на развитие российской авиационной промышленности, приведя к ограничению в импорте критических технологий, снижении возможности закупки иностранных комплектующих изделий и материалов, а также оборудования в рамках инвестиционных проектов. Масштаб санкций стал беспрецедентным».
На фото: Испытания “легкой” платформы Bayonet 150. В целях выполнения различных работ на глубине активно разрабатываются и предлагаются заказчикам многочисленные безэкипажные подводные аппараты (БПА). В частности, активно рассматривается концепция гусеничного вездехода, который способен передвигаться по дну морскому и при этом транспортировать необходимое оборудование. Недавно американская компания Bayonet Ocean Vehicles представила новые варианты подобной техники. Разработка семейства БПА велась на основе общих решений и компонентов, с привлечением опыта компании C-2 Innovations (г. Плимут, шт. Массачусетс), специализирующейся на автоматизированных и робототехнических системах, в том числе подводных. Накопленные знания и доступные технологии были использованы при создании новых подводных платформ. Некоторые компоненты были предоставлены компанией Greensea Systems Inc.
