Атомный ледокол “Ленин” – уникальное судно, являющееся самым первым в мире надводным кораблем, оснащённым очень мощной ядерной энергетической установкой. Построение этого ледокола было осуществлено в СССР с целью обеспечения полной навигации по Северному морскому пути. Заложенный в 1956 году на Ленинградском судостроительном заводе имени А. Марти, “Ленин” был спущен на воду 5 декабря 1957 года. 12 сентября 1959 года, после успешного завершения строительства на Адмиралтейском заводе, ледокол под командованием П.А. Пономарева приступил к ходовым испытаниям. 3 декабря 1959 года судно было передано Министерству морского флота и с 1960 года стало частью Мурманского морского пароходства. Высокая мощность ядерной установки и автономность “Ленина” позволили ему продемонстрировать उत्сстоящие эксплуатационные характеристики уже в первые годы навигации. Использование атомного ледокола привело к значительному увеличению срока навигации.

Читать далее →

Автомобилестроение занимает лидирующую позицию в внедрении и активном потреблении технологий компьютерного зрения. Согласно  аналитическим данным, вся автомобильная отрасль Германии формирует 23% рынка продуктов машинного зрения. По информации VDMA, этот показатель для Европы составляет 21%. Неудивительно, что алгоритмы машинного зрения всё чаще интегрируются непосредственно в автомобили, а не только используются на этапах производства. В настоящее время они применяются в системах автономного вождения и распознавании дорожной разметки. В данной статье мы начнем рассмотрение того, как автомобили «видят» окружающий мир и какие алгоритмы и методы лежат в основе этой способности. Используя сети датчиков и камер, автомобили способны идентифицировать бордюры, деревья, столбы и припаркованные транспортные средства.

Читать далее →

Вершиной 20 летних исследовательских и конструкторских усилий по созданию космических энергоустановок на базе ядерных реакторов в СССР стал полетевшая в 1988 году двойка спутников «Плазма-А». Эти установки базировались на отлаженной на земле технологии термоэмиссионного преобразования энергии (более 80 испытательных сборок провели в реакторах от 100 до 16000 часов). Вложенные усилия, масштаб работ и красота идеи оказались настолько мощными, что последующие 20 лет в статьях профильных организаций, проектировавших и планировавших КА с ЯЭУ вы не найдете ничего, кроме развития идей реакторов с термоэмиссионными преобразователями. 20 лет разговоров про светлое ядерно-космическое будущее оборвались в октябре 2009 года, когда финансирование получили не многочисленные проекты развития «Плазма-А», а «Транспортно-энергетический модуль» с турбомашинным преобразованием.

Читать далее →