Что мешает повсеместному распространению беспилотных автомобилей: основные проблемы технологии

Автомобиль стремительно подъехал к тротуару и остановился. Двери распахнулись, но самого водителя за рулём не оказалось. “Где же этот водитель?” – с удивлением поинтересовался Незнайка. “Водитель не требуется,” – пояснил Кубик. “Это обыкновенный автомобиль с автоматическим управлением. Вместо водителя здесь расположены кнопки с названиями улиц и остановок. Нажмите нужную кнопку, и машина сама доставит вас к месту назначения.” – цитируется фрагмент из произведения Н.Н. Носова «Незнайка в Солнечном городе». Илон Маск, известный своей неунывающей натурой, который, возможно, также читал Носова в переводе, уже девятый год подряд (первое упоминание датировано 2014 годом) заявляет о скором появлении полностью автономных автомобилей. Однако каждый год планы сталкиваются с непредвиденными препятствиями.

Читать далее

Космические инновации России: орбитальный отель

Несмотря на то, что полёт первого человека в космос казался еще недавно совершённым событием, вызвавшим всеобщее восхищение, сегодня обсуждается реальная возможность космического туризма. В этой связи Россия разрабатывает проект космического отеля, который может быть реализован в ближайшее время. Предлагаемая альтернатива отдыху для желающих избежать земной суеты представляет собой первый в мире коммерческий космический отель, планируемый к строительству компанией Orbital Technologies. Отель, именуемый Commercial Space Station, будет выведен на орбиту на высоте 350 километров. В нём предусмотрены условия для семи посетителей, размещаемых в четырёх каютах с панорамными иллюминаторами, открывающими завораживающие виды Земли. В столь необычный отель посетители будут попадать на борту российской ракеты «Союз» (ей же людей будут доставлять и назад на Землю).

Читать далее

Из истории ледокольного флота России: от “Святогора” до нынешних дней

На предоставленном в статье изображении представлена гравюра далекого XVIII века, изображающая ледокол в процессе работы. В начале августа было отмечено не столь широко известное, но весьма знаменательное событие – 106-летие со дня первого спуска на воду легендарного ледокола «Святогор», ныне именуемого «Красивым». Судно все еще сохранило своё имя и доныне, поскольку благополучно преодолело все тяготы бурного XX века и дожило до наших дней. В настоящее время, будучи преобразованным в музей, оно пришвартовано на вечную стоянку в Санкт-Петербурге на набережной Лейтенанта Шмидта. Любой желающий может посетить ледокол, подняться на его борт, осмотреть внутренние помещения, выслушать увлекательные истории из прошлого судна и ознакомиться с фотографиями, запечатлевшими его трудовую деятельность.

Читать далее

Программно-аппаратные решения на базе искусственного интеллекта: внедрения и перспективы

Ежегодные темпы роста рынка решений искусственного интеллекта в России эксперты оценивают на уровне 20-30%. Какие технологии обеспечивают такое ускоренное развитие? В каких практических задачах эти технологии находят массовое применение? Где находятся точки роста, которые определяют векторы развития интеллектуальных систем в ближайшей перспективе? Искать ответы на эти вопросы  помогли российские эксперты в области интеллектуальных технологий и решений. Исследователи компании IDC полагают, что российский рынок решений искусственного интеллекта (ИИ) будет демонстрировать среднегодовой рост на уровне 18,5%. В ближайшее время он преодолеет отметку в 500 млн. долл., и его объем составит 555,1 млн. долл. Центр компетенций МФТИ «Искусственный интеллект» оценивает объемы этого рынка в рублевом выражении.

Читать далее

Немецкий атомный проект как основа советской ядерной программы: как это было

Подробная информация о ходе германской атомной программы стала доступна советским учёным лишь после освобождения территории Германии советскими войсками. Уже к тому времени Германия обладала значительным потенциалом для создания своей собственной атомной бомбы: в стране работало большое количество учёных, занимавшихся активными исследованиями в области ядерной физики и созданием хорошей материально-технической базы, а также имелись запасы урана. Научно-исследовательские институты, специализировавшиеся на проблемах урана, функционировали в Берлине, Лейпциге, Мюнхене, Фрейбурге и других городах Германии. В этих институтах активно велись экспериментальные работы по созданию ядерных реакторов, разделению изотопов урана и проектированию атомной бомбы. Немецкие учёные уже наблюдали цепную ядерную реакцию, научились получать металлический уран, успешно проводили исследования по изотопному разделению урана и изучали воздействие радиации на живые организмы.

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 11

Еще к самому началу Второй мировой войны ни Великобритания, ни США не обладали серийными штурмовиками, которые способны эффективно противодействовать немецким танкам. Опыт военных действий во Франции и Северной Африке выявил довольно низкую эффективность как уже существующих истребителей, так и новейших бомбардировщиков в борьбе с бронетехникой. В ходе боевых действий в Северной Африке знаменитая эскадрилья британских бомбардировщиков Blenheim Mk I, вооруженных четырьмя 113-килограммовыми фугасными бомбами на каждый самолет, могла уничтожить или серьезно повредить 1-2 танка противника. Однако из-за риска поражения осколками собственных бомб бомбардирование производилось с горизонтального полета на высоте не менее 300 метров. Наиболее высокие результаты, как можно было ожидать, достигались при нанесении ударов по скоплениям танков и колоннам бронетехники. Танки, развернутые в боевых порядках, оказывались малоуязвимыми для бомбардировщиков.

Читать далее