Квантовый генератор отправился на орбиту и начал генерировать истинно случаные последовательности чисел

Команда ученых осуществила успешный запуск на околоземную орбиту миниспутника кубсата SpooQy-1, оснащенного новейшим квантовым генератором случайных чисел. Полученные  прямо с орбиты экспериментальные данные подтвердили работоспособность устройства в качестве “орбитального маяка случайности”. Данный маяк способен передавать на Землю последовательности истинно случайных чисел. Необходимость в таких маяках обусловлена потребностями некоторых криптографических и телекоммуникационных технологий. В настоящее время доступ к подобным источникам случайных чисел осуществляется преимущественно через интернет. Разработка ученых позволит обеспечить регионы с ограниченным доступом к интернету необходимыми случайными последовательностями. Результаты исследования опубликованы в журнале Communications Physics. Генераторы случайных чисел играют ключевую роль во множестве областей, от вычислительных методов до телекоммуникаций.

Читать далее

Существует ли на самом деле наблюдаемая нами физическая реальность: квантовая механика и теория относительности

Философский вопрос о том, слышно ли кому нибудь падающее дерево в лесу, если рядом никого нет, может оказаться более сложным, чем кажется на первый взгляд. Несмотря на дискуссии по этому поводу, мы конечно можем единодушно согласиться с тем, что объективно наблюдаемая нами физическая реальность существует. Безусловно, философские вопросы о природе этой реальности остаются открытыми для обсуждения. Однако постулат о существовании реальности не противоречит никаким измеряемым явлениям. Наши чувства, лабораторные эксперименты, телескопы, обсерватории, естественные процессы и все антропогенные воздействия подтверждают это предположение. Реальность существует, и её физическое описание достаточно точно отражает её природу, поскольку любые измерения, проводимые в любой точке пространства и времени, соответствуют ему.

Читать далее

Важность промышленного проектирования для успеха индустриальных проектов

Разные специалисты в сфере промышленного строительства единодушно утверждают: успех реализации проекта, будь то создание нового предприятия или очень глубокая модернизация уже существующего производства, во многом  определяется еще на стадии промышленного проектирования. Для хорошей минимизации необоснованных расходов, предотвращения ошибок при возведении заводских корпусов и исключения факторов, негативно влияющих на производственные процессы, необходимо тщательно проработать данный этап. Андрей Абрамов, технический директор и владелец проектного института «АДМ Специальные Решения и Технологии», подчёркивает критическую важность качества и точности инженерных изысканий. По его словам, результаты этих исследований напрямую определяют качество проектной документации, а следовательно, и конечный результат строительства промышленного объекта.

Читать далее

Человечество учится сосуществовать с искусственным интеллектом: от истоков в настоящее и будущее. Часть 1.

Человечество всегда стремилось к упрощению своей жизни, приручая животных для труда и создавая механизмы. Можно предположить, что стремление к комфорту и покою стало катализатором развития технологий, таких как пылесос. На современном этапе эволюции мы перешли от создания автоматов и роботов к разработке искусственного интеллекта (ИИ). Однако встаёт вопрос о безопасности ИИ в случае его приближения к нам на эмоциональном уровне. Не утратим ли мы свою человеческую сущность при широком внедрении ИИ? Звучит парадоксально, но не станем ли мы подобны детям, опекаемым заботливой “матерью” – машиной или программой, которая будет принимать все решения за нас? В определенной степени это уже происходит. Не лишит ли нас ИИ способности к самостоятельным действиям, превращая в свой придаток и делая неспособными к существованию без него как биологический вид? Или же ИИ примет решение о нашей ненужности?

Читать далее

Ночной плацкарт в Японии: великолепный дизайн и необычный комфорт

В Японии еще сохранилось несколько ночных железнодорожных маршрутов. Одним из них является уютный поезд “Sunrise Izumo/Seto”, осуществляющий сообщение между Токио и городом Идзумо в префектуре Симанэ на западе страны, а также городом Такамацу на острове Сикоку. Поезд отправляется из Токио вечером и в городе Окаяма разделяется на два состава, прибывающих утром в destinations. В обратном направлении составы сцепляются в Окаяме и следуют в столицу. На борту поезда доступны три класса обслуживания: индивидуальные купе класса “делюкс”, одно- и двухместные купе второго класса, а также вагоны типа “нобиноби”, аналогичные плацкартным вагонам. Несмотря на то, что современные японские железные дороги ассоциируются с высокоскоростными поездами, в Японии всё ещё можно найти ночные маршруты, которые могут удивить путешественников своим комфортом и удобством, в том числе наличием плацкартных вагонов.

Читать далее

Японский меч: оружейное искусство древности. Часть 3

Проанализировав ранее опубликованный материал о самураях и катанах, можно легко заметить неточность в определении количества видов японских мечей. Утверждение, что катана – самый известный из нескольких видов мечей, является спорным. Во-первых, количество «нескольких» видов превышает три, и важно уточнить, к какой традиции относится эта классификация: европейской или японской. Во-вторых, тати, не менее известный меч, использовался в военных действиях, в отличие от катаны, чья история связана преимущественно с мирным периодом эпохи Эдо. Кроме того, возникает путаница с определением длины меча и его классификацией. В материале указывается, что катана имела короткую пару – вакидзаси длиной 30-60 см. Однако мечи короче 30 см считаются танто – кинжалами. Таким образом, один и тот же меч может классифицироваться как меч или кинжал в зависимости от длины. Для европейцев пара к катане обычно трактуется как кинжал, даже если он длинный. Японцы же будут определять его статус по длине, несмотря на одинаковую конструкцию клинка.

Читать далее