В этой части рассмотрим вопросы, связанные с научными исследованиями и космическим туризмом, которые связаны с многоразовыми ракетно-космическими системами. В рамках проектов МТКС сейчас реализуется несколько программ, направленных на активное создание и применение суборбитальных транспортных систем (СТС). Предполагается, что такая техника будет использоваться как для развития космического туризма, так и для проведения некоторых исследований, в том числе в сфере обороны. К числу подобных проектов относятся SpaceShipOne и SpaceShipTwo, разрабатываемые компаниями Scale Composites и Virgin Galactic, SpaceShipThree (Virgin Galactic) и система New Shepard (Blue Origin). Проекты SpaceShipOne и SpaceShipTwo (рис. 7) предусматривают создание комплекса, состоящего из самолёта-носителя и орбитального самолёта. С 2003 года техника обоих типов прошла испытательные полёты, в ходе которых были отработаны различные конструктивные особенности и методики работы.
Архив за месяц: Апрель 2025
Космическая лазерная система СССР: история уникальной разработки 17Ф19Д “Скиф-Д”
В 1983 году прекратилась эпоха мирного освоения космоса, после того как президент Соединенных Штатов Рональд Рейган объявил о намерении реализовать весьма масштабную программу Стратегической Оборонительной Инициативы (СОИ). Эта весьма сомнительная программа предусматривала размещение в околоземном пространстве комплекса устройств, предназначенных для перехвата советских баллистических ракет и их боеголовок. Ввиду того, что с момента событий во Хиросиме и Нагасаки международный мир поддерживался за счет соблюдения баланса вооружений, Советский Союз не мог позволить себе уступить инициативу противнику. В связи с этим в конце существования СССР началась разработка первого отечественного боевого лазерного космического аппарата. Масштабная модель этого аппарата (без самого лазера) была выведена на орбиту с помощью ракеты-носителя “Энергия”. При этом, испытания самого лазера проводились на самолете.
Многоразовые ракетно-космические системы: история создания и перспективы развития. Часть 1
Еще в самом начале XX века, при зарождении современной космонавтики, многие теоретики полагали, что её развитие будет следовать по пути авиации. Они считали, что ракетные двигатели, установленные на самолётах, позволят человеку достичь космических высот и скоростей. Предполагалось, что со временем появятся специализированные космические аппараты, взлетающие при помощи крупных ракет или самолётов-носителей, выходящие на орбиту и возвращающиеся на аэродромы с помощью планирования. Многократное использование таких систем, по мнению теоретиков, сделало бы внеземные полёты доступными для широкой публики. Однако, несмотря на наступление нового века, разработка многоразовых ракетно-космических систем остаётся малораспространённой областью, вызывая постоянные дебаты о её перспективности. Что же препятствует её развитию? До Второй мировой войны наиболее активно ракетостроение, направленное на покорение космоса, развивалось в Германии, где сложилось сообщество энтузиастов, приступивших к практической реализации своих идей.
Причины антропогенного изменения климата: статистика и аналитические данные
Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) опубликовало доклад, посвященный воздействию реальных изменений климата на энергетический сектор. Данный обстоятельный документ объемом 148 страниц охватывает все отрасли энергетики, включая и отдельные разделы, посвященные Аргентине, Словении и Пакистану. Помимо всего прочего, в нем также представлены рекомендации по адаптации энергетической инфраструктуры к неминуемым серьезным последствиям глобального потепления. В докладе “Адаптируя энергетический сектор к климатическим изменениям” на конкретных примерах анализируется влияние участившихся в самое последнее время экстремальных природных явлений (ураганов, наводнений, засух) на традиционную тепловую, атомную и возобновляемую энергетику, а также на электрические сети. В предисловии к исследованию подчеркивается, что антропогенное изменение климата является одним из самых сложных вызовов для всего мира.
Судно серии USNS Fall River (T-EPF-4) для скоростной переброски подразделений армии США
На фото: Четвертое судно серии USNS Fall River (T-EPF-4) во время испытаний. Военно-морские силы США располагают значительным парком транспортных судов, предназначенных для перевозки военнослужащих и военной техники. С начала 2010-х годов на вооружении состоят суда типа Spearhead, обеспечивающие быстрое перемещение отдельных воинских подразделений на большие расстояния. По действующим планам предусмотрено строительство 14 таких судов, из которых на сегодняшний день завершено строительство 10. В прошлом армия, флот и Корпус морской пехоты США активно разрабатывали вопрос ускорения переброски войск в отдаленные районы военных действий. Армия проводила работу в рамках программы Theater Support Vessel, а флот и КМП – в рамках проекта High Speed Connector. В 2004 году было принято решение о консолидации этих программ для достижения единой цели.
Как получить энергию с помощью нанотехнологий: современные исследования и перспективы
Ученые из Массачусетского технологического института разработали инновационный метод получения электроэнергии. Данная технология основана на простом использовании тепла, выделяемого при сгорании специального топлива, которое нанесено на углеродные нанотрубки. Метод не требует применения металлов и токсичных веществ и базируется на открытии, сделанном в 2010 году под руководством профессора Майкла Страно. Тогда была создана проводящая структура из углеродных нанотрубок, преобразующаяся в генератор электрического тока при локальном нагреве определенного участка нанотрубки с последующим перемещением этого участка вдоль ее длины. Для создания автономного источника энергии, ученые покрыли внешнюю поверхность нанотрубки горючим материалом, который воспламеняется импульсом электрического тока возле одного из концов нанотрубки.
