Недавно был заключен договор на реализацию проекта «Электронный наряд-допуск» на базе программного обеспечения «Информационная Система Управления «Промышленная безопасность и Охрана труда» (ИСУ ПБиОТ). на Кемеровском КАО “АЗОТ”. Наряд-допуск является обязательным документом при выполнении работ повышенной опасности, который содержит задание на выполнение работ, место, время начала и окончания, условия безопасного проведения, состав бригады и исполнителей, ответственных за безопасное выполнение работ. Документ должен учитывать все особенности проводимой работы и быть согласован с контролирующими и заинтересованными лицами, из-за чего процесс подготовки и согласования наряда-допуска занимает продолжительное время. Перед проектной командой была поставлена амбициозная цель — обеспечить полную цифровизацию процесса выдачи наряд-допуска на работы повышенной опасности, отказ от бумажного носителя. В ходе проекта планировалось значительно сократить время выдачи наряда-допуска — уменьшить среднее времени процесса — с 1,5 часов до 30 мин. Проект был разделен на 2 стадии:
Архив за день: 02.11.2020
Новые производственно-промышленные объекты России, введенные в эксплуатацию в сентябре: краткий обзор
Фото: © sun9-29.userapi.com. В сентябре запущено 16 производств, и, что отрадно, среди них есть немало крупных, целых 9 проектов с инвестициями более 1 млрд рублей. Общий объем инвестиций тоже впечатляет — более 55 млрд рублей. В Перми открыт новый инженерно-технический центр известного завода «Редуктор-ПМ». АО «Редуктор-ПМ» (холдинг «Вертолеты России») — крупнейшее предприятие в России по производству вертолетных редукторов и трансмиссий. Для увеличения производственной мощности на предприятии построен инженерно-технический центр. Бюджет инвестпроекта составил 2,7 млрд рублей. Также запущено первое в России производство мембранных элементов для выделения гелия из природного газа. Компания «Грасис-Тех» — открыла на территории ОЭЗ «Дубна» Московской области первый в России завод по выпуску половолоконных газоразделительных мембранных элементов для выделения гелиевого концентрата из природного газа.
Разработан новый высокопроизводительный метод проверки графа на планарность: простое решение с огромной производительностью
Два специалиста по информатике нашли в весьма неожиданном месте идею, которая как раз пригодилась им для прорыва в теории графов. октябре 2019 Якоб Хольм и Ева Ротенберг пролистывали новую работу, опубликованную ими за несколько месяцев до этого – и вдруг поняли, что наткнулись на нечто серьёзное. Десятилетиями специалисты по информатике пытались разработать быстрый алгоритм для определения того, можно ли добавить к определённому графу рёбра так, чтобы он остался «планарным» – то есть, чтобы его рёбра не пересекались. Однако ни у кого не получалось улучшить алгоритм, опубликованный более 20 лет назад. Хольм и Ротенберг с удивлением обнаружили, что в их работе есть идея, позволявшая достаточно сильно улучшить этот алгоритм. Она «разобралась с одним из главных препятствий на пути к реальному алгоритму», — сказал Хольм, специалист по информатике из Копенгагенского университета. «Возможно, мы полностью раскрыли этот вопрос». Парочка поспешила приступить к работе над новой статьёй. Они представили её в июне на симпозиуме по вычислительной теории, проводимом Ассоциацией вычислительной техники, где подробно описали метод проверки графа на планарность, превосходящий предыдущий вариант экспоненциально.
ВВС США разрабатывают планы модернизации штурмовиков Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II
Согласно актуальным планам ВВС США, штурмовики Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II будут оставаться на вооружении до 2030-35 гг. Чтобы эти самолеты могли сохранять высокую эффективность, соответствующую требованиям времени, предлагаются различные варианты модернизации. Обновление с обозначением Suite 9 было выполнено в прошлом году, а в следующем начнется внедрение нового Suite 10. Всего несколько лет назад ВВС, Пентагон и Конгресс решали вопрос отказа от штурмовиков A-10C. Эту технику посчитали устаревшей и непригодной для эксплуатации в будущем. В течение нескольких лет предлагалось списать все «Тандерболты-2», а их боевые задачи передать истребителям-бомбардировщикам F-35 Lightning II. Однако равноценная замена не удалась, и A-10C оставили на вооружении. Согласно последним расчетам, A-10C могут оставаться в строю до тридцатых годов. Однако для этого необходимо поддерживать их техническую готовность, а также регулярно выполнять модернизации для расширения возможностей и повышения характеристик. К настоящему времени завершено несколько обновлений, последнее из которых известно как Suite 9 («Пакет 9»). Теперь на повестке дня разработка следующих пакетов с номерами «10» и «11».
Интеллектуальный анализ больших данных готовится к буму: комментарии эксперта
Аналитика больших данных — это применение передовых методов анализа к очень большим и разнообразным наборам данных, включая структурированные, или всего лишь частично структурированные и неструктурированные данные из различных источников в масштабах от терабайт до зеттабайт. Большими данными называются наборы данных, размер и тип которых превосходят возможности традиционных реляционных баз данных по захвату, управлению и обработке данных с низкой задержкой. Большие данные обладают по крайней мере некоторыми из следующих характеристик: большой объем, высокая скорость или большое разнообразие. Искусственный интеллект (ИИ), мобильные и социальные платформы, а также Интернет вещей (IoT) способствуют усложнению ситуации с данными ввиду появления новых форм и источников данных. Например, большие данные могут поступать с датчиков, устройств, видео- и аудиооборудования, из сетей, файлов журналов, транзакционных приложений, Интернета и социальных платформ. Значительная часть этих данных создается в режиме реального времени в очень больших объемах. Анализ больших данных дает аналитикам, исследователям и бизнес-пользователям возможность оптимизировать и ускорить принятие решений на основе данных, которые в прошлом были недоступны или неприменимы.
Советский гражданский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144: современное состояние наследия великой программы
Ту-144 – первый и последний наш сверхзвуковой пассажирский самолет. Самолет-легенда, проживший не долгую, но яркую жизнь. Всего было построено 17 экземпляров Ту-144. Что с ними стало и где сейчас те, которые уцелели. Коротко – о каждом. В реальности было построено больше, чем 17 самолетов. Но часть из них создавались исключительно для испытаний, в том числе для испытаний планера, и даже не получали бортовых номеров. Мы расскажем только о тех самолетах, которые имели бортовые номера и были введены в эксплуатацию. СССР-68001, СССР-77101 – прототип и первый самолет типа. Активно летали, проходили испытания, участвовали в выставках, но пассажирских рейсов не выполняли. Распилены на металлолом. СССР-77102 – разбился под Парижем в 1973 году во время авиашоу в Ле Бурже. СССР-77103, СССР-77104 (он же СССР-77144), СССР-77105 – уничтожены. СССР-77106 – сохранился, находится в музее ВВС в Монино под Москвой. Этот музей – главное место любителя авиации. Здесь собрана самая полная коллекция самолетов. Если вы интересуетесь авиацией (а иначе зачем вам читать эту публикацию), но до сих пор не были в Монино, срочно исправьте это, тем более, что над музеем периодически нависает опасность закрытия.
