Характерные особенности локальных конфликтов последнего времени привели к формированию особого класса бронемашин – MRAP. Подобная техника разрабатывается в разных странах, и теперь свой вариант такой машины предложила Республика Беларусь. На недавней выставке MILEX-2019 минское ОКБ ТСП представило опытный образец «универсальной боевой платформы» – многоцелевого броневика-MRAP. Появление проекта УБП является ожидаемым ответом на характерные требования времени. В условиях локальных конфликтов войска или силовые структуры сталкиваются с угрозой применения взрывных устройств или засад, что предъявляет особые требования к их защищенным транспортным средствам. Многие страны уже приняли на вооружение различные MRAP, и белорусская промышленность следует мировым тенденциям.
Архив за месяц: Июль 2019
ANSYS Motion предлагает инженерное решение нового поколения для кинематического анализа механических систем
Компания ANSYS выпустила новый продукт под названием ANSYS Motion. ANSYS Motion – это инженерное решение нового поколения, основанное на разработке DAFUL компании VirtualMotion Inc., которому до сих пор нет равных в скорости, точности и возможностях. Его преимущества особенно очевидны при анализе больших механизмов во вращающихся машинах и там, где вместе с кинематикой необходимо определить НДС отдельных компонентов системы. ANSYS Motion совмещает четыре тесно интегрированные схемы решения: жесткие тела, деформируемые тела, модальный анализ и бессеточный метод EasyFlex. Что в совокупности дает беспрецедентные возможности для анализа систем и механизмов, выходящие за рамки функционала ANSYS Rigid Body Dynamics.
В МФТИ разработан прототип энергоэффективных запоминающих устройств
Ученым из МФТИ и их коллегам из Германии и Нидерландов удалось добиться переключения намагниченности материала на предельно коротких временах и с минимальными энергетическими затратами. Другими словами, исследователи разработали прототип энергоэффективных запоминающих устройств. Статья опубликована в журнале Nature. В области стремительно развивающихся информационных технологий велик спрос на устройства, контролируемые квантовыми механизмами без энергетических потерь. Ведь более 3% мирового электричества идет на обслуживание центров хранения данных — и цифра продолжает расти. Фундаментальные законы физики совсем не запрещают существование технологии быстрого и энергетически эффективного хранения данных — а ведь именно чтение и запись информации является «бутылочным горлышком» в развитии информационных технологий.
Первая в России роботизированная линия для бесстапельной сборки крупных самолетов собрана в Ульяновске
Первая отечественная полностью роботизированная линия для бесстапельной сборки крупных самолетов собрана в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП». Уже летом этого года линия будет задействована при производстве новых военно-транспортных самолетов Ил-476. А с начала следующего года — при выпуске отечественного пассажирского лайнера Ил-114 на заводе «Объединенной авиастроительной корпорации» в Подмосковье. Заложенная разработчиками производственная мощность поточной линии позволит собирать до 18 самолётов год. По сравнению с ранее существующими технологиями это увеличит скорость сборки в четыре раза. Новая технология и оборудование разработаны московским ЗАО «Авиационный консалтинг-Техно»; в состав команды разработчиков вошли более 70 специалистов, конструкторов и инженеров, большинство из которых — выпускники Московского авиационного института и других ведущих столичных вузов.
Компания “КАМАЗ” представила новую модель электробуса КАМАЗ-6282-012 на литий-титанатных аккумуляторных батареях
На проходившей недавно выставке “Электро 2019” производственная компания “КАМАЗ” из Набережных Челнов продемонстрировала свои возможности в области создания электробусов. Компания разработала и запустила в производство новую модель электробуса КАМАЗ-6282-012. Силовая установка электробуса получает питание от литий-титанатных аккумуляторных батарей производства НИИКЭУ. Запас хода составляет 70 км. Электробус способен полностью зарядиться за 24 минуты. Зарядка возможна на специальных станциях при температурах от -40oC до +45oC. Электробус может эксплуатироваться в любом населенном пункте с подобными температурными критериями. Зарядка возможна на специальных станциях при температурах воздуха на станции от от -40oC до +45oC. Карта России со средней температурой января.
Малые ракетные корабли Российского ВМФ: настоящее и будущее
В 1965 году в ВМФ СССР были окончательно сформулированы требования к новому классу кораблей, которым в последствии была присвоена классификация – малый ракетный корабль (МРК). Изначально планировалось, что новый корабль будет иметь размерность и водоизмещение, свойственные ракетным катерам, но с лучшей мореходностью. Однако постоянные требования заказчика изменить конструкцию, особенно в части размещения на корабле шести тяжелых ПКР П-120 «Малахит», привели к существенному росту водоизмещения, достигшему впоследствии 670 тонн, что в итоге потребовало введения нового класса кораблей. С 1967 года для ВМФ СССР началось строительство МРК проекта 1234. Для своего времени это были во многом уникальные корабли.
