Фундаментальная наука иногда кажется настолько оторванной от повседневной реальности, что хочется вдохновляться, как минимум, масштабностью ее проблем или зрелищностью экспериментов и установок. Типичным примером такой научной дисциплины, которая ассоциируется с абсолютной фундаментальностью и при этом грандиозностью, является изучение нейтрино. Вначале немного истории. Нейтрино — это совокупное название группы легчайших элементарных частиц, относящихся к фермионам. Существование нейтрино было предсказано Вольфгангом Паули в 1930 году, а экспериментально подтверждено в 1956 году Клайдом Коуэном и Фредериком Рейнесом. При этом Паули лишь неформально, в виде чистой гипотезы, предположил, что «имеется возможность того, что в ядрах существуют электрически нейтральные частицы, которые я буду называть «нейтронами» и которые обладают спином ½. Масса «нейтрона» по порядку величины должна быть сравнимой с массой электрона и во всяком случае не более 0,01 массы протона». Таким образом он пытался объяснить наблюдаемую природу бета-распада.
Архив рубрики: Техника
Альтернативные способы хранения энергии: от энергии воды, до инерционного аккумулятора
Мы так привыкли к аккумуляторам и батарейкам, что уже не представляем как еще можно запасаться энергией. Но, на самом деле, есть много интересных способов. Зачем вообще думать о других способах, если аккумулятор в вашем телефоне отлично справляется с задачами? Затем, что современные батареи и аккумуляторы не идеальны. Во-первых, их производство не экологично, во-вторых, емкость имеет предел, в третьих, для их производства используются редкоземельные металлы запасы которых не безграничны. А зачем что-то хранить, если можно просто взять и использовать, электричество ведь не портится? Благодаря нерегулярности использования электроэнергии людьми (день и ночь, например) лишнюю энергию нужно где-то запасать, пока она не понадобится снова. Так что проблема аккумулирования энергии не надумана. Энергия — это мера для форм движения и взаимодействия. В обычной батарейке, мы запасаем химическую энергии, которая при необходимости превращается в электрическую. Но есть и другие, альтернативные методы хранения энергии. Можно вообще обойтись без химии, ведь старая-добрая механика все еще работает.
Есть ли будущее у Украинской авиастроительной отрасли: обзор современного состояния и перспективы
Фото: Единственный Ан-225. Второй машины этого типа не будет. В результате распада СССР независимая Украина получила большое количество авиастроительных и современных авиаремонтных предприятий, а также заводы-изготовители новых комплектующих для строительства самолетов. Однако новая страна не сумела грамотно распорядиться развитой авиастроительной отраслью, что привело к плачевным последствиям. Авиапромышленность Украины уже несколько лет не передавала заказчикам новые самолеты, хотя в будущем ситуация может измениться. Непосредственно к авиастроению на Украине относится ок. 20 компаний и предприятий. Еще несколько десятков организаций могут участвовать в производственных процессах на правах поставщика комплектующих и агрегатов. До известных событий середины десятилетия имелась развитая кооперация с российскими предприятиями, имевшая решающее значение. Наиболее сложные задачи в виде полноценного производства авиационной техники могут решать лишь несколько организаций. Прежде всего, это государственное предприятие «Антонов», в состав которого входят собственное конструкторское бюро и серийный завод в г. Киев.
Как создавались антропоморфные роботы Boston Dynamics: история компании
В научной фантастике, особенно в классических произведениях американских писателей середины прошлого века, очень часто встречаются роботы. Чаще всего они помогают человеку, иногда живут сами по себе, а порой даже воюют с людьми, которые их создали. Но практически всегда — это прямоходящие антропоморфные машины, с двумя ногами и с двумя руками. Удивления достойно то, с каким упорством писатели и сценаристы фильмов стараются наделить машины человеческими чертами. Современные роботы куда практичнее, они максимально приспособлены для какой-нибудь узкой задачи и выглядят максимально не похоже на людей. Но есть одна компания, которая, вопреки всем соображениям практичности, создает роботов, максимально похожих на человека и животных — Boston Dynamics. А недавно они научили своего робота танцевать! Несмотря на все сложности и многочисленные перепродажи компании в разные руки, BD не унывает. У нее амбициозные планы. Научные исследования идут параллельно с коммерческой деятельностью, о чем говорит зажигательный видеоролик, который пару недель назад, под самый Новый год, буквально взорвал интернет. На данный момент у него больше 25 миллионов просмотров, и популярность не спадает.
Ядерная энергодвигательная установка для космического буксира и беспилотного грузовика: есть ли другая альтернатива?
На фото: тягач КамАЗ-5490 в беспилотном исполнении. Все мы знаем про автобуксиры, предназначенные для перевозки тяжелых грузов. Например, на Автомалиновке достаточно часто можно встретить седельные тягачи, которые везут большие полуприцепы и автопоезда. Вот такой тягач КамАЗ-5490, бестселлер мирового автомобильного рынка, готовится к выпуску в беспилотном исполнении. Автопоезд КамАЗ сможет двигаться по дорогам без водителя, а права категории “Е” ему выпишут современные технологии искусственного интеллекта, которые сейчас находятся в стадии становления. Но в этой статье мы поговорим о буксирах, которые работают по правам категории “К” – “Космос”. У этих аппаратов нет права передвижения по дорогам и даже по воздуху – они работают там, где кончается земная атмосфера, доставляемые туда мощными ракетами-носителями (РН). И только по завершению работы некоторые из них возвращаются в атмосферу – где сгорают, как метеоры, чтобы не остаться в виде “космического мусора” на околоземной орбите. Но многие из них все-таки навеки остаются в космосе – ближнем на т.к. орбите захоронения или дальнем на околосолнечных орбитах. А что общего есть у этих космических странников с земными тягачами – мы узнаем из статьи.
Прикладные исследования и проекты в области цифрового производства в технологических центрах Autodesk
Технологические Центры Autodesk (Autodesk Technology Centers) – это уникальные площадки, где проводятся прикладные исследования и реализуются проекты в области цифрового производства и строительства. По состоянию на декабрь 2019 года, Технологические Центры Autodesk работают в Бирмингеме, Бостоне, Сан-Франциско и Торонто. Сегодня речь пойдет о Технологическом Центре в Бостоне, о задачах, которые он решает, а также о возможностях, которые Центр предоставляет. Технологический Центр Autodesk в BUILD Space в Бостоне — это площадка для прикладных исследований и экспериментов в области цифрового строительства. Он решает задачи в области промышленного и цифрового строительства, в том числе в области автоматизации и роботизации в строительстве. Центр оснащен всем необходимым для организации строительных работ с использованием любых материалов и технологий – от префабрикации до роботизированного строительства: крупногабаритным цифровым оборудованием, многоосевыми роботами, а также адаптируемыми рабочими пространствами.
