На фото: Эсминец “Мумбаи” типа “Дели”. Не только каждый корабль имеет своё уникальное, неповторимое лицо, но и кораблестроительные школы также оказывают влияние, как на его внешний облик, так и на комплекс боевых качеств. Любой моряк скажет, что некрасивый корабль… хорошим быть не может. Ну и каждая кораблестроительная школа конечно оставляет отпечаток на кораблях, проекты которых выходят из её конструкторских бюро. Индийские эсминцы типа «Дели» – самые крупные из построенных в Республике Бхарат кораблей. Возведенных от и до – от проекта до подъёма военно-морского флага. Но при первом же взгляде на эти корабли становится понятно, что источником вдохновения для индийских конструкторов стала советская школа. И данное впечатление полностью подтверждает история появления эсминцев на свет.
Архив рубрики: Новости
Что Вы знаете о современных технологиях строительства: от 3D-печати, до умного дома
С течением времени строительство домов постоянно совершенствуются. На смену старым методам приходят новые технологии, благодаря которым возрастает скорость возведения здания. Теперь на первый план выходят такие термины как качественно и быстро. Кроме того, значительно улучшается комфортность проживания. Это выражается в эффективности эксплуатации за счет установки современных систем коммуникации. Для постройки таких домов используются современное оборудование и новые материалы. Внчале рассмотрим 3D-печать. 3D-технологии в строительстве позволяют создавать здания с высокой степенью их детализации. Такой метод дает возможность вести возведение не только всего помещения, а и отдельно его элементов.
От светомузыки до современных концертных систем управления светом: история светомузыкальных инноваций
В Новый год мы все как обычно будем любоваться разноцветными гирляндами на елках и различными световыми инсталляциями на улицах города. Самое время узнать, какие технологии лежат в основе световых шоу. На сегодняшний день для создания светового шоу не требуются большие помещения и дорогое промышленное оборудование, достаточно иметь микроконтроллеры и светодиодные ленты. Тем не менее, так было не всегда. В этой статье расскажем о краткой истории эволюции систем для создания световых шоу с зарождения и до наших дней. Первые мысли о совмещении света и звука зародились задолго до появления электроники. Оптический клавесин, цветовой орган, светомузыкальные композиции XX века — далеко не полный список попыток «приручить» свет для шоу. Одним из первый электронных музыкальных инструментов, который также создавал светомузыку, можно считать оптофоническое пианино (оптофон) художника Владимира Баранова, созданное в 1916 году.
История российского вертолета Ми-38: от идеи до серийного воплощения
Если быть совсем точным, то в этом году идее и концепции Ми-38 исполняется более 40 лет. Еще 30 июня 1981 года ЦК КПСС и Совет Министров постановили начать работы над совершенно новой винтокрылой машиной, сначала получившей первоначальное имя Ми-8М. До сих пор мнения насчет того, какой машине на замену планировался новый вертолет, разнятся. В одних источниках пишут, что Ми-38 должен был стать новым, более совершенным Ми-8. Другие говорят, что машиной закрывали рыночную брешь между средней «великолепной восьмеркой» и тяжелым Ми-26. И действительно, самый большой в мире 26-й Миль берет на борт сразу 20 тонн, в том время как Ми-8 — не более 3 тонн. Получается, что грузы массой от 4 до 10-12 тонн приходится либо перевозить гигантским Ми-26, либо несколькими рейсами Ми-8. И то, и другое, естественно, экономически невыгодно. Кроме этого, на новый вертолет планировали установку двигателя ТВ7-117, который был и мощнее, и экономичнее предшественника ТВ2-117.
Беспилотные технологии для железнодорожного транспорта. Часть 2
В этой статье публикуем вторую часть материала, который был ранее предложен нашим читателям, но не потерял актальности. В первой части дается описание развития беспилотных технологий на железнодорожном транспорте и упоминается наличие пульта дистанционного контроля и управления. Нужен ли дистанционный контроль и управление для беспилотных поездов? Проведенный нами анализ однозначно говорит, что без дистанционного контроля и управления запускать автономные поезда не допустимо. Количество сценариев, где не обойтись без дистанционного машиниста-оператора огромное. Например, для электропоездов в каждом вагоне есть переговорное устройство с кнопкой. Но кто будет отвечать пассажирам, если поезд беспилотный? Кто будет руководить действиями пассажиров через переговорное устройство в случае задымления или другой нештатной ситуации?
Безопасность авианосных групп и самолеты ДРЛО: кратко о главном
Обнаружить авианосную ударную группу (АУГ) это одно, гораздо сложнее обеспечить её сопровождение и уничтожение. Какова в этом роль самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО)? Почему самолёты ДРЛО критически важны для безопасности АУГ и отчего так важно их уничтожить? Как можно это осуществить? Попробуем разобраться. Почему так важно уничтожить самолёты ДРЛО? АУГ сложно обнаружить и уничтожить по двум причинам. Во-первых, потому что она активно избегает обнаружения. Во-вторых, потому что огневые средства АУГ могут уничтожить значительную часть атакующих самолётов и противокорабельных ракет (ПКР). Самолёты ДРЛО являются критичным элементом, который необходим для выполнения этих задач.
