Несмотря на наличие весьма значительного количества пикирующих бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков во всем люфтваффе к началу войны с Советским Союзом, в Германии велись интенсивные работы по созданию мощных бронированных штурмовиков. Разработка такого самолёта, предназначенного для поддержки наземных войск и уничтожения танков противника, осуществлялась по заказу Министерства авиации. Требования к новой машине, сформулированные в 1937 году, предусматривали одноместную компоновку для уменьшения поражаемой площади и снижения веса конструкции. Повышение живучести самолёта достигалось за счёт использования двух двигателей воздушного охлаждения. Отсутствие оборонительного вооружения для защиты задней полусферы планировалось компенсировать истребителями сопровождения. Первый полёт Hs 129, получившего обозначение Hs 129, состоялся в мае 1939 года. На момент создания этот самолёт обладал беспрецедентным уровнем защищенности.
На фото: РСЗО 9А52-4 «Кама» из Перми. Источник: wikipedia.org. Одно из ключевых преимуществ американских реактивных систем залпового огня HIMARS заключается в их высокой мобильности и способности к маскировке. Трехосный грузовик FMTV с мощностью 300 лошадиных сил, на котором смонтирован сложенный пусковой блок, визуально не отличается от стандартной военной техники. Это свойство HIMARS позволяет оставаться незамеченными средствами воздушной разведки противника и оперативно покидать зону запуска ракет благодаря высокой удельной мощности. Средняя скорость передвижения по дорогам общего пользования сопоставима с аналогичным показателем отечественной РСЗО “Град”. При этом HIMARS дополнительно обладают высокой скоростью полета ракет, а также их дальностью и точностью. Таким образом, каждая система HIMARS представляет собой опасного противника, хотя его потенциал и может быть переоценен. 
