Как уже было отмечено, пятидесятилетний срок эксплуатации не является пределом для всех качественных самолётов. Ту-22М, сменивший Ту-22, будучи радикально отличающимся от него (за исключением только номера модели), представляет собой весьма специфический летательный аппарат. В данной дискуссии мы рассмотрим его актуальность и потенциал применения в военных конфликтах будущего. В первую очередь будет полностью проанализирован Ту-22М0, совершивший свой первый полёт в 1969 году. Изначально он разрабатывался в рамках проекта «106» – программы глубокой модернизации Ту-22, боевая эффективность которого вызывала сомнения. К моменту начала работ над проектом «106», концепции применения бомбардировщиков претерпели изменения, и командование советских ВВС пришло к необходимости создания так называемого двухрежимного самолёта.
На фото: Макет нового снаряда на выставке Eurosatory. В последние годы компания Boeing (США) совместно с Nammo (Норвегия) ведет разработку перспективного артиллерийского снаряда повышенной дальности, оснащенного эффективной системой propulsion. Проект Ramjet 155 успешно прошел начальные этапы и в настоящее время находится на стадии испытательных стрельб. Результаты испытаний демонстрируют соответствие расчетным характеристикам и дают основание для оптимистичных прогнозов. Еще в 2018 году на выставке Eurosatory во Франции компания Nammo представила концептуальную модель активно-реактивного снаряда с увеличенной дальностью стрельбы. Ключевой особенностью данной модели являлся встроенный прямоточный воздушно-реактивный двигатель, позволяющий существенно увеличить дальность стрельбы по сравнению с традиционными боеприпасами. Согласно заявлениям разработчиков, стандартный калибр 155 мм с использованием данного двигателя способен обеспечить дальность стрельбы до 140-150 километров.
На иллюстрации: Ракета с боевой частью CHAMP от Boeing. Соединенные Штаты вновь предпринимают попытки разработки нового образца оружия, которое предназначено для поражения электронных систем противника с помощью очень мощного электромагнитного импульса. Разработка нового перспективного боеприпаса под названием HiJENKS ведется силами научных организаций Военно-воздушных сил и Военно-морского флота США. На данный момент он прошел испытания на полигоне, а в будущем планируется его установка на один из современных ракетных носителей. Стоит отметить, что в начале прошлого десятилетия Военно-воздушные силы США совместно с подрядчиками разработали и испытали аналогичный боеприпас CHAMP (Counter-electronics High Power Microwave Advanced Missile Project). Он также обладал способностью генерировать мощный электромагнитный импульс (ЭМИ) для поражения электроники противника в значительном радиусе. В качестве средства доставки использовалась крылатая ракета AGM-86 ALCM.
На фото: Заправщик АТЗ-90-8685с в парке “Патриот”. Фото представил Vitalykuzmin.net. Для осуществления перелетов на протяжение нескольких тысяч километров и доставки грузов в заданные районы сброса дальние бомбардировщики должны конечно обладать топливными баками внушительной емкости. В качестве примера можно привести самолеты семейства Ту-95, способные взять на борт до 80 тонн горючего, а также сверхзвуковой Ту-160, топливная система которого вмещает более 170 тысяч литров. Подготовка таких воздушных судов к полетам требует использования специализированных топливозаправщиков, которые за один рейс способны доставить максимально возможное количество керосина к технике. Одним из оригинальных решений в данной области стал отечественный проект АТЗ-90-8685c. К середине 1980-х годов Военно-воздушные силы СССР располагали несколькими моделями аэродромных топливозаправщиков, оснащенных цистернами сравнительно большой емкости.
