Следя за тенденциями развития танкостроения и модернизации бронетехники в ведущих странах Европы, Ближнего Востока и Азии, специалисты китайской компании “China North Industries Corporation” (NORINCO) в тесном сотрудничестве с известным специалистам “Северокитайским НИИ машиностроения № 201″ (NEVORI) ведут активную работу по созданию собственных образцов современной бронетехники. В сети появились фотографии таинственной боевой машины, разработанной китайскими инженерами. Неизвестный источник, предположительно, расположенный в Китае, запечатлел машину у фасада учреждения. По предварительным данным, эта машина позиционируется как перспективная боевая машина пехоты нового поколения. Машина отличается оригинальной низкопрофильной башней с внушительными поперечными размерами, что указывает на такие качества, как достаточно низкий силуэт (определяет малую оптическую заметность юнита)

Читать далее →

На предоставленном здесь вам изображении показана бронированная машина Badak 6×6, оснащенная башней CMI Defence CSE 90LP с орудием калибра 90 мм низкого давления, проходящая свои испытания в Индонезии. Обеспечение обороны островного государства Индонезия, в числе прочих факторов, зависит от деятельности крупного государственного предприятия, осуществляющего поставки вооружения и военной техники для её значительной армии и морской пехоты. Индонезийская армия TNI AD (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Darat) является внушительной по численности (около 300 тысяч человек) и достаточно хорошо оснащенной силой. Исторически ее основным направлением деятельности были операции по борьбе с повстанческими движениями. В настоящий момент, в условиях отсутствия внешних угроз, армия, флот и авиация Индонезии отдают приоритет операциям мирного времени.

Читать далее →

В контексте реализации программы по созданию нового истребителя пятого поколения авиационная промышленность, а также все смежные с ней отрасли сталкиваются с рядом чрезвычайно сложных и комплексных задач, требующих разработки, а также внедрения современного оборудования. Пожалуй, одним из наиболее трудных этапов данной программы является создание нового двигателя с заданными характеристиками. Разработка перспективных силовых установок ведется в нескольких странах мира, причем некоторые из них уже вышли на стадию серийного производства. На сегодняшний день лидирующие позиции в этой области занимают предприятия Соединенных Штатов Америки. Именно они первыми приступили к разработке двигателей для истребителей пятого поколения и успешно завершили их, доведши до стадии серийного производства и эксплуатации.

Читать далее →

На представленной иллюстрации изображён перспективный истребитель, разработанный компанией известной компанией Boeing. В рамках реализации этого проекта NGAD (Next – Generation Air Dominance, что в переводе на русский означает “Превосходство в воздухе следующего поколения”), Военно-воздушные силы США в сотрудничестве с ведущими авиастроительными предприятиями достигли значительного прогресса. Как было объявлено, проект успешно дошёл до стадии постройки и испытаний полноразмерного макета. При этом особое внимание уделяется не столько самим полётам, сколько отработке передовых технологий. На ежегодной конференции Ассоциации ВВС США, посвящённой перспективным направлениям развития рода войск, помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике Уилл Ропер представил доклад о новых технологиях и программе NGAD. Ключевым сообщением стало анонсирование создания и успешного испытания первого полноразмерного макета перспективного самолета, предназначенного для предварительных лётных испытаний и отработки ключевых технологий.

Читать далее →

Начиная с 1991 года, Вооружённые Силы СССР, а затем и Российской Федерации, подверглись процессу сильной деградации. Это довольно негативно сказалось на всех типах самолётов ВВС, ПВО и ВМФ, причём наиболее существенный ущерб был причинён именно истребителю МиГ-29. Исключение составляют типы самолётов, которые были полностью выведены из эксплуатации до истечения срока службы (Су-17М, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27). МиГ-29 являлся наиболее массовым истребителем четвёртого поколения в советской авиации. Однако после распада СССР количество МиГ-29 в ВВС России стало сопоставимо с числом Су-27, так как значительная часть этих самолётов, в том числе сравнительно новых, досталась союзным республикам. Так, большая часть МиГ-29 1990 года выпуска была передана Белоруссии и Украине, поскольку незадолго до распада СССР эти самолёты были направлены в полки, дислоцированные в Староконстантинове и Осовцах.

Читать далее →

В последнее время в интернет-пространстве развернулась острая дискуссия относительно состояния оснащения истребительной авиации российских Воздушно-космических сил. Особое внимание здесь уделяется доминирующему положению ОКБ “Сухого”, а также практически полному исчезновению с рынка всех бывших лидеров ОКБ “МиГ”. Обсуждается вопрос о целесообразности эксклюзивного оснащения ВВС самолётами производства ОКБ “Сухой”. Возникают обоснованные вопросы: почему все государственные заказы достаются одной компании, в то время как другая находится на грани выживания и несправедливо забыта. Дискуссия приобретает острый характер, доходя до прямых обвинений в нечестности со стороны ОКБ “Сухой”. С другой стороны, самолёт МиГ-29 и его модификации клеймят как заведомо слабые, ненужные и безнадёжно устаревшие. Существует и противоположная точка зрения: МиГ-29 – выдающееся творение, которое было преднамеренно подавлено конкурентами.

Читать далее →