По профессиональным причинам мне недавно пришлось прочитать немало документов о разработке систем управления корпоративной информацией на основе технических данных, озаглавленных следующими аббревиатурами: “АСУ” и “BIM”. Дело тут, конечно же, не в расхожем термине “BIM”. К слову сказать, машиностроители 3D-САПР в связке с СУБД используют уже более 20 лет и без особого шума, что, в конечном счте помогло разработать весьма полезные прикладные инструменты для инженеров. Проблема в том, что мода на BIM совпала с волной, поднятой государством, – “цифровой трансформацией” экономики. Наше любимое государство этим решает свою проблему – снижение дотационного бремени, перевод отсталых секторов на самоокупаемость. И ради этого готово инвестировать в эти самые сектора. Проблема заключается в том, что инвестиции должны упасть на подготовленную почву. «Почва» в данном случае – это корпоративная деловая и техническая культура, которая самым непосредственным образом выражается в фактически используемых методах принятия решений.
Архив за месяц: Февраль 2025
Самолет дальнего радиолокационного обзора и управления А-50У: особенности модернизации
Фото: Опытный А-50У, перестроенный по серийному проекту и получивший имя “Сергей Атаянц”. Фото Russianplanes.net. Во второй половине 1980-х годов на вооружение ВВС СССР был принят уникальный самолет радиолокационного дозора и управления (РДЗиУ) под индексом “А-50”, обеспечивающий дальнее обнаружение объектов в воздухе. Несмотря на долгую службу, данная машина остается ключевым элементом современной системы ВКС России до сих пор. Тем не менее, первоначальная версия А-50 уже устарела с учетом текущих стандартов и технологических требований; в связи с этим проводится поэтапное обновление парка по новому проекту – “А-50У”, направленному на приведение техники к актуальным военным нормам. Серийное производство самолетов А-50 велось в течение восьмидесятых годов и завершилось в начале девяностых. За это время промышленность передала заказчику ок. 30 самолетов со специальным оснащением. Технику распределили между четырьмя частями на разных стратегических направлениях.
Вершина эволюции Российского подводного флота: субмарины проекта “Борей-А”
К атомной подводной лодке “Князь Владимир” в последние годы приковано особое внимание: именно она, будучи первой субмариной улучшенного проекта 955А, должна открыть новую главу в истории российского ВМФ. Первый «Борей», напомним, ввели в строй уже довольно давно, а именно — в 2013-м. Ситуация тем более показательна, если учесть, что субмарину К-535 «Юрий Долгорукий» заложили еще в 1996-м. Вслед за «Долгоруким» в 2013 году ввели в строй еще одну субмарину проекта 955 — К-550 «Александр Невский». А в следующем флот получил К-551 «Владимир Мономах». Чрезвычайно долгий шестилетний перерыв закончился 28 мая, когда флоту передали четвертую субмарину проекта 955 — вышеупомянутый «Князь Владимир». «Сегодня, 28 мая, на “Севмаше” (входит в ОСК) состоялось подписание приемного акта ракетного подводного крейсера стратегического назначения “Князь Владимир», — заявили в пресс-службе Севмаша.
Воздушный паровой экипаж: первые попытки покорить небо
До недавнего времени паровые двигатели являлись доминирующим источником энергии во всем мире. Их применяли в различных областях: от повсеместно распространенного наземного транспорта, который является предшественником современного автомобиля, до железнодорожного и водного транспорта, а также в промышленном производстве для привода насосов и станков. Широкое распространение паровых двигателей в XIX веке неудивительно привело к появлению идеи создания летательного аппарата на их основе. Однако разработка и строительство такого устройства оказалось сложной задачей. Далее мы рассмотрим историю первого в мире воздушного судна с паровым двигателем. Итак, зарождение авиации приходится на начало XIX века. Именно на рубеже XVIII—XIX веков была предложена первая концепция летательного аппарата. С этой концепцией выступил английский естествоиспытатель Джордж Кейли. Именно Кейли считают одним из первых в мире исследователей и теоретиков в области создания летательных аппаратов тяжелее воздуха.
Современные средства обнаружения и борьбы с минами и СВУ в России и странах НАТО
В современных глобальных конфликтах всё чаще наблюдается применение разных мин и самодельных взрывных устройств (СВУ), что превращает их в неотъемлемый элемент таких конфликтов. Данная тенденция обуславливает необходимость разработки разнообразных мер по противодействию этим весьма серьезным угрозам. Восстановление интереса к минам и СВУ в последние годы связано с усилением партизанской войны, асимметричных военных действий и конечно в хое СВО. Следует отметить, что применение мин и, отчасти, мин-ловушек (раннее обозначение СВУ) было частью стратегии стран Запада во времена холодной войны. Их планировалось использовать для сдерживания потенциальных атак со стороны стран Варшавского договора на страны НАТО. Они также оказали значительное влияние на операции во Вьетнаме, пограничные конфликты в Южной Африке и на большинство «малых войн» конца 20 века. Еще совсем недавно мины, и особенно СВУ, широко использовались в конфликтах в Ираке и Афганистане (хотя и по сей день новостные ленты пестрят сообщениями о терактах в этих странах).
Боевые лазерные установки для армии США участся воевать на суше и на море: подробности развития технологии
Недавние испытания лазерных систем для противовоздушной обороны и борьбы с беспилотниками, разработанных в рамках нескольких проектов, показывают, что их использование значительно возрастет в ближайшее десятилетие. Системы лазерного оружия — это далеко не новая концепция, но в их повседневной разработке по-прежнему существуют значительные проблемы. По словам Дэвида Джеймса из Университета Крэнфилда (Великобритания), эти системы делятся на два основных типа. В первую входит оружие, предназначенное для поражения прицелов и других оптических сенсоров, в то время как вторая сосредоточена на борьбе с неуправляемыми ракетами и беспилотниками. Системы из второй категории приковывают всё большее внимание военных, поскольку лазерное оружие становится более эффективным, а источники энергии уменьшаются в размерах.
