В село Мужи (Ямало-Ненецкий автономный округ) на транспортный причал прибыл новый быстроходный катер КС-162. Новое пассажирское судно изготовлено специально для Шурышкарского района на Костромском судомеханическом заводе.  Ходовые испытания катера проходили в июле в Костроме. По их завершению судно погрузили на железнодорожную платформу и отправили до Лабытнанги, а далее КС-162 своим ходом добрался до районного центра. Необходимость в новом современном судне очевидна. Количество пассажиров на внутримуниципальных маршрутах ежегодно растет, а старый флот уже морально устарел. Поэтому в прошлом году из окружного бюджета выделили субсидию на строительство нового катера. КС-162 может взять на борт в два раза больше людей — 44 пассажира, к тому же он комфортнее.

КС-162 может пройти 600 километров без дозаправки, развить скорость при полном водоизмещении — 45 км/час. Новое судно спроектировано с учетом северного климата: предусмотрены системы отопления в рубке, в пассажирском салоне и санузле. Судно оснащено противопожарными системами и ГЛОНАСС. Кроме того, в пассажирском салоне предусмотрены 8 мест для маломобильных пассажиров. Небольшая осадка судна позволит ходить по мелководным протокам Оби и принимать пассажиров на борт даже с необорудованного берега.

Пассажирский водометный катер КС 162 – проект разработан в соответствии с действующими Государственными стандартами и нормативно-техническими документами:

• Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта;
• Правила РРР изд. 2008 г.;
• Распоряжение № НС-59-р «Требования к конструкции судов внутреннего водного транспорта и судовому оборудованию».
• Санитарные правила и нормы СанПиН 2.5.2-703-98.

Катер КС 162 может эксплуатироваться в макроклиматических районах с умеренным климатом и соответствует климатическому исполнению «У», категории 3 по ГОСТ 15150-69. Может надёжно работать в условиях температуры наружного воздуха  -12…+40ºС и относительной влажности до 70% при температуре 25ºС по ГОСТ 24389-80.

Район плавания судна: бассейны разряда «Л», «Р» по классификации Российского Речного Регистра, включая озёра и водохранилища при  высоте волны 1% обеспеченности не более 1,2 м при допустимой скорости ветра до 17 м/с.

Катер КС 162 оснащен двумя двигателями ЯМЗ 53602-70КС, при испытании на р. Волга показал скорость хода при полном водоизмещении – 44 км/ч, при порожнем – 48 км/ч. Пассажирский салон вмещает 44 человека. Новый катер отличает современный дизайн, элегантная внутренняя отделка, хорошая обзорность, уютный комфортный салон. Пульт управления катером оснащен самыми современными средствами навигации и связи. Максимум комфорта и удобства для экипажа добавляет просторная рубка, оборудованная мягкими диванами.

Защищенность движительно-рулевого комплекса, отсутствие выступающих частей на днище, применение донного (туннельного) холодильника в системе охлаждения двигателей дают возможность применять катер на реках с перекатами, малыми глубинами, засоренным фарватером и на реках с повышенными скоростями течения. Небольшая осадка катера и его способность производить посадку людей с необорудованного берега делают его незаменимым транспортным средством на участках рек с ограниченными условиями для судоходства.

Надежность работы катера в условиях мелководья и на глубокой воде в условиях волнения обеспечивается рядом конструктивных решений, основными из которых являются:

• рациональная конструкция корпуса;
• размещение движительно-рулевого комплекса внутри корпуса судна;
• защитные решетки водозаборников (туннелей) движителей;
• применение замкнутой системы охлаждения ГД с туннельным холодильником.
• решётки вентиляции моторного отсека (МО) оборудованы закрытиями;
• газовыпускная система каждого ГД включает в себя камерный несоосный глушитель из нержавеющей стали со звукопоглощающим материалом и перекрёстными трубами внутри, гибкое соединение сильфонного типа и выхлопной трубопровод. В глушителе имеется штуцер для впрыска воды от водомёта с целью искрогашения. Выхлопной трубопровод выведен в транец и оборудован транцевым патрубком с захлопкой. Трубопроводы из стальной трубы Ø89х3,5 и нержавеющей трубы Ø89х2 (от места впрыска воды до транца);
• выхлопная магистраль ДГ имеет водяной замок и сепаратор. Выхлопной трубопровод выведен в транец и оборудован транцевым патрубком с захлопкой. Трубопроводы из нержавеющей трубы Ø60х3
• запасной рулевой привод имеет электрогидравлический насос, размещённый в ахтерпике, с управлением от джойстика, расположенного на пульте управления катером в рулевой рубке;
• рубка, пассажирский отсек, МО и ахтерпик оснащены электрическими осушительными помпами, имеющими выключатели на панели сигнализации в рубке;
  осушение форпика, технологического отсека и отсека топливных цистерн при помощи ручного переносного насоса типа «ливер», хранящегося в форпике на переборке 5 шп.
• аварийный источник обеспечивает питание аварийных потребителей в течение 3-х часов.