Резидент ТОСЭР Набережных Челнов ООО «Кама-Трейд Татарстан» открыл сервисный металлообрабатывающий центр Brandsteel. Предприятие будет предоставлять услуги по обработке листового горячекатаного металлопроката с применением уникальной технологии EPS очистки. Предприятие планирует создать 133 рабочих места. Общий объем инвестиций составил 600 млн рублей. Выход на серийное производство планируется в первом квартале 2022 года. Проект был реализован при содействии Магнитогорского металлургического комбината, который и станет основным партнёром центра. На презентацию в автоград приехали представители автомобильных предприятий страны: «ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ», «УРАЛ», «БЕЛАЗ» и других потенциальных клиентов. Мощность производства заявлена на уровне 240 тыс. т обработанного металла в год.
Архив за месяц: Март 2019
Военно-морские корабли ближайшего будущего. Часть 1
Развитие военно-морских сил ведущих мировых держав сейчас, в целом, несложно спрогнозировать. Революция пока не намечается. Но это впечатление может быть обманчивым. Достаточно посмотреть вглубь истории и увидеть, как часто представление об “идеальном” флоте кардинально менялось. Вспомнить хотя бы Вторую мировую, когда теория и практика применения флота претерпели невероятные метаморфозы. Конечно, о потенциале авианосцев знали и ранее, однако только WW II дала четкие ответы на то, кто хозяин моря, и гигантские линкоры, такие как японский “Ямато”, ушли в небытие. Ставка на атомные подлодки в годы холодной войны также себя не полностью оправдала. Вернее сказать, что в очередной раз показала, что сами по себе субмарины не смогут заменить крупный надводный флот, хотя и останутся одним из важнейших элементов ядерной триады еще, как минимум, полвека.
Нетканые материалы из вторичного сырья начали выпускать в Челябинске
Компания “Втор-Ком” запустила в Челябинске новое производство нетканых материалов, которые используются в мебельном производстве, дорожном строительстве и автомобильной промышленности. Ранее Фонд развития промышленности (ФРП) предоставил предприятию льготный заем на реализацию этого проекта. В рамках проекта запущены два новых цеха по производству нетканых полотен: иглопробивного материала и объемного полотна. На первой линии наладили выпуск высококачественной продукции для дорожного строительства, нефтегазового сектора, общестроительных нужд (кровельные материалы, линолеум, геокомпозиты) и автомобильной промышленности (ковровые покрытия).
Простые советы инженеру при подборе пятиосевого обрабатывающего центра
В этой статье мы делимся советами о подходах к выбору наиболее универсальных и гибких станков для современных обрабатывающих производств. Итак. Наша компания за историю своей деятельности зарекомендовала себя как один из надежных поставщиков отрезного оборудования и технологий заготовительных производств, установок гидроабразивной резки, пятиосевых станков для выпуска и переточки концевого инструмента. У компании есть собственное, одно из крупнейших в России производство ленточных пил. С 2014 года в отдельное направление выделена поставка обрабатывающих центров и специальных станков для аэрокосмической, энергомашиностроительной, нефтехимической и других отраслей промышленности.
Искусственный интеллект для ровера-марсохода Mars 2020 повысит эффективность миссии
В настоящее время отправка людей на Марс возможна лишь в теории. Этой идеей горит Илон Маск, который делает все для того, чтобы Красная планета была освоена. Но большинство космических агентств разных стран заинтересованы в посещении не Марса, а Луны, с последующим основанием там колонии. Это и проще, и экономнее, и вроде как выгоднее — например, на Луне есть гелий-3, необходимый для получения энергии в термоядерных реакторах. Как бы там ни было, но Марс продолжают изучать. НАСА планирует сейчас отправить туда ровер следующего поколения. Его сделают “умным” при помощи ИИ, для того, чтобы устройство могло выполнять больший, чем сейчас, спектр функций. В частности, при помощи ИИ можно решить проблему задержки сигнала — от Земли до Марса радиоволна пробегает за 13 минут.
“ТихвинХимМаш” начал выпуск вагонов-цистерн нового поколения: фоторепортаж со сборочной линии
“ТихвинХимМаш” специализируется на выпуске вагонов-цистерн нового поколения для перевозки самых разнообразных грузов (серной кислоты, метанола, аммиака, каустика и др.). Продукция завода не имеет аналогов на российском рынке. Этот рассказ о том, как делаются цистерны. Мы пройдем весь технологический цикл от сборки рамы вагона до нанесения на него трафаретов. Итак, вагон-цистерна. Его основной несущей конструкцией является рама. Она устанавливается на тележки, на нее крепятся тормозное, сцепное оборудование и котел. Котел цистерны представляет собой цилиндрическую емкость, с двух сторон закрытую эллиптическими днищами. Цилиндрическая часть цистерны собирается из нескольких обечаек (стальных колец).
