В филиалах Группы «Т Плюс» постепенно внедряется единая система оплаты труда (ЕСОТ), и у сотрудников компании естественным образом возникают вопросы, как это может отразиться на их работе и доходах. Сегодня мы публикуем ответы дирекции по персоналу и организационному развитию Группы на наиболее популярные вопросы, присланные работниками. Переход на ЕСОТ вызван организационными изменениями, которые произошли в компании еще в 2014 году. Тогда в результате консолидации активов в нашей компании стали действовать 15 разнородных, исторически сложившихся коллективных договоров и систем оплаты труда.
Архив за день: 17.04.2017
Ученые разработали многослойный суперпрочный материал с уникальными оптоэлектронными свойствами
Группа исследователей из университета Райс (Rice University), возглавляемая материаловедом Роуцбе Сасавари (Rouzbeh Shahsavari), придумала новый рецепт приготовления “наносэндвича”, наноразмерного многослойного материала, обладающего суперпрочностью и рядом превосходных оптоэлектронных свойств. Проделанная учеными работа является результатом проведенного ими же сложнейшего компьютерного моделирования, целью которого являлся поиск новых материалов для технологий химического анализа, катализа и оптической электроники.
Надеждинский металлургический завод проводит модернизацию агломерационного производства
Агломерационный цех – первый в производственной цепочке Надеждинского металлургического завода. Основная задача цеха – производство качественного агломерата, необходимого доменному цеху для производства чугуна. Для улучшения качества этого полуфабриката в 2017 г. на Надеждинском металлургическом заводе модернизируют существующее оборудование: установят новый грохот, дробилку и перепроектируют систему удаления запыленного воздуха (аспирации). Всего на данные мероприятия по модернизации производства планируется направить 57 млн руб.
МИГ-23: русское раздвижное крыло. Часть 1.
По оценкам военных экспертов, ни одна другая страна в мире не создала и не приняла на вооружение такого количества самолетов с изменяемой геометрией крыла — и не получила такого богатого опыта их эксплуатации и боевого применения. По традиции, первым отечественным самолетом с изменяемой геометрией крыла считается истребитель-бомбардировщик Су-17. Формально так оно и есть: он совершил свой первый полет 2 августа 1966 года. Но первым в эксплуатацию был принят все-таки не он, а взлетевший почти на год позже — 10 июня 1967 года — опытный фронтовой истребитель «23-11», разработанный в ОКБ МиГ.
