Ничего подобного в России еще не делали. Толчком к развитию проекта «Шатл» стал назревающий в Москве и других крупных городах конфликт личного и общественного транспорта. Все мы хотим добираться на работу без пробок. Но мало кто добровольно отказывается от комфорта своей машины. Замкнутый круг? А «Шатл» — это автобус, такси и легковушка в одном флаконе (называется именно «Шатл», с одной буквой «т»). Идея проекта в следующем. Сидя дома, вы со своего смарфтона указываете точку назначения.
Транзисторы и электронные схемы атомарной толщины из графена и дисульфида молибдена (молибденита, MoS2) теперь могут быть собраны химическим путем, что подразумевает возможность их крупномасштабного производства. Для сравнения, все предыдущие подобные технологии изготовления электронных компонентов вовлекали необходимость точного размещения предварительно отформованных компонентов из двухмерных материалов на поверхности чипа.
Самоуправляемые транспортные средства, которые, по крайней мере частично автономны уже давно не являются плодом воображения писателей-фантастов. Прототипы Google разъезжать по улицам уже несколько лет, а в прошлом году Tesla стал первой компанией, предложившей функции автоматического пилотирования для своих клиентов (просто через обновления программного обеспечения!). Tesla демонстрирует 3 функции самоуправляемого авто: вызов, автопилот, и автопарковка
Производство городского кроссовера Toyota RAV4 стартовало 22 августа на заводе компании в Санкт-Петербурге. Это вторая модель бренда, после седана Camry, которая встала на конвейер российского предприятия. На ее судьбе сказался стабильно высокий спрос — машина входит в число самых востребованных в стране на протяжении нескольких лет. Для реализации многообещающего проекта мощность завода Toyota в конце 2015 года была увеличена вдвое — с 50 до 100 тысяч автомобилей.
Влияние информационных технологий на развитие бизнеса в электроэнергетике все более очевидно. В условиях реформы отрасли и выхода предприятий на свободный рынок IT- технологии становятся важным инструментом их деятельности. На Западе затраты на информационные технологии давно считаются наиболее перспективными и приоритетными. Российские энергетические компании в среднем тратят всего около 1% своего оборота на IT- технологии. Однако и в России есть компании, которые активно используют информационные системы в бизнес-практике. В их числе ОАО «Курскэнерго».
