Предприятие создано в 2015 году, в первом квартале 2016 года закупили оборудование, сегодня был дан старт производству. На открытии присутствовали губернатор Павел Коньков, а также потенциальные партне-ры. Новое производство располагается на территории бывшего завода «Ивтекмаш» и пока занимает один цех. Как рассказал генеральный директор предприятия Василий Исаев, оборудование для производства изолированных проводов и кабелей было закуплено в Китае.
Завод из города Глазов (Удмуртия) начал производство титанового трубного проката, 60% поставок которого ранее осуществлялись из Украины. Модернизация предприятия заняла практически весь 2015 года и первый квартал 2016-го. Генеральный директор завода Евгений Гусев заявил, что планируемый объем производства вполне может обеспечить импортозамещение проката, исходя из мониторинга спроса в 2015 году. На предприятии организован полный цикл производства, что исключает зависимость от закупок сырья, комплектующих и реагентов.
В д. Магалинщина Смоленского района завершен первый этап строительства фабрики по производству мебели для ванных комнат. Инвестором проекта является компания «Бриклаер» (ООО «Аквавита»). Общий объем инвестиций составил 180 млн рублей. Продукция компании поставляется в регионы России, а также в Белоруссию и Казахстан. ДСП-плита для производства закупается у смоленских предприятий — Эггер Древпродукт Гагарин и Игоревского деревообрабатывающего комбината.
В Якутии будут проводить реконструкцию и модернизацию Жатайского судоремонтно-судостроительного завода изменения коснутся сразу трёх производственных линий. В правительстве региона уже готовят комплексный инвестиционный проект «Модернизация флота и строительство судов для обеспечения грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне. Реконструкция и модернизация Жатайского судоремонтно-судостроительного завода», сообщил министр промышленности Якутии Андрей Панов.
Минэкономики составило новую версию целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок. Она не сильно отличается от предыдущей. Теперь министерство менее строго подходит к операторскому рынку и не выдвигает жестких требований по сокращению парка вагонов или числу участников рынка. Но основные тезисы прежние: рост прозрачности за счет раздельного учета перевозочной и инфраструктурной работы ОАО РЖД и обособления локомотивной составляющей, тестовый запуск конкуренции между перевозчиками на локальных направлениях.
(function(w, d, n, s, t) {
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Context.AdvManager.render({
blockId: “R-A-251184-8”,
renderTo: “yandex_rtb_R-A-251184-8”,
async: true
});
});
t = d.getElementsByTagName(“script”)[0];
s = d.createElement(“script”);
s.type = “text/javascript”;
s.src = “//an.yandex.ru/system/context.js”;
s.async = true;
t.parentNode.insertBefore(s, t);
})(this, this.document, “yandexContextAsyncCallbacks”);
