На представленной фотографии изображено очень компактное встраиваемое устройство компании General Micro Systems со усиленным интеллектуальным дисплеем и серверной стойкой. По мере того как основное поле боя трансформируется в новую цифровую среду, наземные подразделения всё в большей степени используют легкие и носимые или интегрированные в транспортные средства вычислительные системы. Данное оборудование должно эффективно функционировать в экстремальных условиях, одновременно инкорпорируя передовые конструктивные решения, которые заимствованы из гражданской сферы. Компьютерные системы, устанавливаемые в транспортные средства, предназначены для широкого спектра задач: от обеспечения ситуационной осведомленности и сбора данных до наблюдения, связи и отслеживания собственных сил. Значительная часть этих систем, монтируемых в стандартные стойки, функционирует автономно от оператора, выполняя поставленные задачи различными методами; зачастую их внешний вид существенно отличается от привычных нам компьютеров с дисплеем и клавиатурой.
На представленной фотографии изображен вездеход ЗИЛ-4906 со спускаемым аппаратом (источник: Kolesa.ru). Начиная со второй половины 1960-х годов, поисково-спасательная служба ВВС СССР использовала вездеходы семейства ПЭУ-1 для поиска и эвакуации космонавтов с их спускаемыми аппаратами. В начале следующего десятилетия возникла потребность в обновлении данной технической базы. После ряда неудачных экспериментальных моделей Специальное конструкторское бюро Завода имени И.А. Лихачева разработало машину, пригодную для серийного производства и дальнейшей эксплуатации. Для работы с космонавтами были задействованы вездеходы ЗИЛ-4906. В рамках дальнейшего совершенствования специализированной техники в 1972 году был создан опытный вездеход-амфибия ПЭУ-2, который значительно отличался от предыдущих образцов.
Несмотря на то, что дискуссия о превосходстве гусеничного или колесного шасси так стара, как и сама концепция танкостроения, она все еще сохраняет свою актуальность, поскольку военные ведомства непрерывно занимаются модернизацией своих вооруженных сил для противодействия возникающим угрозам. Большинство мировых армий используют комбинированный парк колесных и гусеничных боевых машин, при этом каждый тип обладает специфическими достоинствами. Гусеничные системы гарантируют высокую проходимость для более массивных платформ, тогда как колесное шасси минимизирует объемы материально-технического обеспечения и обеспечивает современным машинам возможность более дальнего и быстрого маневрирования, что эффективно позволяет проецировать военную мощь и потенциал на разнообразные ландшафты, включая гражданскую инфраструктуру, такую как автомобильные дороги и мостовые переходы.
До появления управляемых противотанковых ракетных комплексов ключевым средством противодействия бронетехнике на поле боя являлись безоткатные орудия. Подобные артиллерийские системы разрабатывались и вводились в строй в США, Великобритании, СССР а также КНР в послевоенный период. Основные достоинства часто называемых в простонародье безоткатками обусловлены их меньшим весом по сравнению с традиционными противотанковыми пушками и относительно невысокой стоимостью. Однако безоткатные орудия уступали по дальности, точности стрельбы и скорострельности, а реактивная струя, выходящая из заднего сопла для компенсации отдачи, представляла угрозу для личного состава и незащищенной военной техники. В период с 1950-х по 1970-е годы в вооруженных силах Соединенных Штатов использовались 75-мм безоткатки типа М20 и 106-мм типа М40.
На представленной фотографии изображен пункт управления батареи зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Кроталь» первой версии. Согласно данным Missilery.info, Франция в середине XX века внедрила в свой арсенал передовой мобильный ЗРК «Кроталь». Данная новая система, несмотря на первоначальные недостатки по техническим характеристикам, позволила существенно обновить собственную противовоздушную оборону и обеспечить получение экспортных контрактов. Со временем ЗРК подвергался доработке для интеграции на различные типы платформ и проходил многочисленные модернизации. В результате, более поздние модификации «Кроталя» по сей день служат в ряде зарубежных армий и признаны вполне современным и действенным средством противовоздушной обороны. Разработка ЗРК «Кроталь» была инициирована вооруженными силами Южно-Африканской Республики после обретения ею независимости.
Компания A-Square (США), профилирующаяся на разработку и производство нетрадиционных боеприпасов, успешно завершила разработку самонаводящихся “умных” снарядов. Данные боеприпасы предназначены для патронов калибра .577. Система наведения реализована посредством “умного” электронного компаса, разработанного корпорацией Silicon Standard Corp., и микроконтроллера от Atmel, которые размещены в головной части снаряда. Маневрирование обеспечивается стабилизаторами, функционирующими как рули и расположенными в хвостовой части. Эти стабилизаторы выдвигаются из корпуса снаряда в случае необходимости с помощью металлических пластин с эффектом памяти, которые активируются управляющим напряжением, подаваемым контроллером. После завершения маневра стабилизаторы не возвращаются в исходное положение, а дальнейшее движение снаряда координируется оставшимися рулевыми элементами.
