Детальное сравнение самолетов 4-го и 5-го поколения. Часть 2.

Продолжая анализ возможностей современных истребителей поколений 4++ и 5, обратимся к самым успешным и ярким образцам серийного производства – Су-35С и F-22. Несмотря на то, что такое сравнение не является абсолютно корректным, как было отмечено ранее, оно представляет определенный интерес. Су-35С представляет собой дальнейшее развитие легендарного Су-27, уникальные качества которого хорошо известны. До 1985 года американский F-15 доминировал в воздушном пространстве, однако ситуация изменилась с поступлением на вооружение первых серийных Су-27. Этот истребитель, обладающий выдающейся маневренностью и уникальной способный достигать предельных углов атаки, продемонстрировал западным конкурентам новые возможности. В 1989 году публичная демонстрация приема «Кобра Пугачева» вызвала озабоченность в США. Естественно, модификация Су-35С унаследовала все достоинства своего предшественника и дополнила их рядом новых характеристик, доведя конструкцию Су-27 до совершенства.

Читать далее

Детальное сравнение самолетов 4-го и 5-го поколения. Часть 1.

Сравнение истребителей различных поколений является предметом весьма многочисленных дискуссий и публикаций, нередко приводящих к полярным выводам. Отсутствие в России серийно выпускаемого истребителя пятого поколения приводит к тому, что подавляющее большинство отечественных обсуждений этой темы сводится к простому утверждению о способности российских самолётов поколений 4+ и 4++ весьма успешно противостоять серийному F-22. До официальной презентации Т-50 (впоследствии Су-57) общественное мнение в России было настроено оптимистично, считая, что существующие “четвёрки” способны эффективно бороться с “Раптором”. После демонстрации прототипа Т-50 на авиасалоне МАКС в 2011 году, ситуация изменилась. Взгляды многих экспертов и любителей авиации переключились на сравнение Т-50 с F-22, и, исходя из этой логики, многие стали утверждать о превосходстве российского самолёта.

Читать далее

Будущее скоростных вертолетов: от конвертоплана до гибридных проектов винтокрылых машин

С момента своего дебюта во французской армии и авиации в ходе Алжирской войны (1954-1962 гг.), вертолёты внесли очень важный вклад в военную доктрину. Их применение для поддержки вертикального маневра открыло возможности для переброски боевых подразделений, быстрого преодолевая географические препятствия и заставая противника врасплох. С тех пор, благодаря научно-техническому прогрессу и постоянному совершенствованию конструкций, характеристики вертолётов значительно улучшились, в частности, возросла их грузоподъёмность и подъёмная сила. Тем не менее, по всей вероятности, максимальная скорость и дальность полёта современных средних и тяжёлых многоцелевых вертолётов достигли своего предела. Например, новейшая модель F семейства многоцелевых транспортных вертолетов CH-47 Chinook компании Boeing имеет максимальную скорость 315 км/ч и дальность полета 370 км.

Читать далее

Высокоточное наведение авиационных бомб НАТО: подходы и оборудование

Строго говоря, планирующая бомба — это боеприпас, который оснащен специальными устройствами, позволяющими ему эффекивно осуществлять планирующий полет после сброса с оборудованного самолета. Такая конструкция увеличивает радиус поражения бомбы и позволяет атаковать все цели, находящиеся на удалении от позиции самолета-носителя, минимизируя риск для летчика. Изначально планирующие бомбы разрабатывались именно для этой цели. Следует отметить, что данный тип боеприпаса широко применяется в современных военных конфликтах, например, коалицией против организации “Исламское государство” в городе Ракка. Термин “планирующая бомба” имеет долгую историю и часто использовался для описания радиоуправляемых бомб, разработанных во время Второй мировой войны. Однако такие устройства, как Henschel HS293, по сути являлись ракетами с реактивным двигателем и дистанционным управлением.

Читать далее

Корабельные системы функционального противодействия: кратко о главном

В связи с постоянным ростом угрозы со стороны противокорабельных ракет (ПКР), обусловленной быстро возрастающей “умной” автоматизацией и количеством, технологии радиоэлектронного противодействия (РЭП) находятся в стадии активного развития с октября 1967 года, когда ракета П-15 “Термит” (SS-N-2 Styx) потопила израильский эсминец Eilat. Увеличение скорости, малозаметности, маневренности и интеллектуальных возможностей ПКР в плане распознавания целей и преодоления средств оптико-электронного противодействия (ОЭП) требует постоянного совершенствования технологий РЭП. Согласно данным британской организации по разработке программ защиты морских судов, с 1967 года (с момента первого успешного применения ПКР) было совершено 241 атака ПКР, из которых 113 не были отражены, а остальные (за исключением одной) были отбиты с помощью систем функционального поражения, в том числе ОЭП.

Читать далее

Дизель-электрическая подводная лодка “Тайгэй” от Mitsubishi Heavy Industries

На верфи Mitsubishi Heavy Industries в городе Кобе состоялась торжественная церемония спуска на воду головной подводной лодки нового проекта 29SS, которая получила название “Тайгэй”. Этот проект лодок призван заменить все устаревшие модели японских субмарин. Разработка проекта 29SS велась с середины 2000-х годов и предусматривала внедрение передовых технологий в сочетании с проверенными решениями. В этот период были проведены обширные исследования в области радиоэлектронных, гидроакустических и вычислительных систем, а также цикл полномасштабных испытаний воздухонезависимых энергоустановок (ВНЭУ). К середине 2010-х годов работы по созданию новой электроники и другим компонентам проекта были успешно завершены. Впоследствии было принято решение отказаться от применения ВНЭУ в пользу дизель-электрической схемы

Читать далее