Фото: X-59 в полете – пока только на рисунке. В течение нескольких последних лет NASA и известная военная компания Lockheed Martin занимаются исследовательской программой QueSST (Quiet SuperSonic Technology). Ее целью является создание принципиально нового облика сверхзвукового самолета с новой оптимизированной аэродинамикой, уменьшающей ударную волну и шум в полете. Недавно программа прошла через стадии разработки и строительства прототипа. Теперь опытный самолет X-59 выходит на первые наземные испытания. Контракт на разработку и строительство будущего самолета X-59 был подписан в апреле 2018 г. В следующие месяцы NASA и Lockheed Martin провели оставшиеся исследования, а также определили окончательный облик самолета и выполнили его проектирование. В конце года на заводе «Локхид-Мартин» в г. Палмдейл (шт. Калифорния) началось изготовление первых деталей и агрегатов. Сборка будущего X-59 началась через полгода, в июне 2019-го.
Архив за месяц: Февраль 2022
ЦКБ “Рубин” создало центр разработки морской робототехники: подробности проекта
Фото: © tass.ru. Центр морской робототехники, созданный ЦКБ «Рубин», начал работу в Кронштадте. На предприятии проектируются, собираются и испытываются современные автономные необитаемые подводные аппараты. Производственная площадка рассчитана на одновременную сборку нескольких сверхтяжелых, тяжелых, средних и малых подводных аппаратов. В центре будут заняты около 100 конструкторов и производственных рабочих. Отмечается, что размещение производства и стендов для испытаний на одной территории позволит существенно сократить временные и ресурсные издержки. Проект реализуется за счет собственных средств ЦКБ «Рубин». В пресс-службе уточнили, что комплекс зданий «Рубин» выкупил у Кронштадтского морского завода. План создания центра морской робототехники был согласован с Объединенной судостроительной корпорацией и администрацией Санкт-Петербурга. В 2017-2021 годах на 6 тыс. кв. м площадей было организовано новое производство.
Как эффективно работать с большими BIM-моделями: от постановки задач к технологиям решения
Одним из направлений деятельности компании Cadwise является создание программного обеспечения САПР и BIM. С момента основания компании в 2000 году мы фокусировались на разработке продуктов для проектирования инженерных коммуникаций. Совместно с известными компаниями «СиСофт Девелопмент» и «Нанософт Разработка» мы разработали ряд популярных продуктов MEP‑проектирования: BIM Электро, BIM ОПС, BIM СКС, BIM ВК, BIM Отопление для платформы nanoCAD и продукты из серии Project Studiо для AutoCAD. Все наши решения приобрели популярность за счет простоты использования, функциональности и соответствия российским стандартам проектирования. MEP‑системы содержат огромное количество деталей, и быстро стало понятно, что их информационное моделирование испытывает трудности, связанные с задачами больших размерностей. Несмотря на то что мы постоянно развивали и оптимизировали программные алгоритмы, проблемы размерности нас все равно настигали.
В поисках четвертого измерения: трехмерность физического пространства, виртуальные тени и геометрия
Ранее я уже рассказывал о современных научных представлениях по поводу четвертого измерения. В рамках теорий, освещенных в той статье, стрела времени может быть направлена сразу в прошлое и в будущее. Такая трактовка позволила бы уточнить многомировую эвереттовскую интерпретацию квантовой механики (она превратилась бы из «бесконечномировой» в «конечномировую»). Но под этой статьей развернулась обширная дискуссия о том, что не все, что можно смоделировать при помощи математики, на самом деле воплощается в реальности. Сегодняшняя статья отчасти навеяна именно этими размышлениями, и в ней я расскажу о таких явлениях и структурах, которые логично трактовать как тени четырехмерных объектов, отбрасываемые на наше трехмерное пространство. Иными словами, под катом речь пойдет о ныне известных косвенных свидетельствах существования четвертого пространственного измерения. В течение XX века физики, как минимум, теоретически, представляли, что в мире могут существовать и другие пространственные измерения кроме известных нам трех. Первое теоретическое обоснование такого рода дал в 1919 году Теодор Калуца, добавивший к четырехмерному эйнштейновскому пространству-времени пятое пространственное измерение.
Современные методы контроля качества сплошности сварных соединений трубопроводов АЭС: российский опыт
Анализ результатов контроля состояния металла трубопроводов атомных станций (АС) свидетельствует о том, что в одном сварном соединении трубопроводов АС может присутствовать несколько несплошностей. Особенно это относится к трубопроводам больших диаметров, сварные соединения которых формируются множеством проходов сварочного аппарата. Формирование нового слоя наплавляемого металла сварного соединения происходит на поверхности уже остывшего слоя, в результате чего возникают значительные температурные напряжения между слоями наплавляемого металла сварного соединения, что и приводит к образованию несплошностей. В случаях если трубопровод, сварное соединение которого содержит обнаруженную совокупность несплошностей, планируется допустить к дальнейшей эксплуатации, возникает необходимость выполнения обоснования возможности безопасной эксплуатации данного трубопровода на основе расчета конструкционной целостности сварного соединения, содержащего несплошности.
МАГАТЭ указало на перспективы применения ядерных технологий для будущих космических миссий
Будущие космические миссии могут иметь новые возможности, открытые ядерными технологиями, заявили ведущие эксперты, присутствующие на известном мероприятии Международного агентства по атомной энергии. “Ядерные технологии уже давно играют жизненно важную роль в выдающихся космических миссиях, но будущие миссии могут опираться на ядерные системы для гораздо более широкого спектра применений-наш путь к звездам проходит через атом”, – сказал Михаил Чудаков, заместитель генерального директора МАГАТЭ. Он выступал на виртуальном мероприятии МАГАТЭ “Атомы для космоса: ядерные системы для исследования космоса”, в котором приняли участие 500 человек из 66 стран. “Межпланетные миссии с экипажем в будущем почти наверняка потребуют двигательных установок с уровнями производительности, значительно превышающими производительность лучших химических двигателей сегодняшнего дня”, – сказал Уильям Эмрих, бывший ведущий инженер проекта NASA.
