Снижение углеродного следа — цель автопроизводителей от Alfa Romeo до Volvo, однако многие из них отказываются от планов использования водорода. Электромобили на водородных топливных элементах (FCEV) должны выйти на большую сцену прямо сейчас. Бензиновые и дизельные автомобили находятся под огнем, поскольку правительство Великобритании усиленно продвигает идею нулевого уровня выбросов в преддверии запрета на новые автомобили с ДВС с 2030 года. Между тем, водород является ключевой частью сокращения выбросов от британской энергетики (в прошлом году были объявлены планы по производству 5 ГВт в год к 2030 году, что примерно равно мощности двух атомных электростанций). А FCEV устраняют значительную часть проблем, связанных с дальностью пробега и зарядкой, вызванных переходом от автомобилей с ДВС. Так где же они? Британцы могут купить только два FCEV от основных автопроизводителей: Hyundai Nexo и Toyota Mirai. В прошлом году было зарегистрировано всего два Nexo и 10 Mirai.
Архив за день: 25.02.2022
У истоков атомного проекта СССР: решающая роль разведки
Решающим толчком к развитию ядерных работ в Англии и США стало осознание учеными опасности, связанной с возможностью создания атомного оружия в Германии. Во время войны военное ведомство Англии анализировало информацию, поступающую по этой проблеме из разных источников, в том числе от немецких физиков, переехавших в Англию и из агентурных источников в самой Германии. Чтобы предотвратить нежелательное развитие событий, английской диверсионной группой 28 февраля 1943 г. был разрушен завод тяжелой воды1 в Веморке2 . Инициатором прекращения публикаций по атомной проблематике был американский физик и биофизик Л.Сцилард. Американский физик Р. Эпп в начале 1939 г. писал, что исследованиями, которыми он был занят вместе с Ферми, Цинном и Андерсоном, было суждено потрясти мир. Сцилард предложил Ферми и его коллегам воздержаться от опубликования результатов их работы в печати и сообщать их только в частном порядке, чтобы ими не смогли воспользоваться немцы. Сцилард направил многим ученым письма и телеграммы, призывая их хранить в тайне результаты их исследований.
Показана возможность создания эффективных квантовых процессоров на полупроводниках
Иллюстрация: Mateusz T. Mądzik et al. / Nature, 2022. Три научные группы из разных университетов смогли показать возможности квантовых процессоров на полупроводниках. На разных квантовых системах им удалось реализовать квантовые операции с высокой точностью и низким уровнем ошибок. Кроме того, физики показали, что разработанные ими платформы пригодны для реализации классических квантовых и вариационных алгоритмов. Статьи [1,2,3] опубликованы в журнале Nature. В гонке по созданию универсального или полезного для практических применений квантового вычислителя ученые используют не только все возможные средства, но и все доступные платформы — на сверхпроводниках, нейтральных атомах, ионах, спинах или фотонах. Причем, сложно говорить о том, какое из направлений лидирует и невозможно предсказать какое из них вырвется вперед в ближайший год. Из-за того, что каждое имеет собственную специфику, физики находят разные применения для разных платформ.
Lockheed Martin ведет разработку сверхзвукового самолета X-59 с оптимизированной по технологии QueSST аэродинамикой
Фото: X-59 в полете – пока только на рисунке. В течение нескольких последних лет NASA и известная военная компания Lockheed Martin занимаются исследовательской программой QueSST (Quiet SuperSonic Technology). Ее целью является создание принципиально нового облика сверхзвукового самолета с новой оптимизированной аэродинамикой, уменьшающей ударную волну и шум в полете. Недавно программа прошла через стадии разработки и строительства прототипа. Теперь опытный самолет X-59 выходит на первые наземные испытания. Контракт на разработку и строительство будущего самолета X-59 был подписан в апреле 2018 г. В следующие месяцы NASA и Lockheed Martin провели оставшиеся исследования, а также определили окончательный облик самолета и выполнили его проектирование. В конце года на заводе «Локхид-Мартин» в г. Палмдейл (шт. Калифорния) началось изготовление первых деталей и агрегатов. Сборка будущего X-59 началась через полгода, в июне 2019-го.
ЦКБ “Рубин” создало центр разработки морской робототехники: подробности проекта
Фото: © tass.ru. Центр морской робототехники, созданный ЦКБ «Рубин», начал работу в Кронштадте. На предприятии проектируются, собираются и испытываются современные автономные необитаемые подводные аппараты. Производственная площадка рассчитана на одновременную сборку нескольких сверхтяжелых, тяжелых, средних и малых подводных аппаратов. В центре будут заняты около 100 конструкторов и производственных рабочих. Отмечается, что размещение производства и стендов для испытаний на одной территории позволит существенно сократить временные и ресурсные издержки. Проект реализуется за счет собственных средств ЦКБ «Рубин». В пресс-службе уточнили, что комплекс зданий «Рубин» выкупил у Кронштадтского морского завода. План создания центра морской робототехники был согласован с Объединенной судостроительной корпорацией и администрацией Санкт-Петербурга. В 2017-2021 годах на 6 тыс. кв. м площадей было организовано новое производство.
Как эффективно работать с большими BIM-моделями: от постановки задач к технологиям решения
Одним из направлений деятельности компании Cadwise является создание программного обеспечения САПР и BIM. С момента основания компании в 2000 году мы фокусировались на разработке продуктов для проектирования инженерных коммуникаций. Совместно с известными компаниями «СиСофт Девелопмент» и «Нанософт Разработка» мы разработали ряд популярных продуктов MEP‑проектирования: BIM Электро, BIM ОПС, BIM СКС, BIM ВК, BIM Отопление для платформы nanoCAD и продукты из серии Project Studiо для AutoCAD. Все наши решения приобрели популярность за счет простоты использования, функциональности и соответствия российским стандартам проектирования. MEP‑системы содержат огромное количество деталей, и быстро стало понятно, что их информационное моделирование испытывает трудности, связанные с задачами больших размерностей. Несмотря на то что мы постоянно развивали и оптимизировали программные алгоритмы, проблемы размерности нас все равно настигали.
