На иллюстрации: Изображения, полученные с помощью локализационной (сверху) и обычной (снизу) атомно-силовой микроскопии, для игл с разным радиусом кривизны. Данные компьютерного моделирования. George R. Heath et al. / Nature, 2021. Американские и британские физики разработали метод атомно-силовой микроскопии сверхвысокого разрешения, который позволяет изучать структуру белков на атомном уровне. Чтобы довести разрешение до десятых долей нанометра, ученые анализировали серию изображений, снятых с одного объекта, и по карте вероятностей реконструировали рельеф поверхности. Такой подход позволяет разглядеть отдельные аминокислоты на поверхности белковых глобул и проследить за конформационными перестроениями в молекулах, пишут ученые в Nature. Чтобы получить изображение поверхности, атомно-силовой микроскоп водит по ней иголкой с острием нанометровой толщины, прощупывая рельеф, и измеряет силу, с которой поверхность эту иголку отталкивает.
Архив за день: 03.08.2021
В США начата разработка АПЛ нового поколения на замену устаревающих кораблей типа Los Angeles
На фото: Многоцелевая АПЛ USS Seawolf (SSN-21) одноименного проекта. Несмотря на техническое совершенство, эти корабли не стали массовыми. ВМС США собираются создать новый проект многоцелевой атомной подводной лодки и наладить серийное производство таких кораблей. Пока этот проект носит условное обозначение SSN(X) и находится на самых ранних стадиях. Первые подлодки нового типа войдут в боевой состав в первой половине тридцатых годов, что позволит начать замену устаревающих кораблей типа Los Angeles. Вопрос необходимости создания новой многоцелевой АПЛ для замены старых кораблей Los Angeles и для дополнения современных Virginia обсуждался на протяжении нескольких последних лет. Дело в том, что в течение следующих 10-15 лет ВМС США придется списать устаревающие «Лос-Анджелес», а на вооружении зарубежных стран появятся новые подводные корабли. Это приводит к необходимости разработки перспективного подводного «охотника». Однако реальные меры в этом направлении были приняты лишь недавно. В оборонном бюджете на 2021 ф.г. впервые были предусмотрены траты на разработку проекта будущей субмарины SSN(X).
ОДК представила макет инновационной гибридной силовой установки (ГСУ) для внедрения в авиации
Фото: Общий вид макета установки. На прошедшем авиасалоне МАКС российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) представила целый ряд перспективных разработок в разных направлениях. Одним из самых интересных экспонатов ее стенда стал макет гибридной силовой установки (ГСУ), разрабатываемой для внедрения в авиации. Ожидается, что такая ГСУ сможет найти применение в разных проектах летательных аппаратов и обеспечить получение высоких характеристик. Гибридные установки на основе газотурбинного или поршневого двигателя, сопряженного с различными электрическими компонентами, имеют ряд важных особенностей и преимуществ перед системами традиционных архитектур. Эти преимущества могут использоваться в разных сферах, в т.ч. в авиации. В настоящее время сразу в нескольких странах осуществляется отработка авиационных ГСУ разного состава. Некоторые проекты уже доведены до стендовых и натурных испытаний. В августе 2020 г. российская ОДК запустила аналогичный проект. Головным разработчиком назначено АО «ОДК-Климов».
Модуль “Наука” на орбите: короткая космическая программа исследований или будущее ядро национальной орбитальной станции?
Мы с удивлением узнали, что МЛМ «Наука» все-таки полетит к МКС. Это выглядело более чем странно, учитывая, что основные эксплуатанты подписали МКС смертный приговор после 2024 года. Действительно, вызывает очень много вопросов тема этого многострадального модуля, который ждал своей очереди аж с 1995 года. Его то начинали строить, то бросали, то вновь начинали. Одно время, буквально недавно, казалось, что «Наука» сможет стать основой для новой российской станции на орбите, раз все разбегаются по своим углам. Нет. Почти тридцатилетний модуль все-таки вытолкнули на орбиту и пристыковали к МКС. «Пирс» отправили на покой в океан, теперь будут ждать, когда наверх отправят «Причал». Путь на орбиту был таким же непростым, как и вся история модуля. Дорога к МКС заняла целых восемь дней. Это своеобразный антирекорд, потому что сегодня время полета кораблей к МКС исчисляется часами. Но у нас не ищут легких путей, а потому модуль все-таки дотащили до МКС, в стиле «Аполлона-13», преодолевая различные трудности.
Завод АО “Тяжмаш” продолжает выполнение заказа на оборудование для египетской атомной электростанции в Эд-Дабья
Фото: © sun9-40.userapi.com. АО «Тяжмаш», расположенный в Сызрани Самарской области, продолжает выполнение крупных заказов для египетской атомной электростанции в Эд-Дабья. Предприятие изготовляет мостовые электрические краны кругового действия (полярные) для четырёх энергоблоков АЭС. 30 июля на АО «Тяжмаш» подписан акт ввода в эксплуатацию производства устройств локализации расплава для четырёх блоков атомной электростанции. Ловушка расплава сооружается на дне шахты, под реактором. Это металлическая конструкция, её вес — примерно 750 тонн. Если случится тяжелая авария, выше проектной мощности защитных механизмов и будет разрушен корпус реактора, то продукты расплава активной зоны реактора попадут в ловушку. В ней на этот случай есть специальный химический состав. Он нейтрализует действие опасных веществ. Уникальное устройство локализации расплава — это лучшая система безопасности для АЭС, которая устанавливается под реактором.
Пять шагов для эффективного внедрения системы непрерывных улучшений на вашем предприятии
Кайдзен технология – это комплексная концепция, охватывающая философию, теорию и инструменты менеджмента, позволяющая достичь преимущества в конкурентной борьбе на современном этапе. В практике системы менеджмента это понятие имеет синоним – непрерывный процесс совершенствования. В экономическом смысле концепция относится к действиям по непрерывному улучшению всех функций предприятия, от производства до менеджмента. Кайдзен – понятие, производное от японских слов kai = изменение, и дзен = хорошо или к лучшему. Кайдзен был введен вначале на нескольких японских предприятиях во время восстановления экономики после Второй мировой войны и с тех пор распространяется на предприятиях всего мира. Самое известное практическое приложение данной концепции было разработано для японской корпорации Toyota Motor Corporation. Она лежит в основе метода Всеобщего менеджмента качества и включает в себя мероприятия по предотвращению расточительства, потерь, а также инновационную деятельность и работу с новыми стандартами.
