Фото: Фото: kremlin.ru. Начать этот разговор побудило известие, от которого стало немного не по себе. И которое мы еще разберем по винтикам. В 2023 году в России будут (да, тут есть варианты) начаты работы по новой межконтинентальной баллистической ракете с условным названием «Кедр». Ракета будет иметь двойную «прописку», то есть, шахтное и мобильное базирование. По идее разработчиков, «Кедр» должен будет заменить… «Ярс». Причем, уже в этом десятилетии. Выглядит… настораживающе. И вот почему. Сколько у нас сегодня стоит на вооружении МБР? 1. Р-36М2 «Воевода». 2. РН-100Н УТТХ. 3. РТ-2ПМ «Тополь. 4. РТ-2ПМ2 «Тополь-М». 5. РС-24 «Ярс». Это в шахтах. И плюс к ним подвижные грунтовые комплексы «Тополь-М» и «Ярс». К тому что есть, в 2022 или 2023 году должна поступить в РВСН новая ракета РС-28 «Сармат», точных сведений об успешных испытаниях которой, к сожалению, нет. Есть видео якобы успешно стартующей ракеты, которое сразу после выхода ракеты из шахты сменяется компьютерной мультипликацией. Как обычно, впрочем.
Архив за день: 07.06.2021
В Химках на базе АО “РОТЕК” открыто импортозамещающее производство сварных сотовых уплотнителей
Фото: © zaorotec.ru. Соты считаются идеальной фигурой в природе, которая встречается везде: от мембран в клетках нашего организма до пчелиных сот. Пчелам соты помогают максимально экономить ресурсы, так как именно такая форма требует наименьшей длины перегородок для заполнения всего пространства. Инженеры также взяли на вооружение форму гексагона и создали сварное сотовое уплотнение — компонент, который активно применяется в авиастроении, при производстве энергетических турбин и газоперекачивающих агрегатов. Говоря языком специалистов, ячеистая структура сотовых уплотнений минимизирует переток рабочего тела в радиальных зазорах и увеличивает относительный КПД. Если проще — с их помощью зазоры между движущейся лопаткой турбины и кожухом минимизируются и надежно запечатываются. Благодаря чему пар или газ, движущие ротор, не расходуются вхолостую, снижается абразивный износ проточной части машины, сокращаются расходы на обслуживание. А экономия топлива доходит до 5%.
Комплексный план по цифровизации производства АО “ОДК”: подробности проекта
Необходимость в проведении цифровой трансформации производства в настоящее время в принципе очевидна в машиностроительной отрасли в мире по целому ряду причин. В первую очередь, в ближайшем будущем в России ожидается дефицит трудоспособных кадров – по данным демографического прогноза Росстата, численность населения трудоспособного возраста к 2035 году сократится на 6,5 млн человек. Кроме того, согласно некоторым исследованиям, цифровые технологии позволяют повысить производительность оборудования и персонала в среднем на 10%, выпуск готовой продукции – до 15%, а также являются жизненно необходимыми для сохранения конкурентоспособности высокотехнологичных механообрабатывающих и сборочных производств, как естественное продолжение и составляющая часть любых мероприятий по повышению внутренней и внешней эффективности. Мы рассматриваем цифровую трансформацию производства как переосмысление бизнес-модели ОДК на основе применения цифровых технологий во всех процессах: от планирования и подготовки разработки, производства продукции до ее отправки заказчику.
