«Новая зелёная сделка» Евросоюза, Парижское климатическое соглашение и другие экологические темы уже стали обязательным элементом современной мировой политики. С другой стороны, узловые точки политического ландшафта по-прежнему связаны с энергетикой, точнее, с поисками компромисса между постоянно растущими энергетическими потребностями цивилизации и ограниченностью природных ресурсов. Учёные из Университета Лидса задались вопросом: в какой степени можно снизить уровень глобального энергопотребления, чтобы сохранить стандарты потребления на достаточно высоком уровне, но без «излишеств». Оказалось – на много. Впрочем, для этого некоторым придётся здорово поумерить аппетиты. «В эпоху позднего палеолита годовое энергопотребление составляло около 5 ГДж в год на человека, – пишет в преамбуле исследования один из его авторов, постдокторальный исследователь Университета Лидса Джоэл Миллуард-Хопкинс (Joel Millward-Hopkins), ссылаясь на книгу канадского коллеги Вацлава Смила «Энергия и цивилизация» (между прочим, лучшая книга 2017 года по версии Билла Гейтса). – Это число складывается из энергии, необходимой для преобразования пищи в энергию и энергоёмкости дров для готовки. К 1850 году, спустя 10 тыс. лет сельскохозяйственной экспансии, подушевое энергопотребление выросло вчетверо – до 20 ГДж в год.
Архив за день: 01.06.2021
ПВО авианосной ударной группы: особенности построения и функционирования в бою
Вопрос о судьбе несчастливого «Адмирала Кузнецова» дискутируется уже несколько лет, а единого мнения так и не выработано. Главное состоит даже не в том, закончится ли когда-нибудь бесконечный ремонт, а в том, какова будет его боевая ценность после ремонта, особенно если применить критерий стоимость/эффективность. Ремонт обойдется не менее чем в 1 млрд. долл. За такие деньги можно построить полноценный эсминец, которых у нас нет ни одного даже в проекте. Без эсминцев или усиленных фрегатов не удастся построить полноценные КУГи, а без них нашим кораблям останется только охранять свои берега, да и то с авиационной поддержкой. Что может сделать устаревший авианосец? В мирное время дойти на малом ходу до Сирии и потерять там 2 самолёта? Какова будет ценность авиакрыла из 12 самолётов, которые к тому же могут взлетать только с половинной боевой нагрузкой? В составе АУГ США должны присутствовать 2 эсминца УРО «Арли Бёрк», несущих основную нагрузку по обеспечению ПВО авианосца. Вместо эсминцев нам придётся использовать фрегаты 22350 «Адмирал Горшков», которые имеют меньший боекомплект, и их в России всего 2.
Великий и ужасный космический аттрактор: что нас ждет в далеком будущем?
За последние десятилетия наше понимание Вселенной значительно расширилось. Тем не менее, всё ещё остаётся неисчислимое количество загадок Вселенной, и Великий центр притяжения, он же Великий Аттрактор, является одной из них. После Большого Взрыва, как известно, Вселенная начала расширяться во всех направлениях, и на сегодняшний день это расширение только набирает скорость. При этом пространство между различными галактиками ежедневно увеличивается. В настоящее время галактики отдаляются друг от друга со скоростью 2,2 миллиона километров в час. Кажется логичным предположение, что скорость галактик в вакууме, слева и справа от нас, одинакова, но это не так. Причиной тому, что их скорости неравномерны то, что на пути галактик встречаются и замедляют их скорость огромные сгустки материи. Материя притягивается к материи, поэтому мы можем наблюдать как галактики образуют кластеры и сверхскопления. Тем не менее этого все еще недостаточно для расчетов которые делают астрономы. Где-то там, далеко, в наиболее скрытой области пространства, лежит массивная гравитационная нерегулярность, которая была названа Великим Аттрактором. На протяжении миллиардов лет он притягивает нас и все близлежащие галактики к себе.
