У каждого летательного аппарата, когда –либо созданного человеком и поднявшегося в воздух, есть своя определенная летная судьба. Она, как у человека, может быть счастливой или же наоборот. И вся его летная жизнь тоже может быть наполненной, интересной и очень долгой, а может сложиться так, что она станет совсем короткой и сопряженной со всевозможными неудачами. Счастливых примеров немало. Взять хотя бы всем известного старожила Ан-2. Этот работяга впервые поднялся в небо в 1947 году и летает до сих пор. Да, сейчас уже далеко не так интенсивно, как во времена своей молодости, но и конец еще похоже не близок. Однако, не у всех жизнь так хорошо складывается. За всю историю авиации немало было летательных аппаратов с несчастливой судьбой. Один из таких самолет того же КБ, что и заслуженный Ан-2 – пассажирский Ан-10, относительно короткая летная жизнь которого прервалась внезапно и при трагических обстоятельствах.
Архив за день: 11.02.2021
Инновационная система управления двухтопливным двигателем для ВАЗ и УАЗ: подробности проекта
Сегодня мы хотим рассказать об инновационной разработке — системе управления двухтопливным двигателем (бензин-газ СНГ или КПГ), которая внедрена на автомобилях ВАЗ и УАЗ (и может быть установлена на большинство бензиновых двигателей различных автопроизводителей, например, для повышения степени локализации или для расширения функциональных свойств автомобиля, что приведет к усилению интереса потребителя), а также ответить на ваши уточняющие вопросы. Мы начали эту работу в 2016 году, когда появился проект легкого коммерческого грузовичка «УАЗ-Профи» Евро 5. Но история разработки системы управления двухтопливным двигателем в «ИТЭЛМА» уходит в более ранний период. Первые решения о создании системы управления ГБО были приняты специалистами компании в 2007 году. И уже в 2009 начаты работы по адаптации новой системы управления на основе двухтопливного контроллера «МИКАС 12» для газобаллонного автомобиля «УАЗ-3741». А по-настоящему массовым продуктом двухтопливный контроллер стал в 2012 году, когда был запущен в серийное производство коммерческий автомобиль Газель с «МИКАС 12». Дальнейшее развитие система управления двухтопливным двигателем получила с появлением нового автомобиля «УАЗ-Профи», для которого потребовалось применение дешевого топлива — пропан-бутановой смеси.
Информационное моделирование зданий (BIM): разница между европейским и российским подходами в проектировании
Информационное моделирование зданий (BIM) — это процесс, основанный на использовании интеллектуальных 3D-моделей. С помощью этой технологии специалисты по архитектуре и строительству (AEC) могут еще эффективнее планировать, проектировать, строить и эксплуатировать здания и объекты инфраструктуры. В чем разница между европейским и российским подходами в проектировании? Какую роль в этом процессе играет BIM? На эти и другие вопросы отвечает генеральный директор компании “АТП ТЛП архитекторы и инженеры” Владимир Гортон. – Владимир, что представляет собой «АТП ТЛП архитекторы и инженеры»? Какова история создания компании? – Российский рынок проектирования начал складываться в конце 1990-х годов. В это время к нему проявляли интерес иностранные компании, которые создавали новые предприятия в сотрудничестве с российскими коллегами. В их числе был и холдинг ATP Planungs- und Beteiligungs AG – крупнейшая проектная организация в Европе и первопроходец в вопросах BIM. Она была образована в Австрии в 1951 году архитектором Фредом Ахаммером и инженером-строителем Зигфридом Триттхартом.
Изучаем азы машинного обучения: что почитать и посмотреть?
Тема машинного обучения находится на пике своей популярности, однако новички в этой области сталкиваются с большим потоком информации, который сложно обработать. Многие пользователи постиндустриальной эпохи задавались вопросом: Machine Learning – что это? Фантастическое будущее, которое уже наступило или очередная непонятная теория вроде квантового дуализма. Не то и не другое. Машинное обучение (МО), а именно так переводится этот термин, является ветвью искусственного интеллекта. Более детальнее – это методика анализа данных, которые позволяют машине/роботу/аналитической системе самостоятельного обучаться посредством решения массива сходных задач. Выглядит немного громоздко. Если упростить, то технология машинного обучения – это поиск закономерностей в массиве представленной информации и выбор наилучшего решения без участия человека. Принцип МО интересно продемонстрировали в гугловском ролике «Google’s DeepMind AI Just Taught Itself To Walk». Аналитической системе дали задание добраться из одной точки в другую, используя двуногую и четырехногую модель. При этом не показали, как выглядит ходьба и перемещение на четырех конечностях. Машина путем перебора массива данных, совершая ошибки и пробуя заново, нашла оптимальные варианты движения для двух моделей.
Ищем новые доказательства уже доказанных теорем: новый взгляд на концепцию простых чисел
Концентрация простых чисел, обозначенных жёлтыми точками на этой шестиугольной спирали из положительных целых чисел, уменьшается по мере удаления от начала числовой прямой. Эту много раз доказанную закономерность описывает теорема о распределении простых чисел. «Можно не верить в Бога, но нужно верить в Книгу», — сказал как-то венгерский математик Пал Эрдёш. Существующая только в теории «Книга» содержит наиболее элегантные доказательства самых важных теорем. Утверждение Эрдёша намекает на мотивацию математиков, продолжающих искать новые доказательства уже доказанных теорем. Одна из их любимых – это теорема о распределении простых чисел, таких, что делятся только на себя и на 1. И хотя математикам неизвестно, удостоится ли доказательство попадания в «Книгу», за первое место конкурируют два соперника, доказательства, которые одновременно и независимо нашли в 1896 году Жак Адамар и Шарль Жан де Ла Валле-Пуссен. Так что же конкретно утверждает эта теорема? Теорема о распределении простых чисел даёт возможность аппроксимировать количество простых чисел, не превышающих заданное число n.
Откажется ли армия Соединенного королевства от танковых войск: текущие сокращения и модернизации
На фото: ОБТ Challenger 2 в ходе иракской операции, март 2003 г. Фото Минобороны Великобритании. Министерство обороны Великобритании продолжает разработку планов по развитию вооруженных сил на ближнюю и среднюю перспективу. В конце августа стало известно о предложении резко сократить парк бронетехники и полностью отказаться от основных боевых танков. Предполагается, что такие меры позволят оптимизировать организационно-штатную структуру армии и повысить ее потенциал с учетом актуальных угроз. Новые планы британского военного ведомства 25 августа раскрыло издание The Times. Со ссылкой на свои источники оно пишет о подготовке нового плана по изменению и модернизации структуры вооруженных сил, в т.ч. сухопутных войск и бронетанковых частей. В строевых частях Королевского танкового корпуса сейчас имеется 227 ОБТ Challenger 2; также армия располагает 388 боевыми машинами пехоты Warrior. Авторы нового плана называют эту технику устаревшей и непригодной для применения в будущем. Отмечается, что танки и БМП уже не в полной мере соответствуют специфике современных и будущих конфликтов. Кроме того, их эксплуатация и модернизация оказываются чрезмерно дорогими.
