В рамках работы была разработана модель многослойной монтажной электрической платы и выполнены расчеты напряженно-деформированного состояния каждого слоя платы и в виде сборной механической конструкции в условиях наложенных внешних механических вибраций разных частот, с выдачей заключения по результатам расчетов. Расчеты проводились с целью выдачи рекомендаций по изменению компоновки платы для устранения критических напряжений, способных привести к разрушению дорожек и микропереходов между слоями в диапазоне испытуемых частот и для последующих успешных испытаний в соответствии с ГОСТ 30630.1.1-99 Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий, Определение динамических характеристик конструкции, ГОСТ Р 51499-99 (МЭК 60068-2-57-89) Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий, Испытания на воздействие вибрации с воспроизведением заданной акселерограммы процесса, ГОСТ Р 51502-99(МЭК 60068-2-64-93)
Архив за день: 02.12.2020
Основной боевой танк Т-14 “Армата” в сравнении с американским перспективным аналогом M1A2C/D
Фото НПК “УВЗ”. Парадный расчет танков Т-14. Россия и США продолжают развивать свои танковые войска с прицелом на отдаленное будущее, но при этом используют разные подходы. Российская промышленность разработала совершенно новый основной боевой танк Т-14 «Армата», а американские специалисты пока интенсивно продолжают модернизировать существующий M1 Abrams. Оба подхода в целом соответствуют потребностям и желаниям заказчиков – но дают совершенно разные результаты. В настоящее время в нашей стране реализуется крупная программа обновления танковых войск. Осуществляется модернизация наличных ОБТ Т-72, Т-80 и Т-90 по современным проектам, что позволяет повысить их характеристики и продлить ресурс. Параллельно продолжаются работы по принципиально новому семейству бронетехники, включающему ОБТ. Танк Т-14 успешно доведен до производства опытно-войсковой партии и в обозримом будущем доберется до строевых частей. Единственным ОБТ на вооружении США остается M1 Abrams. При этом одновременно эксплуатируются машины нескольких модификаций, как достаточно старые, так и современные.
Крупнейший в России завод по получению полимеров “ЗапСибНефтехим” запущен на полную мощность
Фото пресс-службы СИБУР © ЗапСибНефтехим. Этого события я ждал весь этот год. Впрочем, ЗапСибНефтехим работает уже достаточно давно — 1 322 553 тонны полимеров уже выпущено за 10 месяцев 2020 г. Но теперь он вышел на полную мощность. ЗапСибНефтехим это гигантский проект, в который СИБУР вложил около 550 млрд рублей. Завод крупнейший в России и входит в топ-5 крупнейших производств полимеров в мире — 2 млн тонн в год (1,5 млн тонн полиэтилена и 500 тыс. тонн полипропилена). Благодаря запуску только этого завода Россия вошла в Топ-10 мировых производителей полимеров. Кстати, представьте только: Россия — номер один в мире по добыче природного газа, из компонентов которого (а так же из побочных продуктов нефтедобычи) и производят полимеры, а по производству полимеров не входила даже в первый десяток стран. Вам не кажется что такая ситуация, мягко говоря, несправедлива? Так вот, ЗапСибНефтехим как раз и призван эту несправедливость исправить. Впрочем, это только начало, и за ним идут и другие проекты сравнимого масштаба. Кстати, на заводе работает 1200 человек, но уже подсчитано, что каждое рабочее место на ЗСНХ создаёт 4,5 рабочих мест в смежных отраслях.
Моделирование и управление данными с помощью T-MODE на базе платформы 3DEXPERIENCE: опыт производителя шин Toyo Tire
Сделать клиентов преданными поклонниками своей продукции – это, определенно, та цель, к которой стремится большинство компаний. Нет ничего лучше, чем группа активных поклонников, отстаивающих все, что касается вашего бренда, стремящихся покупать ваши продукты и рекламировать вас своим друзьям и близким. Это именно то, чего хочет добиться и японский производитель шин Toyo Tire. Компания позиционирует себя как эксперта в сфере производства шин и хочет, чтобы клиенты ощущали плоды этого профессионализма. «Мы думаем, что клиенты Toyo Tire – это не просто потребители, которые обратились к нам для замены своих шин, – говорит Масаюки Канаи (Masayuki Kanai), директор, вице-президент, старший корпоративный директор и генеральный директор подразделения цифровых инноваций в Toyo Tire Corporation. – Мы считаем их нашими поклонниками – многие из них приходят в магазин, чтобы купить именно нашу продукцию». Клиенты выбирают Toyo Tire, потому что они доверяют бренду и ценят высокие технические характеристики, производительность и прогрессивный дизайн шин, которые дают им уверенность при управлении автомобилем в любых погодных условиях и на любом покрытии.
