Правительство России выделило Объединённой авиастроительной корпорации средства для проведение работ по созданию перспективной модели отечественного дальнемагистрального пассажирского самолёта. По имеющейся информации, авиалайнер будет построен на базе Ил-96. Воздушное судно получит совершенно новую авионику, двигатели и будет носить индекс Ил-96-400М. Полная стоимость проекта, вместе с разработкой и вложениями в производство, оценивается в 53,4 млрд рублей. Первая часть этой суммы уже выделена ОАО «ОКБ имени Ильюшина», которое займётся проектной работой.
Также деньги пойдут на модернизацию производственных мощностей Воронежского авиазавода, который будет выпускать перспективные авиалайнеры и докапитализацию государственной лизинговой компании.
Предполагается, что заказчикам новый самолёт будет интересен за счёт снижения издержек на топливо (ил-96-400М на 10-15% экономичнее чем предшественник Ил-96-300), а также ввиду особых условий лизинга, в который будут предоставляться машины.
По расчетам специалистов авиаиндустрии, Ил-96-400М закроет потребность рынка в широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётах отечественного производства до появления российско-китайского авиалайнера нового поколения.
Завершение проектных работ и подготовка к производству намечены на 2017-2018 годы. Далее следует этап испытаний и получения лётного сертификата. Первые поставки товарных экземпляров запланированы на 2020 год.
Справка:
Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается на базе серийного самолета Ил-96, в целях дальнейшего совершенствования самолетов этого типа и расширения их транспортных возможностей за счет удлинения фюзеляжа и установки более мощных двигателей ПС-90А1 взамен ПС-90А.
Ил-96-400М может взять на борт до 370 пассажиров. Фюзеляж большого диаметра обеспечивает пассажирам современный уровень комфорта в длительных перелетах. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами.
Благодаря применению современных систем и «стеклянной» кабины, экипаж самолета составит 3 человека.
В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета применены современные конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность самолета в эксплуатации. Современные материалы, используемые в конструкции, позволяют уменьшить массу самолета, обеспечив при этом необходимую прочность и жесткость. Аэродинамика крыла обеспечивает надежный и безопасный полет во всем эксплуатационном диапазоне скоростей.
Гометрические характеристики | |
---|---|
Длина, м | 63,939 |
Высота, м | 15,717 |
Размах крыла, м | 60,105 |
Площадь крыла, м² | 350 |
Диаметр фюзеляжа, м | 6,08 |
Характеристики силовой установки | |
---|---|
Количество x тип двигателя | 4хТРДД |
Двигатель | ПС-90А1 |
Максимальная тяга (МСА, H=0), кгс | 17 400 |
Соответствие нормам ИКАО | Прил. 16 Гл. 4 |
Массовые характеристики | |
---|---|
Максимальная взлетная масса, т | 270 |
Максимальная полезная нагрузка, т | 58 |
Емкость топливных баков, л | 150 000 |
Летные характеристики | |
---|---|
Крейсерская скорость, км/ч | 830–850 |
Высота полета, м | 9 100–13 100 |
Дальность полета с пассажирами, км | 8 750 |
Длина разбега, м | 2 020 |
Длина пробега, м | 1 200 |
Число мест | |
---|---|
Экипаж, чел. | 3 |
Пассажиры, чел. | Одноклассная компоновка 370 |
Проектный ресурс | |
---|---|
Календарный, лет | 20 |
Количество полетов | 20 000 |
Количество летных часов, ч | 60 000 |