Пока автомобилисты психуют в пробках, рядом спокойно существует параллельная реальность – мир мотоциклов. Те, кто этому миру не принадлежит, нечасто размышляет о его будущем. А ведь у мотоциклов гораздо больше шансов стать транспортом номер один через несколько десятилетий – уже сейчас компактный, манёвренный и легкий «байк» гораздо технологичнее, дешевле и удобнее в городской толчее, чем автомобиль. В то время как автомобилист возит с собой огромную тяжёлую металлическую клетку с воздухом, мотоциклист везёт, по большому счёту, только себя и как максимум ещё свою симпатичную подружку.
Альтернативное будущее мотоциклов
Ответить
Различные группы ученых и инженеров за последние годы добились значительных успехов в деле создания микророботов, размеры которых сопоставимы с размерами живых клеток и которые способны действовать как крошечные хирургические инструменты. Однако, миниатюрные размеры этих устройств определяют целый ряд трудностей, связанных с технологиями управления их действиями. Большинство таких микророботов управляется при помощи внешних магнитных полей, а исследователи из Института интеллектуальных систем Макса Планка, возглавляемые Клеменсом Бехингером (Clemens Bechinger), разработали микророботов, подражающих тому, как некоторые из видов микроорганизмов всегда движутся по направлению к источнику света.
Одним из наиболее активно развивающихся направлений в области вооружений и техники в настоящее время являются дистанционно управляемые боевые модули. Такие изделия имеют ряд очевидных плюсов, которые способствуют появлению новых перспективных проектов. В последнее время в нашей стране было представлено несколько новых вариантов боевого модуля. В частности, на недавней выставке «Армия-2016» впервые был показан макетный образец изделия БМ-03. Разработчиком новой боевой системы стало АО «НПО «Электромашина», входящее в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод».
Проекты внедрения ERP-систем в среднем растягиваются по срокам в два раза, а стоимость услуг по доработке и адаптации, в некоторых случаях, может в 30 раз превышать стоимость лицензий. Такие примеры приводят представители компаний, специализирующихся на разработке и внедрении ERP, отвечая на вопрос о том, какую долю в среднем ERP-проекте занимает стоимость лицензий, а какую – стоимость услуг по внедрению и доработке. По данным Дмитрия Черных, председателя правления корпорации «Галактика», оценка стоимости проекта зависит от двух факторов — потребностей заказчика и зрелости продукта. Именно эти два фактора и влияют на конечное распределение долей стоимости всего проекта.
