История противотанковой авиации. Часть 17

В уже далекие 1960-е годы разработка и производство противотанковых вертолётов в Европе имели ограниченный характер. Это было обусловлено как недостатками самих вертолетных конструкций, так и невысокими характеристиками управляемых ракетных комплексов. Военные проявляли скептицизм по отношению к этим необычным летательным аппаратам с низкой скоростью, продолжительностью и дальностью полета. Ограниченная грузоподъемность вертолётов легкого класса затрудняла установку бронирования для защиты кабины и критически важных узлов, а также монтаж мощного вооружения. Первоначальные управляемые противотанковые ракеты, наводимые оператором с помощью джойстика по тонкому проводу, требовали высокой квалификации стрелка и не получили широкого распространения в армии.

Читать далее

Основные контуры будущего боевого истребителя шестого поколения: взгляд конструкторов США

На иллюстрации: Один из новых концептов перспективного истребителя от американской компании Boeing. Ведущие страны мира уже создали и внедрили в производство несколько истребителей пятого поколения, а также ведут разработку самолетов шестого поколения. Конкретный облик будущих боевых машин пока остается неопределенным, однако появляются различные гипотезы и концепции.  Недавно компания Raytheon Technologies Intelligence & Space из США поделилась своим видением этой актуальной темы. Известно, что в Америке уже разрабатывается перспективный истребитель нового поколения, достигший стадии испытаний демонстратора технологий. Однако, полностью окончательный технический облик самолета еще не определен, что требует проведения дополнительных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Это создает возможности для участия коммерческих организаций в создании нового поколения истребителей на основе выгодных контрактов.

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 16

В настоящее время широкому кругу неизвестна самая первая западная противотанковая управляемая ракета Nord SS.10, принятая на вооружение французской армией в 1955 году. Данная ракета, созданная на основе немецкой разработки Ruhrstahl X-7 и управляемая по проводам, стала пожалуй первой серийной противотанковой управляемой ракетой в мире.  В 1956 году специалисты французской авиастроительной компании Nord-Aviation разработали усовершенствованную версию ракеты SS.10 под названием SS.11. Авиационный вариант этой ракеты получил обозначение AS.11. Противотанковая управляемая ракета AS.11 с стартовым весом 30 кг обладала дальностью пуска от 500 до 3000 метров и оснащалась кумулятивной боевой частью весом 6,8 кг. Бронепробиваемость ракеты для конца 50-х годов была весьма высокой – 600 мм гомогенной брони. Помимо кумулятивной боеголовки, существовали варианты AS.11 с осколочной и «антиматериальной» боевыми частями.

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 15

В конце 1960-х годов тактическая авиация Военно-воздушных сил США обладала очень мощным потенциалом, который был реально представлен различными сверхзвуковыми истребителями-бомбардировщиками F-100, F-105 и F-4. Эти самолёты были спроектированы для доставки тактических ядерных зарядов и нанесения ударов по стационарным объектам противника, таким как укрепления, мосты, склады вооружения и горючего, штабы, центры связи и аэродромы. Возможности данных самолётов по поражению танков были ограничены и заключались в использовании кассетных бомб с кумулятивными боеприпасами для уничтожения скоплений танков или танков на марше. Вторая половина 1960-х годов ознаменовалась существенным ростом военной мощи Советского Союза в области танковых войск. К этому времени СССР превосходил все страны НАТО по количеству танков, дислоцированных в Европе.

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 14

После окончания Второй Мировой войны, в период «реактивной эры», поршневые боевые самолёты продолжали оставаться на полном вооружении в США и Великобритании на протяжении значительного времени. Например, знаменитый американский штурмовик A-1 Skyraider, совершивший первый полёт в марте 1945 года, использовался ВВС США до 1972 года. Во время Корейской войны поршневые самолёты P-51 Mustang и F4U Corsair действовали наравне с реактивными F-84 Thunderjet и F-86 Sabre. Замедленное вытеснение поршневых самолетов из состава вооружённых сил США было обусловлено недостаточной эффективностью ранних реактивных истребителей-бомбардировщиков при выполнении задач непосредственной авиационной поддержки. Высокая скорость полёта затрудняла обнаружение точечных целей, а низкая топливная эффективность и малая полезная нагрузка не позволяли им превзойти самолёты времён Второй мировой войны.

Читать далее

Развитие конструкции зенитного ракетного комплекса “Тор” и ее новых модификаций: подробности проекта

На фото: Строевой “Тор-М2” российской армии. Фото Минобороны РФ. В 1986 году зенитный ракетный комплекс ближнего действия «Тор» был принят на вооружение Советской армии. С тех пор он уже неоднократно подвергался модернизации, что приводило к повышению его основных боевых и технических характеристик. Модернизационный потенциал «Тора» до настоящего времени не исчерпан. В настоящее время разрабатывается новый проект обновления, направленный на существенное повышение параметров комплекса. Процесс эволюции исходной конструкции «Тора» и его новых модификаций был продемонстрирован на недавнем форуме «Армия». Изготовитель ЗРК, ижевский электромеханический завод «Купол», представил на выставке несколько современных модификаций «Тора», предназначенных как для российской армии, так и для иностранных заказчиков. Модели были представлены на различных шасси с разными боевыми возможностями.

Читать далее