Недавно в интернет-пространстве появились фотографии, изображающие летный прототип конвертоплана Bell V-280 Valor. Данная модель позиционируется как конвертоплан третьего поколения и разрабатывается компанией Bell Helicopter в рамках программы Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) для армии США. Bell V-280 Valor был представлен публике в 2013 году на выставке в Форт-Уэрт, штат Техас. Планировалось, что первый полет состоится в 2017 году. Программа JMR-TD направлена на создание летательных аппаратов с вертикальным взлетом, которые в будущем смогут заменить вертолеты Boeing AH-64 Apache и Sikorsky UH-60 Blackhawk, находящиеся на вооружении американской армии. Разработчики из Bell Helicopter утверждают, что Bell V-280 Valor является представителем “конвертопланов третьего поколения”.
Новый конвертоплан разрабатывается с учетом накопленного опыта проектирования и эксплуатации машин первого поколения, к которым относят конвертопланы XV-3 и XV-15, и последовавших за ними конвертопланов BA609 и V-22 Osprey, относящихся уже ко второму поколению данных летательных аппаратов.
На сегодняшний день армия США является единственным в мире эксплуатантом конвертопланов. На вооружении Корпуса морской пехоты и ВВС США сегодня находится единственный серийно выпускающийся конвертоплан Bell V-22 Osprey. Данный летательный аппарат создавался на протяжении 30 лет инженерами компаний Bell и Boeing, начало эксплуатации — 8 декабря 2005 года.
По данным на 2016 год в США было выпущено чуть более 300 конвертопланов данного типа, подавляющая их часть находится на вооружении Корпуса морской пехоты США, еще 46 конвертопланов Bell V-22 Osprey числятся за Командованием специальных операций ВВС США.
Прототип Bell V-280 Valor
Единственным иностранным заказчиком данного конвертоплана стала Япония, которая оформила заказ на поставку MV-22B Block C в 2015 году. Первые 5 летательных аппаратов по контракту от 2015 года должны быть переданы Силам самообороны Японии после июня 2018 году. Их планируется использовать для обороны отдаленных островов. В первую очередь тех, на которые претендует Китай. Помимо самих конвертопланов Япония приобрела также сопутствующее оборудование, в том числе современный бортовой электронный комплекс обороны, таким образом, японские вооруженные силы получат конвертопланы в «уникальной конфигурации». Сообщается, что первый построенный для армейской авиации Сухопутных сил самообороны Японии транспортно-десантный конвертоплан MV-22B приступил к наземным испытаниям в августе 2017 года. Его фотографии были сделаны на территории сборочного центра компании Bell в Амарилло, там же, где позднее сняли новинку американской авиационной промышленности — Bell V-280 Valor.
Конвертопланы — это специальные летательные аппараты, которые объединяют в себя возможности вертолета и самолета. Они представляют собой машины с поворотными движителями (чаще всего винтовыми), которые на взлете и посадке работают как подъемные, а в полете начинают работать — как тянущие. При этом необходимая для горизонтального полета подъемная сила обеспечивается крылом самолетного типа. Чаще всего двигатели на конвертопланах поворачиваются вместе с винтами, однако на некоторых поворачиваемыми являются лишь винты. Именно такая схема с поворачивающимися винтами была использована на американском конвертоплане третьего поколения V-280 Valor. Авторство нового конвертоплана принадлежит компании Bell, которая, по всей видимости, провела глубокую доработку своего предыдущего проекта — конвертоплана V-22 Osprey. Основными преимуществами данных летательных аппаратов являются их более высокая скорость и дальность полета по сравнению с обычными вертолетами, которая сравнима с самолетами. При этом они сохраняют возможность совершать взлет и посадку с крайне ограниченных по площади, в том числе неподготовленных площадок, а также в состоянии на время зависать в воздухе.
Как отмечают представители компании Bell, конвертоплан нового поколения V-280 Valor создан с учетом всех последних требований современной войны. У него была существенно повышена скорость и дальность полета. По некоторым данным максимальная скорость полета конвертоплана составит примерно 560 км/ч (крейсерская скорость с сайта производителя — 520 км/ч). Помимо всего прочего инженеры компании Bell предусмотрели возможность активной эксплуатации модели в условиях экстремальных температур окружающего воздуха. В конечном итоге им удалось еще дальше продвинуться на пути создания гибрида, объединяющего в себе скорость самолета и способность зависать в небе на одном месте, присущую всем современным вертолетам.
MV-22B Block C для Сил самообороны Японии
В отличие от своего предшественника V-22 Osprey, винты которого в полете могли наклоняться вместе с двигателями, двигатели нового конвертоплана V-280 Valor прочно зафиксированы в горизонтальном положении, в результате этого переход между вертолетным и самолетным режимами полета осуществляется при помощи наклона одних лишь винтов. При этом конструкторы использовали на модели V-280 крыло прямой стреловидности (в отличие от обратной на V-22 Osprey). Более того крыло будет производиться как цельная деталь (композитная панель) с использованием современной технологии Large Cell Carbon Core. Данное решение позволит уменьшить вес конструкции, а также снизить производственные затраты. Помимо всего прочего применяемая технология позволяет также быстро выявлять дефекты, которые могут возникнуть во время эксплуатации летательного аппарата. В конечном итоге базовая модель нового конвертоплана V-280 не будет иметь сложного механизма складывающегося крыла, который был реализован на морской версии конвертоплана V-22. Одновременно с этим представители компании Bell отмечают, что посадочная зона новинки будет сопоставима по площади с посадочной зоной вертолетов UH-60/UH-1Y.
Фюзеляж нового конвертоплана будет выполнен из композитных материалов. В этом плане новая модель продолжает идеи, заложенные еще в Bell V-22 Osprey, в котором с целью уменьшения массы конструкции разработчики широко использовали различные композиты (примерно 70% от массы всего аппарата). К особенностям модели Bell V-280 Valor можно отнести также V-образное хвостовое оперение и систему управления «fly-buy-wire» (система дистанционного управления рулями (воздушного судна) с помощью электроприводов) с тройным дублированием каналов. Массивное V-образное хвостовое оперение, по расчетам разработчиков, обеспечит машине стабилизированный полет в самолетном режиме, а также поможет несколько снизить эффективную площадь рассеивания конвертоплана.
Конвертоплан Bell V-280 Valor оснащен роторами с фиксированными в горизонтальном положении мотогондолами, данное решение устраняет опасность при выходе десантников через боковые двери, а также облегчает им ведение огня с борта конвертоплана во время подхода к цели и посадки на местности. Помимо всего прочего, такая конструкция также снизит технический риск, устраняя необходимость сертификации двигателя под различными углами его наклона. Специалисты компании Bell уверены в том, что скос воздушного потока их новой модели будет находиться на промежуточном уровне между предыдущим конвертопланом V-22 и обыкновенными вертолетами.
Прототип Bell V-280 Valor
Новая модель конвертоплана не случайно получила обозначение Bell V-280. Маркировка «V» в названии указывает на возможность совершения вертикального взлета и посадки, а цифра 280 — на крейсерскую скорость модели в узлах (около 520 км/ч). Экипаж транспортной версии может состоять из 4 человек, при этом конвертоплан сможет перевозить и до 14 военнослужащих в полной экипировке. Боковые двери шириной около 1,8 метра могут быть использованы десантниками не только для входа и выхода, погрузки снаряжения и грузов, но и для ведения огня из бортовых пулеметов или из личного стрелкового оружия.
Ранее в сети появлялась информация о том, что компания Bell Helicopter представит американским военным две версии своего нового конвертоплана: транспортный с вместимостью до 14 человек и четырех членов экипажа, и ударный, предназначенный для замены вертолета АН-64 Apache, с тем же фюзеляжем. Сообщается, что ударная версия конвертоплана сможет нести оружие не только на крыльевых пилонах, но и во внутренних отсеках. Под носовой частью конвертоплана может быть установлена пушка или устройство для дозаправки летательного аппарата в воздухе. Наличие двух разных версий конвертопалана подтверждается и рендерами, которые размещены на официальном сайте компании Bell Helicopter.
Летно-технические характеристики Bell V-280 Valor (согласно www.bellhelicopter.com):
- Крейсерская скорость полета — 280 узлов (примерно 520 км/ч).
- Боевой радиус действия — 500-800 миль (926-1482 км).
- Перегоночная дальность — до 2100 миль (3900 км).
- Полезная нагрузка — 12 000 фунтов (5400 кг).
- Вместимость — до 4 членов экипажа и 14 военнослужащих.
Bell V-280 Valor, рендеры с сайта www.bellhelicopter.com:
Планы на будущее
В соответствии с контрактом 2022 г., компания «Белл-Текстрон» должна была продолжить работу над проектом V-280, а также провести всесторонние испытания и доводку конвертоплана. Кроме того, в будущем планировали наладить производственную линию для серийного выпуска техники.
Стадия доработки проекта завершилась в 2023 г. На 2024 г. были запланированы защита обновлённого проекта, доработка опытного образца и новый этап лётных испытаний. Очередная серия полётов для отработки разных вопросов началась несколько месяцев назад.
В начале августа Пентагон проверил текущее состояние проекта и разрешил компании-подрядчику перейти к следующему этапу. Теперь Bell Textron должна построить предсерийную партию из шести конвертопланов в окончательной конфигурации, которая полностью соответствует требованиям заказчика.
На строительство этой партии отводится около двух лет. Испытания первых V-280 из её состава начнутся до конца 2026 г. Ожидается, что испытания и доводка этой техники не займут много времени благодаря высокому уровню развития проекта, достигнутому на предыдущих этапах.
В горизонтальном полёте
Согласно текущим планам Пентагона, в 2028 г. компания-подрядчик должна начать серийное производство новой техники. Конвертопланы будут передаваться в строевые части армейской авиации и осваиваться личным составом. Первые эскадрильи выйдут на уровень начальной оперативной готовности в 2030 г.
В течение тридцатых годов компания Bell Textron должна будет построить значительное количество новых конвертопланов и отправить их в войска. Эта техника будет заменять существующие вертолеты UH-60 различных модификаций. Однако пока неясно, как именно и в каком порядке будет происходить подобная замена. Возможно, Пентагон ещё только разрабатывает подобные планы.
Технические особенности
Bell V-280 Valor представляет собой многоцелевой конвертоплан, предназначенный для перевозки людей и грузов, а также для выполнения специальных задач. Согласно техническому заданию заказчика, он должен иметь грузоподъёмность на уровне современных армейских вертолетов, но превосходить их по лётным характеристикам.
V-280 имеет фюзеляж обтекаемой формы с сечением, близким к прямоугольному. Носовая часть отведена под кабину пилотов, а в центре располагается грузопассажирская кабина. К фюзеляжу крепится высокорасположенное крыло, на концах которого размещены две мотогондолы. Хвостовое оперение имеет V-образную форму.
Первые испытания с грузом на внешней подвеске, январь 2020 г.
Общая длина конвертоплана составляет 15,4 м, размах крыла — ок. 25 м. Два воздушных винта имеют диаметр 10,7 м. Сухая масса машины достигает 8,2 т, а максимальная взлётная — 14 т. V-280 способен перевозить до 4,5 т груза как внутри кабины, так и на внешней подвеске. Кабина рассчитана на 10-11 пассажиров.
Опытный образец Valor оснащён двумя турбовальными двигателями General Electric T64-419. Серийную технику будут оснащать парой двигателей Rolls-Royce AE 1107F мощностью более 6000 л.с. каждый. Такое решение было принято для повышения общих характеристик, а также для частичной унификации с уже существующими конвертопланами V-22 Osprey.
Винтомоторная группа V-280 отличается необычной конструкцией. Мотогондола и двигатель расположены на крыле неподвижно, а носовая часть гондолы с втулкой винта может качаться в вертикальной плоскости для разных режимов полёта. Двигатель и винт соединены через оригинальный редуктор от «Белл-Текстрон», который обеспечивает передачу мощности при всех положениях втулки.
Бортовое радиоэлектронное оборудование V-280 соответствует стандартам Пентагона и включает все необходимые приборы управления и контроля, а также системы навигации и связи. БРЭО позволяет управлять конвертопланом на всех режимах и решать транспортные задачи. Боевые возможности, по всей видимости, отсутствуют.
Максимальная расчётная скорость Valor превышает 550 км/ч. Крейсерская — 520 км/ч. Практический потолок заявлен на уровне 1800 м. Боевой радиус полёта составляет 1-1,4 тыс. км, а перегоночная дальность — 3900 км.
Желаемые преимущества
Перспективный конвертоплан Bell V-280 Valor рассматривается как потенциальная замена многоцелевому вертолету UH-60 Black Hawk. Новая машина обладает рядом существенных преимуществ перед своими предшественниками, и армейская авиация хочет получить с её помощью новые возможности.
Одним из главных достоинств V-280 является его новизна. Разработка конвертоплана началась всего несколько лет назад с использованием самых современных технологий и компонентов. В этом отношении он выгодно отличается от UH-60, созданного около полувека назад.
Ожидается, что первые предсерийные образцы V-280 появятся в 2026 г, а эксплуатация начнётся только в 2028-30 гг. В своём первоначальном виде конвертопланы смогут служить в течение нескольких десятилетий, а регулярные ремонты и модернизации продлят их жизненный цикл. Они очевидным образом переживут на службе даже самые новые UH-60.
Valor представляет собой грузопассажирское воздушное судно, по вместимости и грузоподъемности не уступающее UH-60. Он имеет такое же количество мест для пассажиров, но способен нести более тяжёлый груз. Благодаря этому армии не потребуется пересматривать принципы воздушных перевозок и решать другие вопросы. При этом она получит дополнительные возможности.
Вёртолет UH-60 — заслуженная, но устаревающая машина
Главное преимущество V-280 заключается в его высоких лётных характеристиках. По таким параметрам он превосходит любые вертолёты армейской авиации США. Для сравнения, максимальная скорость UH-60 составляет всего 295 км/ч, а максимальная дальность — 2,2 тыс. км.
С появлением V-280 Valor армейская авиация США получит новые возможности. Авиационные подразделения по-прежнему смогут перевозить людей и грузы как в тылу, так и в зонах боевых действий. Однако скорость перевозок значительно увеличится. Конвертопланы смогут перевозить те же грузы быстрее вертолётов или выполнять больше рейсов за то же время, увеличивая объёмы перевозок.
Впрочем, новые возможности сопряжены с известными трудностями. Конвертоплан нового типа отличается от имеющихся вертолётов более сложной силовой установкой и средствами управления. Это негативно сказывается на стоимости и, возможно, на объёмах производства. Кроме того, V-280 будет сложнее в эксплуатации и обслуживании.
Большое будущее
Таким образом, Пентагон и компания Bell Textron продолжают работы по перспективному конвертоплану V-280 Valor и постепенно проводят его через все необходимые этапы. На данный момент целью является завершение разработки и строительство предсерийных машиню
Удастся ли выполнить все поставленные задачи и поставить новый конвертоплан на вооружение в установленные сроки, пока неясно. Проект отличается высокой сложностью и стоимостью. Однако у заказчика и исполнителя пока есть солидный запас времени для выполнения всех необходимых работ.
Источник: https://topwar.ru/
Автор: Юферев Сергей
