
Ранее мы обсуждали важность производства Ил-96 для России, даже с учетом возможной неконкурентоспособности по сравнению со всеми зарубежными аналогами. В настоящем материале предлагается краткий анализ путей, посредством которых Ил-96 может успешно соперничать с Boeing и Airbus, даже при возвращении курса рубля к докризисному уровню. Существует множество вариантов сохранения технологии производства широкофюзеляжных самолетов (которой на сегодняшний день обладают лишь три авиапроизводителя: Boeing, Airbus и Россия), поддержания производства самого безопасного и надежного дальнемагистрального самолета Ил-96 и быстрого получения собственного дальнемагистральника без ожидания совместного проекта с Китаем, запланированного не ранее 2025 года (ввиду того, что к этому сроку будет готов тридцатитонный двигатель).




