Кларк Джонсон говорит, что хотел стать учёным с трёх лет. В 8 лет ему наскучил полученный в подарок набор для создания телеграфа, и он переделал его в телефон. К 12 годам он решил изучать физику, потому что хотел понять, как работают вещи на самом базовом уровне. «В то время я ошибочно полагал, что физики настроены на левое ухо Бога», — говорит Джонсон. Окончив в 1950 году в возрасте 19 лет Университет Миннесоты Twin Cities со степенью бакалавра по физике, он собирался поступать в аспирантуру, когда ему позвонил руководитель физического отдела научно-исследовательской лаборатории компании 3M и предложил работу. Соблазнившись перспективой делать всякое своими собственными руками, Джонсон согласился на должность физика на предприятии компании в Сент-Поле, штат Миннесота.
Архив за день: 04.11.2024
Что Вы знаете о Китайской лунной программе и миссии “Чанъэ-4”: история и интересные факты
Многое скрыто за заборами полигонов и стенами лабораторий Китайской академии космических технологий при реализации лунных научно-исследовательских космических программ, но часть информации потом все равно любезно предоставляется в открытый доступ. В этой статье мы кратко расскажем Китайскую историю освоения Луны: 1991 год: специалисты Китайской космической отрасли предложили запустить свою собственную (в том числе, независимую от других стран) программу исследования Луны. 1998 год: Китайские ученые начинают планирование Лунной программы, обсуждение деталей исследований и подтверждают осуществимость космической миссии своими силами, преодолевают первые научно-технические проблемы, возникшие на начальной стадии.
Ученым впервые удалось объяснить природу массы протона
Протоны состоят из еще меньших частиц, называемых кварками, поэтому можно ожидать, что простое сложение масс кварков должно давать массу протона. Однако их сумма слишком мала, чтобы объяснить массу протона. И новые, детальные расчеты показывают, что только 9 процентов энергии протона приходится на массу составляющих кварков. Остальная масса протона происходит из сложных процессов, происходящих внутри частицы. Кварки получают свои массы в результате процесса, связанного с бозоном Хиггса – элементарной частицей, впервые обнаруженной еще в 2012 году. Но «массы кварков крошечные», – говорит соавтор исследования и физик-теоретик Кех-Фей Лю из Университета Кентукки в Лексингтоне. Поэтому они имеют не слишком важное значение для объяснения массы протона.
Водородный автомобиль: взгляд в ближайшее будущее
Водородный автомобиль ассоциируется не только с экологичостью, но и с массой технологических проблем, которые на данный момент все еще связаны с определенными затруднениями. Действительно, в сравнении с бензином водород – это сплошная проблема: его очень трудно хранить и непросто получать, он взрывоопасен, а водородные автомобили в разы дороже бензиновых. Но при этом водород считается наиболее перспективным видом альтернативного топлива для транспорта. К тому же, на производство водородных автомобилей инвесторы готовы тратить многомиллиардные инвестиции. Однако приговор бензиновому двигателю уже подписан. Согласно очереному отчету BP Statistical Review of World Energy, мировые разведанные запасы нефти составляют 1,696 млрд баррелей, чего при сохранении текущего уровня потребления хватит лет на пятьдесят.
Система управления огнем танка: история и современные отечественные решения. Часть 2
Основным параметром, влияющим на точность ведения огня, является точность измерения дальности до цели. На всех советских и зарубежных танках послевоенного поколения в прицелах не было дальномеров, измерение дальности производилось по дальномерной шкале методом «с базой на цели» при высоте цели 2,7 м. Этот метод приводил к большим погрешностям в измерении дальности и соответственно к низкой точности определения углов прицеливания и бокового упреждения. Лазерных дальномеров еще не существовало и технически доступным было только создание оптических базовых дальномеров, предусматривающих на башне танка два выходных окна для оптики, разнесенных как можно дальше друг от друга. Применение таких дальномеров приводило в существенному снижению защищенности башни, но с этим пришлось смириться.
Движение быстрее скорости света: теория, мифы и будущая реальность?
Межзвездные передеты постоянно будоражат умы общественности. Варп-двигатели уже давно активно упоминаются в поп-культуре — как в литературе, так и в кино. Но удастся ли человечеству когда-нибудь создать реальную технологию, которая сможет эффективно манипулировать пространством – временем, обеспечивая передвижение быстрее света? Мы постоянно встречаем это в научной фантастике: корабли с варп-двигателями позволяют персонажам рассказа, романа, фильма или телесериала исследовать новые планеты и даже галактики. Эти аппараты могли бы даже летать быстрее скорости света, пусть и Общая теория относительности учит нас, что никто не может двигаться быстрее света. Не так ли? В конце концов, у света нет массы, значит, он может перемещаться со скоростью 299 792 458 метров в секунду.
