Искусственный интеллект сейчас в большом тренде. Ему под силу рисовать картины, водить автомобили и эффективно отвечать на звонки в самых разных организациях. Искусственный интеллект всё шире применяется, в т.ч. в медицинских приложениях. Причём, здесь он показывает очень высокую эффективность и покажет ещё бо́льшую, если привлечь простых людей к сбору данных и изменить законодательство. Правда, некоторые связанные с его внедрением проблемы в рамках текущей мировой политэкономической ситуации кажутся неразрешимыми. Медицина, ориентировавшаяся ранее, в основном, на лечение острых заболеваний, теперь больше внимания уделяет недугам хроническим, многие из которых не так давно и болезнями не считались. Врачи сталкиваются с необходимостью лечить ожирение, депрессии, болезни пожилого возраста.
Архив за день: 07.12.2023
История создания и перспективы японского истребителя пятого поколения Shinshin X-2
Развитие проекта будущего “японского прорыва” началась в 1994 году. В то время, хорошо известный военным специалистам Институт технических исследований и разработок Управления национальной обороны Японии TRDI (Technical Research & Development Institute) и фирма Mitsubishi Heavy Industries (MHI) приступили к реализации проекта TD-X (Technology Demonstrator eXperimental, «Экспериментальный демонстратор технологий»). Тему стали развивать с целью создания летающей машины на замену F-15J в начале XXI столетия и денег на это предусмотрели около 1 млрд. долларов. В 1995 году для работ над двигателем тягой в 5000 кгс привлекли компанию Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI), которая предложила в качестве базы взять ТРДД F3-30.
Боевые беспилотные летательные аппараты Китая: настоящее и будущее
На фото представлен макет тактического беспилотника СН-3, который был поставлен нескольким странам, включая Мьянму и Пакистан. Несмотря на свой поздний старт в разработке БЛА, китайская компания CASC имеет весьма амбициозные планы завоевания лидирующих позиций на местном и зарубежных рынках. В начале 1999 года пекинский Институт исследования аэродинамики (в настоящее время Китайская академия аэродинамики СААА (China Academy of Aerospace Aerodynamics), входящий в Китайскую аэрокосмическую научно-технологическую корпорацию CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation)) получил требования китайской армии по беспилотным летательным аппаратам (БЛА), которые могли бы нести телеметрическую аппаратуру при проведении ракетных испытаний.
В России разработаны новые высокоскоростные принтеры для печати жилых домов
Две новых модели строительных принтеров, включая и самый большой строительный принтер в мире, запустила в серийное производство компания «АМТ-СПЕЦАВИА» из Ярославля. Первым заказчиком одной из новинок стала компания из Индии, планирующая использовать российское оборудование на строительстве жилых микрорайонов этажностью до 10 этажей в южных и восточных штатах Индии. Планируется что принтер прибудет в Индию уже осенью, после чего команда российских инженеров вылетит в Индию, чтобы сделать пусконаладку оборудования и обучить персонал для самостоятельной работы. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Обнаружен принципиально новый вид фотосинтеза в инфракрасном диапазоне
Ученые из известного Имперского колледжа, расположенного в Лондоне, представили описание открытого ими нового вида фотосинтеза, который вполне может поменять наши знания об отдельных процессах, которые происходят в окружающей нас живой природе. Пока еще не очень ясно, можно ли будет использовать эти новые знания в области экологически чистой альтернативной энергетики, но их точно можно будет использовать для разработки специально спроектированных зерновых культур, которые будут более эффективны, нежели существующие. В новом процессе фотосинтеза используется не видимый, а почти инфракрасный свет (near-infrared, NIR). В обычном фотосинтезе, который используют все растения, принимает участие зеленый пигмент chlorophyll-a, который имеет максимальный коэффициент поглощения в красной области видимого спектра.
Ученые разработали аккумуляторную батарею с функцией саморазогрева до нужной температуры
Уже давно хорошо известно, что литий-ионным аккумуляторным батареям противопоказан холод. При температуре ниже 10 градусов Цельсия аккумуляторы не могут заряжаться номинальным для этого током, что является большой проблемой для электрических автомобилей, эксплуатируемых в холодных районах. В батареи автомобилей, предназначенных для Скандинавского региона, к примеру, даже устанавливают небольшие нагревательные элементы, и, несмотря на такие уловки, в теплых краях устанавливают более мощные зарядные станции, обеспечивающие более быструю зарядку аккумуляторных батарей, нежели в холодных регионах. Группа исследователей из Пенсильванского университета, возглавляемая Чэо-Янг Ванном (Chao-Yang Wang),
