В Минске прошло очередное заседание коллегии Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь. В ходе этого мероприятия состоялась выставка с показом последних разработок белорусской промышленности. Одним из экспонатов этой выставки стала перспективная реактивная система залпового огня «Флейта» разработки компании «БСВТ – новые технологии». Опытная РСЗО демонстрировалась впервые, ранее показывали только рекламные материалы. Комплекс «Флейта» представляет собой легкую РСЗО, включающую все необходимые компоненты. За счет колесного шасси обеспечивается высокая подвижность, современная электроника повышает огневые характеристики, а реактивные снаряды позволяют атаковать широкий круг целей. Важной особенностью проекта является широкое использование готовых компонентов, в т.ч. уже имеющихся на складах многих армий.
Архив за день: 31.07.2020
Можно ли заработать на инновациях в образовательных технологиях: история создания компании Skyeng
Всего несколько лет назад офис компании Skyeng был в съемной квартире в Долгопрудном, а несколько сотрудников компании – друзья по МФТИ – ели лапшу быстрого приготовления, чтобы сэкономить. Сегодня компания оценивается в $100 млн. Как «физтехи» добились успеха так быстро и куда хотят двигаться теперь? В тесной комнате общежития №6 в Долгопрудном пятикурсники МФТИ Георгий Соловьев и Денис Сметнев мечтали о технологической революции на рынке образовательных услуг. После учебы к ним заглядывали университетские приятели Харитон Матвеев и Андрей Яунзем, и вместе они разрабатывали сервис дистанционного обучения английскому языку. Эта комнатка стала первым офисом онлайн-школы Skyeng. Нынешняя штаб-квартира компании находится в центре Москвы у метро «Таганская». Она выполнена в духе стартапов Кремниевой долины: там есть собственная кухня, тренажерный зал, лаунж-зона с мягкими подушками и другие офисные «плюшки». В 2018 году по результатам сделки с инвестфондом Baring Vostok Skyeng был оценен в рекордные для российского рынка образовательных технологий $100 млн.
Разработан новый способ намотки электромоторов для тройного увеличения мощности с сохранением массогабаритных характеристик
Слабое место современных электромоторов — охлаждение. Ученые из Фраунгоферского института химической технологии придумали, как изменить нагревающуюся медную обмотку, чтобы мотор стал легче. В механическую энергию преобразуется около 90% электрической, современные электромоторы все равно теряют оставшиеся 10% в виде тепла, которое расходует медная обмотка статора. Чтобы охладить мотор, тепло обычно проводят через металлический кожух во внешний рукав с холодной водой, пишет Engineer. Однако, поскольку пластик не проводит тепло так же хорошо, как металл, подобную конструкцию невозможно выполнить из полимерных материалов. А это сделало бы электромоторы намного легче. Или — гораздо мощнее при том же весе.
Завершена аэродинамическая продувка высокоскоростной контрольной модели российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929
Завершился очередной этап испытаний в аэродинамических трубах по программе российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, который совместно создают ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация гражданского авиастроения» (COMAC). Продувки новой высокоскоростной контрольной модели (High speed standard model — HSM), выполненной в масштабе 1:39 в конфигурации фюзеляж плюс крыло, в течение недели специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) при участии ОАК и СОМАС проводили в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Модель HSM была совместно спроектирована российскими и китайскими специалистами по аэродинамике. В течение года аналогичные испытания по программе CR929 проводились в КНР и ЕС. «Серия испытаний в разных странах позволила нам собрать данные, на основе которых мы сможем выполнить корректное сравнение результатов.
Автопарк в реальном времени с помощью решений из области интернета вещей: интерактивные средства мониторинга и контроля
По прогнозу аналитиков IDC Russia, российский рынок решений Интернета вещей (IoT) будет расти с 2019 г. по 2023 г. со среднегодовой скоростью 19,7%. При этом главным стимулом для внедрения таких систем называется значительное ускорение и улучшение качества принятия решений. Практическая жизнь уже сегодня подтверждает указанный тренд, а одним из наиболее «горячих» сегментов данного рынка, безусловно, являются комплексные решения для контроля парка автотранспортных средств. Запуск услуги «Контроль автопарка» – выполненный компанией «Центр 2М» совместно с «Мегафоном», демонстрирует, насколько высока конкуренция на этом рынке и насколько непросто победить в этой конкурентной борьбе. Вначале расскажем о базовом функционале мониторинга и контроля. Для того чтобы начать пользоваться услугой «Контроль автопарка», на транспортное средство (ТС) клиента устанавливается датчик, который позволяет отслеживать маршрут движения ТС, его скорость, направление движения и другие параметры, которые важны для понимания рентабельности бизнес-процессов.
