@SCAC. Первый опытный образец полностью импортозамещенного ближнемагистрального отечественного самолета Superjet-100 начал сертификационные летные испытания. В рамках первого полета, который состоялся на аэродроме ЛИИ в Жуковском, испытывалась отечественная топливная система. Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, летчика-испытателя Вадима Широких, летчика-испытателя Леонида Чикунова, летчика-испытателя, эксперта сертификационного центра Михаила Трубникова, ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора Дениса Велижанина и ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора, эксперта сертификационного центра Геворга Мацакяна.
Архив за месяц: Июнь 2024
Как преодолеть инертность и совершить изменения в компании. Часть 3
Как известно, одной из основных причин неуспеха во всех корпоративных изменениях является активное сопротивление персонала. Существующие важные подходы к управлению изменениями фокусируются на том, что необходимо прежде обосновать необходимость изменений, сформировать команду, как можно быстрее достичь первых результатов. Но сопротивление персонала – это не только логическое обоснование, но еще и работа с глубинными убеждениями. В предыдущей статье, «Как преодолеть инертность и совершить изменения в компании. Часть 1» было предложено при осуществлении изменений использовать контекст, не позволяющий реализоваться старым убеждениям. Сегодня я хочу рассказать о еще одной возможности – возможности непосредственной работы с убеждениями персонала.
Преимущества и опасности на пути внедрения искусственного интеллекта: алгоритм или реальный интеллект?
Рисунок: Open AI — DALL‑E. Искусственный интеллект уже давно шагнул за границы научных лабораторий и занял место в нашей повседневной жизни. От систем рекомендаций в интернет-магазинах до ассистентов и автономных транспортных средств — ИИ непрерывно трансформирует множество аспектов нашего общества. Однако, вместе с возможностями, которые он предоставляет, возникает и беспокойство относительно его потенциальных угроз. Широко обсуждаемые сценарии, в которых машины могут обрести сознание или начать действовать вопреки интересам человечества, стали темой, как вечерних телевизионных ток-шоу, так и серьёзных академических исследований. Захватывающие сюжетные линии научно-фантастических произведений превращаются в массовом сознании в очередную фобию.
Из истории создания отечественной ядерной бомбы: от разработки, до испытаний
Пожалуй наиболее важным практическим шагом Специального комитета и Первого главного управления было решения о создании производственной базы ядерного оружейного комплекса. В 1946 году был принят ряд важнейших решений в связи с этими планами. Одно из них касалось создания при Лаборатории № 2 специализированного КБ по разработке ядерного оружия. 9 апреля 1946 года Совет Министров СССР принял закрытое постановление № 806-327 о создании КБ-11. Так была названа организация, призванная создать «изделие», то есть атомную бомбу. Начальником КБ-11 был назначен П. М. Зернов, главным конструктором — Ю. Б. Харитон. К моменту принятия постановления вопрос о создании КБ-11 был детально проработан. Уже было определено его месторасположение с учетом специфики будущей работы.
За границами абсолютного нуля: фигуры Кагоме и новый вид материи
После доведения довольно большого массива атомов до критической температуры, которая находится ниже абсолютного нуля и известна как “отрицательный абсолют”, исследователи обнаружили, что атомы здесь перешли в ранее неизвестное квантовое состояние. При такой температуре атомы могут быть организованы в специфические и сложные геометрические узоры, называемые “решетками Кагоме”. Полученное квантовое вещество может стать совершенно новой формой материи. В 1800-х годах лорд Кельвин определил температурную шкалу, заявив, что никакая материя не может опуститься ниже абсолютного нуля (0 Кельвинов, или примерно -273,15 °C). Однако позже физики обнаружили, что абсолютная температура газа пропорциональна средней энергии составляющих его частиц.
В армии США развивается программа принятия на вооружение беспилотных систем для инженерных подразделений: подробности проекта
На фото: экспериментальный вариант техники на базе различных автоматизированных платформ. Инженерные подразделения в армии США начали обращать внимание на разнообразные беспилотные и безэкипажные системы и строят планы принять их на вооружение. Сухопутные и воздушные беспилотники предлагается использовать в сфере расчистки заграждений и разминирования, за счет чего хотят снизить риски для человека. Сейчас прорабатываются различные концепции и решения такого рода, а для их проверки на практике проводятся испытания серии The Sandhills Project. Одной из основных задач инженерных войск США является расчистка проходов для основных сил. Используя то или иное оснащение и технику, инженерные части должны убирать с пути войск инженерные заграждения и завалы, обезвреживать минные поля и т.д.
