На фото: Виктор Авдеев, профессор, заведующий кафедрой химической технологии и новых материалов химического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова. Фото: Алексей Таранин. В этой статье мы расскажем о том, как профессора МГУ создали быстрорастущий бизнес, построив полную инновационную цепочку: от фундаментальной науки через созданный ими отраслевой институт к высокотехнологическому производству и новым рынкам. Когда в 2019 году США запретили поставки в Россию материалов для композитного крыла нового российского самолета МС-21, многие эксперты решили, что этот проект новейшего российского авиалайнера, который должен был потеснить на мировом рынке Airbus A320neo и Boeing 737MAX, ждут большие проблемы, а то и остановка. Кое-кто даже предлагал заменить композитные крылья на алюминиевые.
Архив за день: 27.05.2022
Лазерное излучение позволило перевести бислой из переходных металлов в ферромагнетик
Иллюстрация: Xi Wang et al. / Nature, 2022. Физикам удалось превратить скрученный бислой из дихалькогенидов переходных металлов в ферромагнетик, облучая его лазерным светом. Теория показала, что эффект может быть объяснен с помощью блуждающих экситонов, которые выступают посредниками между разными спинами, локализованными в малых ячейках муаровой решетки. Исследование опубликовано в Nature. Постоянный магнит — это замечательный пример того, как квантовая фаза, в которой находится вещество, явно проявляет себя на макроскопическом масштабе. Ферромагнетизм обязан своим существованием коллективному взаимодействию отдельных атомных магнитных моментов. И хотя мы понимаем, как создается магнитный порядок в обычном куске железа, мы не может его детально контролировать и изучать, поскольку доступ к отдельным атомам в таком случае затруднен, а их огромное количество делает любые такие манипуляции неэффективными.
Взгляд на авиационный комплекс шестого поколения через призму Российского истребителя Су-57
После выхода статьи о взаимодействии Су-57 и С-70, в ворохе привычных для нашего времени комментариев оказался один, с автором которого мы неплохо продолжили приватно. И читатель выдвинул несколько своих вариантов, один из которых я решил разобрать «по нервюрам». Основной посыл от читателя был о том, что Су-57 – это полноценный самолет пятого поколения, соответственно, его бортовые вычислительные мощности смогут обеспечить автопилотирование машины даже в боевых условиях, пока летчик будет отвлечен управлением БПЛА. Сомнительно. Можно много говорить на тему искусственного интеллекта в современной авиации, однако автопилот – он и на Ту-134 автопилот, и во время боя не сможет обеспечить нормальный пилотаж самолета. А говорить про искусственный интеллект просто смешно. Его пока что только в Госдуме реализовали на 100%. Но пойдем по порядку.
Промышленное производство катализатора гидрокрекинга начато на площадке Роснефти в Новокуйбышевске
Фото: © www.rosneft.ru. «Роснефть» впервые в России начала промышленное производство катализатора гидрокрекинга. Торжественная церемония первого запуска промышленного производства катализатора гидрокрекинга состоялась в рамках известного Российского нефтегазохимического форума в Башкирской столице – городе Уфе. Уникальная российская разработка позволит увеличить выпуск высококачественных видов моторного топлива класса Евро-5 и заметно снизить зависимость российской нефтеперерабатывающей отрасли от зарубежной продукции, которая до недавнего времени составляла 90% от общего объёма поставок данной продукции. Это полностью соответствует общенациональной задаче по развитию импортозамещения в промышленном секторе экономики. Производственные мощности ООО «РН-Кат» (входит в НК «Роснефть») позволяют обеспечить не только предприятия Компании,
Оптимизация работы ПТО и сметных подразделений с BIM-технологиями на основе IYNO
Технология информационного моделирования зданий BIM долгое время рассматривалась как способ эффективной совместной разработки проектных решений, выпуска проектной и рабочей документации, повышения качества проектов, их визуализации, вариативной проработки и обоснования решений. И тут современные IT-инструменты справляются великолепно. Огромное число проектных компаний освоили проектирование с применением BIM, систематизировали свои процессы, разработали или адаптировали под собственные нужды регламенты, библиотеки и шаблоны. Но заканчивается путь информационной модели всегда одинаково, разобранная на чертежи и спецификации она продолжает путь в сметный отдел, отдел ПТО и далее на строительную площадку в виде классической «бумажной» документации. Первыми после проектировщиков в BIM-процесс вовлеклись специалисты сметных отделов и ПТО. На поверхности лежит идея автоматизации разработки ведомостей объёмов работ и повышения их качества.