Ключевой проблемой индивидуальных тепловизоров в составе приборно-прицельного комплекса являются жесткие требования к массе и габаритам. Разместить систему охлаждения матрицы жидким азотом невозможно, поэтому приходится искать новые инженерные решения. А зачем вообще городить сложнейший и дорогой тепловизор, если уже есть отличные инфракрасные приборы ночного видения для индивидуального стрелкового оружия? Дело в маскировке противника, задымлённости, атмосферных осадках и световых помехах^ все это резко снижает эффективность работы приборов ночного видения даже с электронно-оптическими преобразователями III поколения. Продукт новосибирского ЦКБ «Точприбор» под индексом 1ПН116 как раз предназначен для работы в подобных условиях и является олдскульным представителем приборов детектирования инфракрасного излучения объектов на поле боя.
Архив за день: 06.04.2018
Новейшая разработка Airbus – двухдвигательный вертолет Helicopters H160 средней грузоподьемности
Недавно мы с удовольствием приняли приглашение и отправились в самое сердце вертолетного гиганта Airbus Helicopters — на завод в Мариньяне, что расположился вблизи Марселя. В этот раз нам показали новую сборочную линию по производству средних двухдвигательных Н175. Мы внимательно ознакомились с процессом сборки легких Н125 и Н130, поговорили о недалеком будущем вертолетостроения, посетили оперативный центр Airbus Helicopters. Но наше основное внимание по-прежнему было приковано к новейшему Н160, за судьбой которого мы следим наиболее пристально. Особая благодарность — Бернару Фужарски, руководителю программы H160, который подробно рассказал о ее последних новостях. Но начнем по порядку.
Управление данными об изделии на основе электронной структуры изделия как основном конструкторском документе
В современных условиях, характеризующихся динамичными социально-экономическими условиями и высоким уровнем конкуренции на рынке, промышленное производство отличает высокая сложность выпускаемой продукции и развитая система кооперации между участниками жизненного цикла (ЖЦ) изделия. Именно жесткая конкуренция в условиях совершенного рынка требует внедрения на предприятии информационных технологий. Задачу информационной поддержки всех этапов ЖЦ изделия полностью решает Product Lifecycle Management (PLM-управление данными об изделии на протяжении всего ЖЦ изделия) система. Эффективность управления данными с помощью PLM системы обеспечивается прежде всего представлением информации в такой форме, которая позволяет легко и однозначно воспринимать ее всеми участниками ЖЦ изделия.
Лаборатория Quantum AI lab компании Google представила новый квантовый процессор Bristlecone
На встрече американского Физического общества, которая проходила недавно в Лос-Анджелесе, представители лаборатории Quantum AI lab компании Google представили Bristlecone, свой новый квантовый процессор. На сегодняшний день процессор Bristlecone является самым мощным квантовым процессором, ведь на его кристалле расположено целых 72 квантовых бита, кубита. “Целью создания этой системы на базе сверхпроводящих кубитов является создание испытательного стенда, на котором будут тестироваться технологии масштабирования и технологии снижения показателей системных ошибок” – рассказывает Джулиан Келли (Julian Kelly), ведущий исследователь лаборатории Quantum AI lab, – “Помимо этого, мы будем использовать новый процессор в квантовом моделировании, оптимизации, технологиях машинного обучения и в других задачах практического плана”.
Поточная линия сборки самолетов готовится для запуска в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)
ПЛС, включая стенды бесстапельной сборки, полностью разработана и изготовлена в России отечественными специалистами. В России сегодня есть две подобные линии, но они импортные, их стоимость примерно на 30-40% выше отечественной системы. В Ульяновске, на заводе «Авиастар-СП» (входит в ОАК) монтируется отечественная линия поточной сборки. Об этом сообщает РИА Новости. Новая линия будет использоваться для сборки новейшего транспортного самолета Ил-76-МД-90А. Линия разработана московской компанией «Авиационный Консалтинг-ТЕХНО». «На предприятии монтируются две роботизированных станции, на каждой из которых в автоматическом режиме производится стыковка отсеков фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, а также шесть автоматизированных станций по монтажу систем, силовой установки и цеховой обработки.», — рассказал РИА Новости технический директор ОАК Юрий Тарасов.
