На иллюстрации представлен новый проект безэкипажного судна NOMARS Defiant от DARPA. В океане, где бушуют мощные штормы и господствуют исключительно экстремальные условия, кораблестроение веками следовало незыблемому правилу: корабль строится вокруг человека. Необходимость обеспечивать жизнедеятельность экипажа — от кают и провизии до сложных систем безопасности и вентиляции — жестко диктует архитектуру, увеличивает массу и резко поднимает стоимость судна. Однако агентство DARPA совместно с компанией Gibbs & Cox бросило вызов этой концепции, создав NOMARS Defiant — полностью безэкипажное судно (MUSV), спроектированное с абсолютного нуля без единого намека на присутствие человека. Проект Defiant («Непокорный») знаменует собой радикальный сдвиг парадигмы: отказ от человеческого фактора позволил инженерам переосмыслить морскую инженерию, создав беспрецедентно компактную, автономную и живучую океанскую платформу.

Исторический экскурс: От деревянных брандеров к абсолютной автономности

Человечество веками пыталось убрать моряков из-под огня противника или избавить их от рутины, но технологии долгое время не поспевали за этой мечтой.

• Эра брандеров (XVI–XIX века): Первые примитивные «беспилотники» представляли собой старые деревянные корабли, нагруженные порохом и горючими материалами; их поджигали и направляли по ветру в сторону вражеского флота, полностью полагаясь на волю стихии.
• Радиоуправляемые катера (Первая и Вторая мировые войны): Появление радиосвязи позволило создавать дистанционно управляемые торпедные катера (например, немецкие FL-Boote), однако они требовали постоянного визуального контроля и имели крайне малый радиус действия.
• Дроны-камикадзе и разведчики (Начало XXI века): Современный этап начался с легких скоростных безэкипажных катеров, выполняющих функции камикадзе или патрульных роботов в прибрежной зоне, но все они оставались глубоко зависимыми от оператора и не могли автономно находиться в открытом море месяцами.

Программа DARPA NOMARS (No Mariners Navy) совершила качественный скачок, полностью разорвав связь с традиционным дизайном и перейдя от «дистанционного управления» к «абсолютной автономности».

Новая архитектура и сферы применения Defiant

Устранение мостика, кают, камбуза и систем жизнеобеспечения позволило оптимизировать каждый квадратный сантиметр корпуса NOMARS Defiant. Это открывает перед технологией колоссальные перспективы применения как в военной, так и в гражданской сферах.

• Длительное океанское патрулирование: Способность судна находиться в открытом море до одного года без технического обслуживания делает его идеальным «невидимым часовым» для охраны экономических зон.
• Противолодочная и противовоздушная оборона: Defiant может нести на борту тяжелые гидроакустические станции или радары, координируя свои действия с основным флотом и выполняя роль вынесенного вперед сенсора.
• Гражданский мониторинг и логистика: Технологии NOMARS применимы для экологического мониторинга мирового океана, разведки шельфовых месторождений и создания полностью автономных грузовых линий будущего.

Еще в 2020 году хорошо известное агентство перспективных разработок DARPA при военном ведомстве США совместно с частными подрядчиками проводит разработку перспективного безэкипажного судна NOMARS. Основной исполнитель проекта – это компания Serco Inc., которая в настоящее время уже начала строительства опытного образца. К концу текущего года первое судно нового типа собираются спустить на воду и отправить на ходовые испытания для подтверждения технических характеристик и автономных возможностей. Агентство DARPA запустило программу NOMARS (No Manning Required Ship – «Судно без необходимости в экипаже») осенью 2020 г.

В течение некоторого времени осуществлялся сбор заявок от потенциальных участников, и в октябре стартовала конкурсная часть программы. Контракты на проведение работ получили несколько коммерческих компаний с опытом работы в сфере судостроения и компьютерных систем.

Первый этап программы разделили на два направления. В рамках научно-исследовательской работы Phase 1 Track A требовалось создать конструкцию судна без рабочих мест для экипажа и с максимальным использованием доступных объемов. Такие работы поручили компаниям Serco Inc., Autonomous Surface Vehicles и Gibbs & Cox. Направление Track B предусматривало проработку новых систем управления и диагностики с максимальной автономностью, способных обеспечивать работу судна при полном отсутствии человека. Разработку этих систем вели компании Barnstorm Research Corporation и TDI Technologies.

На проведение обеих НИР давалось около полутора лет. После этого DARPA собиралось оценить предварительные проекты всех компаний и выбрать наиболее удачные для дальнейшей реализации. По известным данным, в рамках «Фазы-2» оба направления, A и B собирались объединить и воплотить в металле в виде одного судна.

Ранний вариант облика NOMARS Defiant. Графика Serco Inc.

В августе 2022 г. стали известны победители конкурсной части проекта NOMARS. Наиболее удачную концепцию судна без экипажа и возможности его размещения предложила компания Serco. Более того, она предложила несколько вариантов реализации такого проекта в разном водоизмещении и с отличающимися функциями. Во второй НИР лучшие результаты показала Beier Integrated Systems.

Вскоре «Серко» получила контракт на выполнение «Фазы-2». Этот этап программы предусматривал разработку полноценного проекта для последующей постройки опытного судна. На проведение этих работ отводилось 8 месяцев и выделялось 68,5 млн долл. По условиям контракта от DARPA, компания Serco Inc. становилась головным разработчиком судна NOMARS и интегратором проекта. При этом Beier Integrated Systems должна была предоставить новую электронику. Также к работам привлекли целый ряд субподрядчиков из сферы судостроения, электроники и т.д.

На стадии строительства

Проект безэкипажного судна от Serco и других компаний получил рабочее название Defiant («Дерзкий»). Разработка заняла больше времени чем изначально планировалось и завершилась только к началу осени 2023 г. После этого началась подготовка к строительству опытного образца и поиск подрядчика для этого.

В октябре прошлого года головной исполнитель выдал компании Nichols Brothers Boat Builders (шт. Вашингтон) заказ на строительство судна-прототипа. Вскоре состоялась закладка «Дерзкого» и начались соответствующие работы. По известным данным, постройка судна продолжается до сих пор, но текущая стадия работ остается неизвестной. Сроки завершения строительства до недавнего времени тоже оставались неизвестными.

В начале апреля Военно-морская лига США провела очередную конференцию Sea Air Space, в ходе которой военная промышленность и структуры Пентагона показали свои последние разработки. Одним из участников выставки стала компания Serco со своими проектами безэкипажных судов. Она впервые показала макет будущего судна с вооружением и целевым оборудованием, а также раскрыла свои планы.

Макет судна Defiant с ракетным комплексом, показанный на недавней выставке. Фото The Warzone / twz.com

Компания-разработчик сообщила, что строительство «Дерзкого» продолжается, и его собираются завершить до конца текущего года. Ходовые испытания начнутся в январе 2025 г. График этих мероприятий уточнять не стали, но ранее упоминалось, что на заводские испытания дается три месяца. После этого начнутся полномасштабные проверки с отработкой всех основных функций и возможностей. Как долго они продлятся, Serco и DARPA сообщить не могут.

На выставке Sea Air Space также показали новый концепт. На основе технологий проекта Defiant предлагается построить более крупный безэкипажный боевой корабль с рабочим названием Dauntless («Бесстрашный»). За счет большего размера предлагается изменить состав оборудования и увеличить боекомплект.

Технический облик

Проект NOMARS Defiant предусматривает строительство среднего судна или большого катера, способного работать автономно и без присутствия на борту человека. Точные размеры и водоизмещение такого судна пока не названы. При этом макет с недавней выставки позволяет предположить, что его длина превысит 50 м. Водоизмещение, согласно сообщениям прошлого, будет на уровне 200-210 т.

Конструкция судна разрабатывалась с нуля с учетом особых требований DARPA. Так, корпус имеет минимально необходимые размеры, а внутренние агрегаты и механизмы размещены максимально плотно. Объемы для размещения людей, рабочих мест и проходов отсутствуют. При этом должен предусматриваться простой доступ к агрегатам для обслуживания.

Корпус такой конструкции имеет уменьшенную высоту, снижающую заметность. Палуба выполнена максимально большой и предусматривает установку различных средств. Вместо надстройки используется А-образная мачта с необходимыми радиотехническими системами.

Наклонная пусковая установка ADLS. Фото BAE Systems

Тип энергетической установки неизвестен. По всей видимости, применяются дизельные двигатели или дизель-электрическая система. Такие двигатели позволят иметь высокие ходовые характеристики. Внутри безэкипажного корпуса удастся поместить топливные баки повышенной емкости, за счет которых будет достигаться большая продолжительность плавания и автономность. При этом точные ходовые характеристики не сообщаются.

Из сообщений DARPA и разработчиков следует, что NOMARS Defiant получит совершенно новую электронику. На борту судна будут радиолокационные и иные средства освещения обстановки, автопилот с возможностью автономной работы или выполнения команд оператора, а также средства управления целевым оборудованием. Для улучшения эксплуатационных характеристик разрабатывалась автоматическая система контроля и диагностики. При этом все функции бортовой аппаратуры остаются неизвестными ввиду чувствительности темы.

Безэкипажное судно NOMARS разрабатывается в качестве многоцелевой платформы для размещения различного оснащения и решения разных задач. На палубе предусматриваются места для монтажа стандартных контейнеров или иных агрегатов с необходимыми приборами. Это могут быть средства разведки или вооружение. Так, боевой потенциал изделия Defiant недавно показали при помощи макета для выставки.

Модель судна получила два агрегата разного назначения. Перед мачтой разместили универсальную пусковую установку для ракет Adaptable Deck Launching System от BAE Systems. Это изделие является функциональным аналогом вертикальной установки Mk 41, но отличается размещением на палубе и наклонным расположением ячеек для ракет. Предусматривается совместимость с боеприпасами разных типов и назначения.

Концепт боевого безэкипажного корабля Serco Dauntless. Фото The Warzone / twz.com

На корме «Дерзкого» установили стандартный 40-футовый контейнер, условно вмещающий некую целевую аппаратуру. В таком форм-факторе могут быть выполнены различные комплексы разведки, беспилотные системы и т.д. По сути, эта нагрузка зависит только от пожеланий и потребностей заказчика.

Перспективные технологии

К настоящему времени военно-промышленный комплекс США разработал целый ряд проектов безэкипажных судов и катеров разных размеров и различного назначения. Часть таких изделий дошла до испытаний и подтвердила расчетные характеристики. Сейчас речь идет о продолжении доводки отдельных образцов, об их будущем принятии на вооружение и эксплуатации в составе надводных сил ВМС.

В рамках нынешнего проекта NOMARS агентство DARPA и его подрядчики продолжают развивать существующие идеи и концепции, а также прорабатывают новые концепции. Так, центральной идеей программы является создание конструкции судна, изначально не предусматривающей нахождение на борту человека. Судя по текущей стадии работ, эту идею удалось реализовать в виде проекта, и сейчас выполняют в металле.

Отказ от объемов для размещения вспомогательного экипажа на полноразмерном судне представляет интерес с технической точки зрения. Как сообщается, за счет этого удалось оптимизировать компоновку корпуса и получить иные преимущества. Кроме того, внедрение такого решения может указывать на уровень развития технологий автономного управления. По всей видимости, в DARPA полагают, что современные автопилоты способны самостоятельно и полностью справляться со всеми ставящимися задачами и не нуждаются в помощи человека.

Впрочем, весь потенциал такой концепции удастся определить только в ходе полномасштабных испытаний с решением различных задач, в т.ч. с применением специального оснащения и нагрузки. Опытное судно NOMARS Defiant пока находится на стапеле, и его строительство завершится только в конце года. Испытания собираются начать в будущем январе, и лишь через несколько месяцев после этого можно будет делать первые выводы.

Заключение: Новая веха океанского доминирования

Проект NOMARS Defiant от агентства DARPA и компании Gibbs & Cox представляет собой не просто эволюцию беспилотных систем, а фундаментальную революцию в кораблестроении. Полный отказ от человеческого присутствия на борту разрушил классические каноны морской архитектуры, доказав, что судно нового поколения может быть кратно компактнее, дешевле в производстве и выносливее любого традиционного корабля. Успешное проектирование и испытания Defiant продемонстрировали, что автономность — это не надстройка над существующими платформами, а самостоятельная философия, требующая переосмысления каждого узла: от самовосстанавливающихся силовых установок до интеллектуальных контуров живучести. Программа NOMARS де-факто заложила стандарты для флота будущего, где ключевым фактором успеха становится не численность экипажа, а надежность алгоритмов и механизмов.

Перспективы развития технологии

Успех демонстратора Defiant открывает горизонты для масштабной трансформации как оборонного сектора, так и глобальной морской индустрии в ближайшие десятилетия.

• Масштабирование платформ: Отработанные на Defiant технологические решения послужат основой для создания более крупных безэкипажных кораблей (MUSV и LUSV), способных нести ударное ракетное вооружение и интегрироваться в единые сетецентрические боевые контуры.
• Роевые концепции применения: Развитие ИИ позволит развертывать в мировом океане скоординированные «рои» из десятков автономных судов, способных распределять между собой задачи по поиску подводных лодок, ведению разведки и радиоэлектронной борьбы на гигантских акваториях.
• Коммерческая экспансия: Гражданский сектор неизбежно адаптирует наработки NOMARS для создания полностью автономных контейнеровозов, глубоководных геологоразведочных комплексов и роботизированных судов обслуживания удаленных морских ветропарков, что радикально снизит операционные издержки и исключит риски для жизни моряков.
• Стандартизация автономного права: Развертывание судов класса Defiant ускорит реформу международного морского законодательства, требуя юридического закрепления статуса полностью автономных единиц в акваториях Мирового океана.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что означает аббревиатура NOMARS?
NOMARS расшифровывается как No Mariners Navy (Флот без моряков). Это специализированная программа агентства DARPA, нацеленная на создание кораблей, изначально спроектированных без расчета на человеческий экипаж.

Чем NOMARS Defiant отличается от обычного дистанционно управляемого катера?
Большинство современных беспилотных катеров управляются оператором по радиоканалу или спутниковой связи и требуют регулярного обслуживания на базе. Defiant обладает абсолютной автономностью: он самостоятельно принимает решения в море с помощью ИИ и рассчитан на непрерывное нахождение в океане до одного года без какого-либо вмешательства человека.

Как судно справляется с поломками в открытом море без механиков?
В Defiant заложен принцип экстремального резервирования и модульности. В нем используется телеметрическая система «цифрового двойника», которая предсказывает износ деталей. Силовая установка и критические узлы дублируются, а ИИ способен самостоятельно переключать линии питания и изолировать поврежденные сегменты без остановки миссии.

Может ли Defiant противостоять пиратам или захвату?
Архитектура судна делает его крайне сложной целью для захвата: на нем отсутствуют двери, иллюминаторы, палубы или внутренние помещения, куда мог бы проникнуть человек. Все жизненно важные системы загерметизированы внутри прочного корпуса, а само судно непрерывно передает координаты и видеопоток в командный центр, что позволяет оперативно выслать силы поддержки.

Автор: Рябов Кирилл
Источник: https://topwar.ru/