Как развивается мировой рынок средств инженерного анализа (Computer-Aided Engineering, CAE)? Какие наблюдаются тенденции? Рассказывает Артем Аведьян: Согласно отчетам аналитических компаний, в последнее время рынок CAE ежегодно растет примерно на 10% и по прогнозам к 2025-26 гг. превысит 13 млрд долл. При этом рынок развивается не только в области технологий моделирования и алгоритмов, а также с точки зрения способов применения ПО. Так, сейчас активным спросом пользуются облачные решения, которые позволяют выполнять расчеты на вычислительных кластерах через удаленное подключение.Важным трендом является консолидация рынка CAE, когда крупные игроки поглощают более мелких, наращивая тем самым свою долю. В частности, именно так поступает компания ANSYS, которая в последние годы приобрела немало игроков ради расширения возможностей своего ПО и увеличения клиентской базы. В качестве примера можно привести поглощение компании Livermore Software Technology Corporation (LSTC), разработчика лучших в своем классе ПО для анализа высоконелинейных и быстротекущих процессов.
Cybertruck от Тесла: беспристрастный анализ достоинств и недостатков конструкции и функционала
На этот раз Tesla решила посягнуть на святая святых американского рынка — сегмент пикапов. Но команда Илона Маска как всегда подошла к созданию машины с изрядной долей креатива. Инженеры не стали копировать традиционную, сложившуюся почти за 100 лет архитектуру пикапов Ford F-150, Chevrolet Silverado или Ram 1500, а пошли своим путем. Электрический Cybertruck лишен рамы, а формой кузова «домиком» похож на самолет Stealth. Все наружные панели плоские — и это неспроста. Весь несущий кузов (в компании его называют экзоскелетом) сделан из сверхвыскопрочной стали, которая не боится ударов кувалдой и даже выстрелов из пистолета. Плоские стекла тоже намного прочнее обычных. По словам Илона Маска, для пикапа использованы те же материалы, которые применяются при создании космических ракет проекта SpaceX. Tesla Cybertruck насчитывает 5885 мм в длину, 2027 мм в ширину и 1905 мм в высоту.
Системы торможения на железнодорожном транспорте: история и перспективы. Часть 2
Сегодня мы поговорим о современности, а именно о том, какие подходы к созданию тормозных систем подвижного состава используются в XXI веке, буквально через месяц разменяющему свой третий десяток. Вначале обратимся к классификации тормозов подвижного состава. Исходя из физического принципа создания тормозного усилия все железнодорожные тормоза можно разделить на два основных типа: фрикционные, использующие силу трения, и динамические, использующие тяговый привод для создания тормозящего момента. К фрикционным тормозам относятся колодочные тормоза всех конструкций, в том числе и дисковые, а также магниторельсовый тормоз, который применяется на высокоскоростном магистральном транспорте, в основном в Западной Европе. На колее 1520 этот вид тормоза применялся исключительно на электропоезде ЭР200. Что касается того же «Сапсана», РЖД отказались от использования магниторельсового тормоза на нем, хотя прототип этого электропоезда, немецкий ICE3 таким тормозом оснащен.
Авианосец для Российского флота: возможности и перспективы
На фото: Лёгкий авианосец “Викрант”, который вполне может служить образцом для России. По некоторым косвенным признакам, высшее политическое руководство государства перешло от мечтаний о гипотетическом авианосце к конкретике. Ни о каком проектировании нового корабля ещё пока речи нет, но теперь возможность его постройки обсуждается уже с практических утилитарных позиций, а не «вообще». В связи с этим – комментарий. Необходимость авианосных кораблей в локальных войнах прекрасно показали американцы во Вьетнаме. При всём превосходстве ВВС США в количестве доставленных к цели авиационных средств поражения у авиации ВМС было колоссальное преимущество в гибкости применения и при необходимости во времени реакции авиации на запросы наземных сил. Существовало две точки в Тонкинском заливе: «Янки стейшн», на которой были развёрнуты авианосцы, действовавшие против Северного Вьетнама, и «Дикси стейшн», с которой авиация действовала над Южным Вьетнамом. Зачастую именно самолёты ВМС накрывали вновь обнаруженную цель быстрее всех: им было ближе лететь, чем самолётам ВВС с наземных авиабаз.
Измерение уровня эмоций с помощью анализа показаний МРТ: инновации на столе
Может ли робот написать симфонию? С технической точки зрения может. Но сможет ли он придать ей эмоциональный окрас? Этот вопрос пока еще открыт для обсуждения. Тем не менее, одной из основных отличительных черт человека, помимо развитого мозга, прямохождения и т.д., является наличие широкого спектра эмоций. Это умение не уникально в природе, но у человека оно развито достаточно сильно, чтобы выделить его на фоне других организмов, обитающих на планете. Если же учесть, что человек — существо социальное, многие эмоции так или иначе связаны с взаимодействием индивида с другим индивидом или с обществом в целом. Одной из таких эмоций является — сочувствие (или эмпатия). Но как измерить эмпатию, ведь это абстрактное понятие? Как бы ни хотели лирики, указывающие в своих произведениях на сердце и душу как источник всех эмоций, рождаются они мозгом. А работу мозга можно проанализировать. Ученые из Калифорнийского университета (США) провели исследование, в котором определили, что степень эмпатии человека можно не только определить с помощью МРТ мозга в состоянии покоя, но и предсказать таким образом результаты анкетирования.
Двойники 2D/3D САПР всех времен и народов Autocad: обзор рынка текущего года
AutoCAD является ориентиром для многих разработчиков программного обеспечения именно потому, что это самая успешная 2D/3D CAD программа всех времен. Если какое-то программное обеспечение существует на рынке уже 35 лет и никто на самом деле даже не знает, сколько у него миллионов пользователей (четыре, шесть, восемь, двенадцать?), то можно предположить, что какая-то часть этих пользователей мечтает о чем-то подобном, но подешевле, пусть даже и с меньшими возможностями. В конце концов, годовая лицензия AutoCAD обойдется вам в 3 раза дороже, чем покупка его типичного аналога. В какой-то момент недовольство некоторых пользователей ценами обернулось против Autodesk. Это давняя и запутанная история, но благодаря ей такие компании, как IntelliCAD, Open Design Alliance и Graebert Gmbh, сегодня являются хорошо зарекомендовавшими себя и прочно утвердившимися организациями, предоставляющими отличные альтернативы рынку.
