Может ли робот написать симфонию? С технической точки зрения может. Но сможет ли он придать ей эмоциональный окрас? Этот вопрос пока еще открыт для обсуждения. Тем не менее, одной из основных отличительных черт человека, помимо развитого мозга, прямохождения и т.д., является наличие широкого спектра эмоций. Это умение не уникально в природе, но у человека оно развито достаточно сильно, чтобы выделить его на фоне других организмов, обитающих на планете. Если же учесть, что человек — существо социальное, многие эмоции так или иначе связаны с взаимодействием индивида с другим индивидом или с обществом в целом. Одной из таких эмоций является — сочувствие (или эмпатия). Но как измерить эмпатию, ведь это абстрактное понятие? Как бы ни хотели лирики, указывающие в своих произведениях на сердце и душу как источник всех эмоций, рождаются они мозгом. А работу мозга можно проанализировать. Ученые из Калифорнийского университета (США) провели исследование, в котором определили, что степень эмпатии человека можно не только определить с помощью МРТ мозга в состоянии покоя, но и предсказать таким образом результаты анкетирования.
Архив автора: kornelik
Двойники 2D/3D САПР всех времен и народов Autocad: обзор рынка текущего года
AutoCAD является ориентиром для многих разработчиков программного обеспечения именно потому, что это самая успешная 2D/3D CAD программа всех времен. Если какое-то программное обеспечение существует на рынке уже 35 лет и никто на самом деле даже не знает, сколько у него миллионов пользователей (четыре, шесть, восемь, двенадцать?), то можно предположить, что какая-то часть этих пользователей мечтает о чем-то подобном, но подешевле, пусть даже и с меньшими возможностями. В конце концов, годовая лицензия AutoCAD обойдется вам в 3 раза дороже, чем покупка его типичного аналога. В какой-то момент недовольство некоторых пользователей ценами обернулось против Autodesk. Это давняя и запутанная история, но благодаря ей такие компании, как IntelliCAD, Open Design Alliance и Graebert Gmbh, сегодня являются хорошо зарекомендовавшими себя и прочно утвердившимися организациями, предоставляющими отличные альтернативы рынку.
Создана уникальная метаповерхность несимметрично отражающая свет
Фото: Guo, X., Ding, Y., Duan, Y. et al. / Light Sci Appl. Китайские физики создали уникальную метаповерхность, которая отражает свет под разными углами в зависимости от того, с какой стороны приходит падающий луч. В обычном зеркале свет всегда проходит по одному и тому же «маршруту», даже если поменять падающий и отраженный луч местами. Для нового «метазеркала» это не так — если поменять направление луча, угол отражения будет другим. Результаты исследования описаны в статье, опубликованной в журнале Light: Science and Applications. Свойства метаматериалов, предсказанных советским физиком Виктором Веселаго еще в 1960-х годах, в корне противоречат законам классической оптики. Метаматериалы, например, могут иметь отрицательный коэффициент преломления. Метаповерхности — тип метаматериалов, чьи отражательные свойства отличаются от классических.
Транспортные средства ближайшего будущего: краткосрочный прогноз
Самоуправляемые транспортные средства – еще одна область, реализация которой потребует сетей связи нового поколения. Автомобили можно будет оснастить сенсорами, считывающими всевозможную информацию о дорожной обстановке: ближайших транспортных средствах, погодных условиях, состоянии асфальта, дорожных знаках и др. На основе этих данных управление поездкой можно осуществлять в автоматическом режиме. Беспилотные автомобили нужно создать настолько быстро, насколько это возможно. Команды инженеров и ученых усердно работают для того, чтобы довести этот проект до конца, и перспективы оптимистичны. Но на этом пути есть некоторые заграждения. Заграждения, порожденные обществом. Особенно в США, стране с самой большой любовью к машинам на земле. Действительно, несмотря на то, что большинство инноваций приходят из США, машины-роботы могут сначала появиться на дорогах других стран (таких как Индия, Япония, Китай или Германия). В этом тексте я представлю список как существующих, так и гипотетических технологий, которые шаг за шагом могут помочь нам достигнуть мира с машинами-роботами на дорогах. Что мы имеем к данному моменту:
Системы торможения на железнодорожном транспорте: история и перспективы. Часть 1
У нас публикуется довольно много обзорных статей на железнодорожную тематику, однако данная тема еще не освещалась подробно. Думаю, что было бы довольно интересно написать об этом статью, а возможно и не одну. Поэтому просим под кат всех тех, кому интересно как устроены тормозные системы железнодорожного транспорта, и по каким причинам они устроены именно так. Вначале окунемся в историю появления пневматического тормоза. Итак. Задача управления любым транспортом включает в себя регулирование скорости его движения. Железнодорожный транспорт не является исключением, более того, его конструктивные особенности вносят в этот процесс существенные нюансы. Поезд состоит из большого количества сцепленных между собой экипажей, и получившаяся система имеет значительную длину и массу при весьма приличной скорости движения. По определению, тормоза — комплекс устройств, предназначенных для создания искусственных, регулируемых сил сопротивления, используемых для управляемого снижения скорости движения транспортного средства.
Современные тенденции военных электронно-оптических и инфракрасных технологий
Электронно-оптические и инфракрасные технологии наделяют небольшие наземные подразделения способностью «видеть ночью» с тем, чтобы более эффективно проводить операции в условиях нулевой или ограниченной видимости. Впрочем, поскольку системы первого и второго поколений завоевывают все большую популярность, вооруженные силы многих стран в настоящее время стремятся получить эти передовые технологии с целью сохранения тактического превосходства в современном комплексном боевом пространстве. Значительные усилия, направленные на повышение эффективности боевых действий в ночное время, прилагает министерство обороны США, которое изучает несколько новых концепций, способных не только предложить новые устройства ночного видения с оптимальными характеристиками, но также интегрировать новые возможности в базовые модели с целью повышения уровня владения обстановкой отдельным солдатом и небольшим подразделением.