На фото: Инвертор Tesla Model 3, содержащий чипы из карбида кремния. Изобилие легко обрабатываемого кремния десятилетиями было основным материалом во всей полупроводниковой промышленности, но электромобили помогают сократить его роль в стремлении к энергоэффективности. Компания Tesla стала катализатором этих перемен. Американский автопроизводитель стал первым среди своих конкурентов, кто использовал чипы карбида кремния в серийных автомобилях, внедрив их в некоторые модели Model 3. Этот шаг придал энергосберегающему материалу импульс в цепи поставок электромобилей, что повлекло за собой развитие индустрии чипов. «До сих пор чипмейкеры работали вместе, чтобы создать рынок карбида кремния, но мы достигли стадии конкуренции друг с другом», — сказал Казухиде Ино, главный стратег японского чипмейкера Rohm. Карбид кремния, сокращенно SiC, содержит кремний и углерод. Благодаря химическим связям, более прочным, чем в кремнии, он является третьим по твердости веществом в мире.
Архив за месяц: Сентябрь 2021
Математическое моделирование показало быструю деградацию магнитного поля черной дыры в случае магнитного пересоединения
Иллюстрация: Ashley Bransgrove et al. / Physical Review Letters, 2021. С помощью компьютерного моделирования американские физики показали, что из-за магнитного пересоединения черная дыра Керра, окруженная сильно намагниченной плазмой, экспоненциально быстро теряет магнитное поле. Результаты методов кинетики релятивистской плазмы и резистивной магнитогидродинамики согласуются с теоремой об отсутствии волос, которая говорит, что черные дыры характеризуются только массой, угловым моментом и зарядом. Кроме того, потеря сильного магнитного поля становится причиной жесткого рентгеновского излучения из магнитосферы черной дыры, пишут ученые в Physical Review Letters. В общей теории относительности принято считать, что все черные дыры подчиняются теореме об отсутствии волос: если у двух черных дыр одинаковые масса, заряд и угловой момент, то их невозможно отличить друг от друга — вся остальная информация об их прародителях и поглощенной материи скрыта от наблюдателя за горизонтом событий.
Современные комплексы радиоэлектронной борьбы воздушного базирования: отставание России и перспективы
Ни для кого не секрет, что комплексы радиоэлектронной борьбы – это заслуженная гордость российского военно-промышленного комплекса. Концерн КРЭТ является одним из ведущих мировых производителей и разработчиков этой техники, роль которой на современном поле боя год от года возрастает. Комплексы РЭБ становятся неотъемлемой частью всех родов войск, сухопутных, воздушных, флота. Сегодня мы поговорим о том, как выглядят российские комплексы РЭБ воздушного базирования в сравнении с американскими. Стоит начать с наших специализированных самолетов. И потому, что это не займет много места, и потому, что акценты делать все равно придется. С самолетами РЭБ у нас все просто ужасно. Все, чем богаты ВВС и морская авиация – это Ил-22М и Ил-22ПП. ВКС богаты наличием 12 Ил-22М и 3 Ил-22ПП. Морская авиация имеет 2 Ил-22М. Причем 22-й – это разведчик, который с функциями самолета РЭБ.
В Баренцевом море запущена в эксплуатацию сверхсложная добывающая скважина на Приразломном месторождении
Фото: © www.gazprom-neft.ru. «Газпром нефть» завершила строительство новой добывающей скважины на Приразломном месторождении в Баренцевом море. Индекс сложности направленного бурения (DDI*) составил 7,05 — такой показатель является одним из самых высоких в России и позволяет отнести новый объект к категории сверхсложных. Протяженность скважины превысила 6,6 км, что стало новым рекордом для морских месторождений компании. Процесс строительства в онлайн-режиме дистанционно сопровождали специалисты Центра сопровождения бурения «Геонавигатор», расположенного в Санкт-Петербурге. Точность проводки скважин по оптимальной траектории обеспечивает использование методов предиктивной аналитики. Для дальнейшего совершенствования процессов бурения «Газпром нефть» поэтапно внедряет технологии, основанные на применении нейросетей и систем машинного обучения.
Оптимизация схем дорожного движения с помощью имитационного моделирования: примеры решения с помощью Anylogic
При поездке на автомобиле самым неприятным является сама остановка и ожидание на светофорах. Казалось бы, переключение сигналов светофора(ов) происходит в короткий промежуток времени, но при ожидании именно зеленого сигнала светофора, нам это так не кажется. Иногда складывается впечатление, что на светофоре никогда не загорится зеленый цвет. Не все светофоры равнозначны по своей работе. В определенных случаях и особенно на сложных перекрестках часто очень создаются большие проблемы по движению автомобилей, и происходит это из-за конкретной работы самих светофоров. Чаще это происходит тогда, когда такую дорогу пересекает сразу несколько других центральных улиц населённого пункта. Поэтому хотелось бы чтобы транспортные средства тратили меньше времени на проезд перекрестка. Именно такие, проблемные места я постарался взять к рассмотрению и их оптимизации в системе имитационного моделирования Anylogic.
Как можно использовать биотехнологии для омоложения людей: подробности проекта Altos Labs
В октябре прошлого года большая группа ученых приехала в гигантский особняк Юрия Мильнера в холмах неподалеку от Пало-Альто. Они были протестированы на Covid-19 и в масках собрались в театре особняка на двухдневную научную конференцию. Еще несколько сотен ученых присоединились с помощью видеозвонков. Тема конференции: как можно использовать биотехнологии для омоложения людей. Так при помощи Джеффа Безоса и несколько других миллиардеров была основана Altos Labs — компания, занимающаяся технологиями биологического перепрограммирования. Сейчас она изучает несколько перспективных методов, которые могли бы помочь обратить вспять процесс старения. На данный момент компания привлекла более $270 млн финансирования благодаря огромным пожертвованиям богатейших людей со всего мира, которые хотели бы прожить как можно дольше. Ключевая фигура в создании этой исследовательской лаборатории — Юрий Мильнер, инвестор российского происхождения, сделавший состояние в $4,8 млрд на инвестициях в Facebook и Mail.ru.
