Предлагаем проведение оптимизации системы управления активами и процессами ТОиР на Вашем предприятии. Мы подберем ля Вас оптимальные решения, ориентированные на повышение надежности управления производственными активами и процессами ТОиР. Адаптируем для Вас передовые мировые методологии. Внедрим инструменты для максимально эффективного управления производственными активами на всех уровнях. Цель и задачи предлагаемой программы: 1) Достижение максимально возможного и экономически обоснованного показателя эксплуатационной готовности. 2) Обеспечение стабильной эксплуатации технологических установок и исключение внеплановых простоев. 3) Совершенствование процессов технического обслуживания и ремонта оборудования (ТОиР). 4) Совершенствование процессов технического обслуживания и ремонта оборудования (ТОиР). 5) Развитие персонала в части обучения подходам и методам обслуживания оборудования и организации проведения капитальных ремонтов.
Архив за месяц: Январь 2021
Как создавались антропоморфные роботы Boston Dynamics: история компании
В научной фантастике, особенно в классических произведениях американских писателей середины прошлого века, очень часто встречаются роботы. Чаще всего они помогают человеку, иногда живут сами по себе, а порой даже воюют с людьми, которые их создали. Но практически всегда — это прямоходящие антропоморфные машины, с двумя ногами и с двумя руками. Удивления достойно то, с каким упорством писатели и сценаристы фильмов стараются наделить машины человеческими чертами. Современные роботы куда практичнее, они максимально приспособлены для какой-нибудь узкой задачи и выглядят максимально не похоже на людей. Но есть одна компания, которая, вопреки всем соображениям практичности, создает роботов, максимально похожих на человека и животных — Boston Dynamics. А недавно они научили своего робота танцевать! Несмотря на все сложности и многочисленные перепродажи компании в разные руки, BD не унывает. У нее амбициозные планы. Научные исследования идут параллельно с коммерческой деятельностью, о чем говорит зажигательный видеоролик, который пару недель назад, под самый Новый год, буквально взорвал интернет. На данный момент у него больше 25 миллионов просмотров, и популярность не спадает.
Создан мягкий актуатор со способностью изгибаться, захватывать предметы и измерять свою длину
Фото: Mei Yang et al. / Optics Express, 2020. Американские инженеры создали мягкий актуатор, способный изгибаться и захватывать предметы. Внутри него расположено оптоволокно, выступающее в качестве основы интерферометра, что позволяет измерять угол закручивания актуатора и размеры захватываемых объектов. Статья ученых опубликована в Optics Express. Мягкие роботы представляют собой более безопасную альтернативу классическим роботам в некоторых областях, например, в медицине. В них часто применяют корпус и детали из эластомера, а также пневматический принцип движения с внешним насосом (хотя есть и полностью автономные прототипы с собственной выработкой газа). Но обычно пневматические актуаторы выполняют лишь свою основную задачу, а за контроль их движения отвечает отдельный блок с камерой и компьютером. Инженеры из Университета Джорджии под руководством Мэйбл Хо (Mable Fok) создали актуатор для хватания предметов, отслеживающий свою деформацию. Он состоит из нескольких частей. Внутри расположен мягкий стержень диаметром в три миллиметра, а внутри стержня расположено тонкое оптоволокно с высоким уровнем двойного лучепреломления — расщеплением входящего луча на два с разным направлением.
Современные потомки КамАЗ-4310 в Российской армии: от грузовика до боевой платформы
КамАЗ-6560. Фото: Виталий Кузьмин, vitalykuzmin.net. Сейчас в армии эксплуатируются три линейки полноприводных машин – двухосный КамАЗ-4350, трехосный КамАЗ-5350 и четырехосный КамАЗ-6350. Особый интерес вызывает десантная модификация КамАЗа с индексом 43501, которая стала своеобразной заменой ушедшего на покой ГАЗ-66. Ходят слухи, что на роль преемника планировался ГАЗ «Садко». И это логично – машина собрана во многом на базе «Шишиги». По одной из версий на копровых испытаниях (моделирование удара о землю) у грузовичка лопнула рама. А по другой – КамАЗ предоставил гораздо более совершенную машину. Несмотря на гораздо большую (чем у «Садко») массу КамАЗа, новый десантный грузовик берет на борт 3 тонны и оснащен гораздо более мощным дизельным мотором. Изначально семейство КамАЗ-4350 планировалось для Пограничной службы. И для десантируемой модификации пришлось понизить (появились колесные арки) и немного укоротить грузовую платформу. В итоге немаленький КамАЗ вместился на десантную платформу П-7М и в 2007 году вполне успешно прошел испытания. Несколько сотен десантируемых КамАЗов сейчас на вооружении Российской армии.
Компания “Шаттдекор” запустила в Чехове вторую очередь завода по производству декоративной пленки на бумажной основе
Фото: © inchehov.ru. Компания «Шаттдекор» (принадлежит германской Schattdecor AG) запустила в городе Чехове Московской области серийное производство декоративной пленки для мебельной и строительной отраслей. Ранее компания выпускала эту продукцию на арендованных площадях в Шатуре. Теперь производство перенесено в Чехов, где на собственной территории построен новый цех. Его мощность составляет 75 млн кв. м пленки в год, что более чем на 30% превосходит объемы бывшего производства в Шатуре. Общий бюджет проекта превысил 1,25 млрд рублей. Создано порядка 70 дополнительных рабочих мест для жителей Московской области. Потребность российского рынка — 350 млн кв. м плёнки в год, доля импорта составляет 39%. Создание нового производства стало возможным благодаря льготному займу Фонда развития промышленности (ФРП). В начале 2019 года предприятие получило 500 млн рублей займа под 3% годовых на первые три года и 5% на оставшиеся два года. Средства займа были использованы на локализацию производства в России с использованием современных зарубежных технологий.
Первые подробности проекта цифровой трансформации холдинга “Стройтрансгаз”: рассказ из первых уст
Цифровая мировая революция уже происходит, при этом строительная отрасль традиционно тяжело воспринимает все изменения, это же относится и к цифровой трансформации. СТГ, как и ряд других компаний, столкнулся с серьезными вызовами, на которые должен ответить в обновленной стратегии и с учетом новой парадигмы цифровой экономики. Цифровизация – это не программный продукт, который можно купить, это вызов менеджменту компании. Данные вызовы повышают требования к операционной эффективности компании, накладывают новые ограничения как финансового, так и законодательного характера, в целом, меняют среду, в которой работает АО «Стройтрансгаз». Компания намерена наращивать долю и увеличивать выручку за счет расширения присутствия в приоритетных направлениях строительного рынка, где она способна оказать большое воздействие на отрасль благодаря готовности внедрить быстроразвивающиеся технологии и стать цифровым лидером. Для реализации поставленных целей потребуется полная перезагрузка и сотрудники, готовые к изменениям и цифровой адаптации, создание корпоративной культуры внутри компании как основы цифровой трансформации для осознания скорости изменений.
