Фонд развития ветроэнергетики ввел в промышленную эксплуатацию Каменскую ветровую электростанцию в Ростовской области

Фото: https://www.donland.ru/. В Ростовской области началась промышленная эксплуатация “Каменской ВЭС”, которая является второй ветроэлектростанцией специального Фонда развития ветроэнергетики (совместный инвестиционный фонд, созданный на паритетной основе ПАО “Фортум” и Группой “РОСНАНО”). Ветропарк “Каменская ВЭС” установленной мощностью 100 МВт в полном объеме начал поставки электроэнергии и мощности на оптовый рынок электроэнергии и мощности. “Каменская ВЭС” запускалась в два этапа: первая очередь ветропарка мощностью 50 МВт начала поставки на ОРЭМ с 1 апреля текущего года, 1 мая введена в эксплуатацию вторая очередь ветроэлектростанции. Основные компоненты ветроустановок — лопасти и башни — поставляют с завода “Башни ВРС” в Таганроге и профильного предприятия в Ульяновске (оба завода локализованы с участием Группы “РОСНАНО”). Сборка гондол для “Каменской ВЭС” ведётся в Нижегородской области. В общей сложности “Фортум” и “РОСНАНО” уже реализуют в донском регионе проекты создания четырёх ветропарков совокупной мощностью 400 МВт, два из которых — “Сулинская ВЭС” и “Каменская ВЭС” — успешно введены в эксплуатацию. Реализация всех проектов фонда идёт по графику, запуск очередных мощностей будет последовательно происходить в 2020 и 2021 годах.

Читать далее

Философия человеческого сознания и искусственный интеллект: от теории к практике

Данная заметка представляет собой обзор связи философии сознания и искусственного интеллекта. Она не претендует на оригинальное исследование, но автор надеется на плодотворную дискуссию и уничтожающую критику. В настоящее время трудно найти тему более актуальную и быстро развивающуюся, чем искусственный интеллект. Возникающие проблемы и достигнутые результаты, затрагивая острые для многих аспекты, такие как монополия человека на разум и сознание, требуют философского исследования, например, проблема различия «сильного» и «слабого» искусственного интеллекта и, в особенности, проблема возможности создания «искусственного сознания». В данной заметки предпринимается попытка дать обзор современных взаимоотношений между философскими теориями сознания и текущим состоянием искусственного интеллекта (ИИ). Философы существуют гораздо дольше, чем компьютеры, и пытаются решить некоторые вопросы, связанные с ИИ: как работает разум? Возможно ли, чтобы машины действовали разумно, как люди, и если да, то были ли у них реальные, «сознающие» умы? Каковы этические последствия интеллектуальных машин (Russel & Norvig, 2016)?

Читать далее

Интернет вещей и ЖКХ: современные перспективы и проблемы безопасности

Население городов и его плотность растут  в геометрической прогрессии. В Москве с 2018 года власти все больше  занимаются спальными районами. Вместе со Skolkovo Cybersecurity Challenge мы выяснили, как IoT ускоряет современные города и с какими рисками безопасности при этом приходится сталкиваться. Разберемся как изменилась работа городских служб в эпоху IoT. Технологии Интернета вещей активно задействованы в жилищно-коммунальном хозяйстве. Внедрение IoT заключается в установке проводных и беспроводных датчиков на различные объекты инфраструктуры. Вывоз мусора, управление лифтовым хозяйством, содержание зданий – вот лишь основные сценарии использования датчиков в сфере ЖКХ. Интернет вещей добавил красок в возможности ЖКХ, транспорта и сервисов для населения. Исследования показывают, что IoT активно внедряют в России и других странах. Это выгодно экономически: умные технологии заменяют людей, ответственных за мониторинг, доставку и другие сферы деятельности. В индийском городе Джайпур на одной из дорог ежегодно происходило около 4000 аварий. После установки видеокамер и датчиков для анализа трафика оказалось, что 70% несчастных случаев происходили из-за того, что водители ехали в неправильном направлении. Местная полиция поставила знак, и количество аварий в этом месте сократилось на 80%.

Читать далее

Современный палубный истребитель Китайских ВМФ: проблемы и перспективы противостояния с США

Чуть менее года назад издание Popular Mechanics писало о том, что Китай превзошел Соединённые Штаты по количеству боевых кораблей: согласно выводам экспертов, на тот момент Поднебесная имела на тринадцать боевых кораблей больше, чем ВМС США. Для многих тогда это стало сигналом о потере Соединенными Штатами статуса мощнейшей мировой державы. Однако так ли это на самом деле? Все, конечно, обстоит сложнее и не упирается в номинальное количество надводных кораблей и подводных лодок. Тем более если речь идет о ВМС США, которые привыкли брать не столько количеством, сколько качеством. «Отмотаем» немного назад. После Второй мировой практически всем стало понятно, что основа тактического потенциала мощного современного флота — это авианесущие корабли, вернее, крупные авианосцы. Самый яркий современный пример — опять же американские ВМС, имеющие в своем распоряжении десять авианосцев типа «Нимиц», которые будут постепенно заменяться новыми кораблями типа «Джеральд Р. Форд», первый из которых уже в строю, хотя и сталкивается с разными проблемами.

Читать далее

Современные BIM-технологии для проектирования шламохранилищ промышленных предприятий: опыт профессионалов

Существующие шламохранилища крупных горнообогатительных предприятий и комбинатов могут достигать в высоту более 200 м и иметь внушительные объемы складируемых материалов – отходов («хвостов») – десятки миллионов кубических метров. В практике эксплуатации таких сооружений нередки случаи необходимости наращивания объемов складирования. Основным и важным элементом шламоохранилища является ограждающая дамба, которая по принципу работы сопоставима с грунтовыми плотинами и дамбами водохранилищ. Это сложное искусственное сооружение оказывает существенное влияние на природную среду, а аварии приводят к экологическим катастрофам. Мировая статистика свидетельствует, что далеко не всегда ранее построенные дамбы справлялись с природными процессами и явлениями. По данным статьи [1] количество катастрофических аварий на хвостохранилищах в мире в период с 1955 по 2010 год в среднем составляет около 9 событий за 5 лет. Максимальное количество случаев наблюдалось в период с 1965 по 1969 гг. и составило 14 аварий, а в период с 2000 по 2004 гг. – 12 аварий.

Читать далее

В Златоусте освоена технология производства металлопроката круглого сечения диаметром 20 мм из жаропрочного сплава на никелевой основе

На заводе в Челябинской области освоена технология производства металлопроката круглого сечения диаметром 20 мм из жаропрочного сплава на никелевой основе ЭП708 – ВД (ХН62ВМТЮ – ВД). Ранее предприятие производило лишь кованые прутки из данного сплава сечением более 60 мм. Выплавка исходного металла сплава ЭП708 и его последующий вакуумно — дуговой переплав производились на базе электросталеплавильного цеха № 3, после чего слитки были продеформированы на квадратную заготовку сечением 70 мм в молотовом цехе под последующий перекат в готовый сорт. Дальнейший передел кованой заготовки в мелкосортный пруток был выполнен в условиях прокатного цеха № 1 на стане «280». Данная марка сплава относится к категории труднодеформируемых и характеризуется достаточно узким температурным интервалом пластичности. При этом специалистами центральной заводской лаборатории, совместно с работниками прокатного цеха, на основании имеющегося опыта были подобраны оптимальный температурный режим нагрева заготовки и схема ее последующей деформации при горячей прокатке, позволившие получить прутки требуемого качества, без поверхностных дефектов. Последующая отделка металла произведена в термокалибровочном цехе.

Читать далее

Инновационные тренды развитие медтеха: от телемедицины до приложений и гаджетов

Последние годы сфера medtech считалась инвесторами, да и правительствами многих стран, многообещающей — и на нее смотрели как на хорошую площадку для долгосрочных инвестиций. Поэтому наши инвесторы решили запустить в России проект, специально заточенный под информационную революцию в медицине. Тренды медтеха последних лет подготовили почву для взрывного роста IT в медицине. Но, судя по всему, в связи с коронакризисом переход к медицине будущего произойдет быстрее, чем все мы думали. Не только потому, что прямо сейчас происходит резкое перераспределение интересов инвесторов — рынки нефти и золота, например, их уже мало интересуют. Но и потому, что за последние несколько месяцев сразу ряд технологий, которые развивались вяло из-за инерции системы, быстро стали нужны. Мы поговорим о нескольких технологиях, которые прямо сейчас получают очень мощный толчок в развитии. Покажут ли они взрывной рост в ближайшие годы — или не выдержат проверки коронакризисом на прочность?

Читать далее

Предложена новая математическая модель “Пинбол” для предсказания землетрясений с использованием представления о скольжении разлома

Новая математическая модель «Пинбол», которая учитывает скольжение разлома заимствует приёмы из математики лавин. Повторные толчки сотрясали центр Тайваня много дней и недель после землетрясения магнитудой 7,7 баллов, произошедшего там в 1999-м. Новая модель землетрясений смогла объяснить различающуюся мощность этих толчков. Когда соскальзывает разлом, он порождает целую последовательность различных сейсмических волн. Длинные волны низкой частоты могут распространяться на большое расстояние от источника и шатать высокие строения типа небоскрёбов. Высокочастотные волны отлично трясут дома и мосты, а иногда и полностью их разрушают. Большую часть последних пятидесяти лет сейсмологи предполагали, что весь набор этих волн генерирует трение, происходящее при соскальзывании разлома. Теперь же парочка геологов из Брауновского университета выдала собственную историю происхождения волн.

Читать далее

Далеко ли нам до технологии полностью беспилотного автомобиля: мнение экспертов

Несколько лет назад автопромышленность смело предсказывала выход полностью беспилотных автомобилей 5 уровня в 2020 или 2021 году, но эта задача оказалась куда более сложной, чем они думали. Популярная в последнее время концепция беспилотных автомобилей, на которых можно поехать куда угодно и когда угодно (или автомобилей, в которых можно спать на заднем сидении во время езды) несколько притормозила, так как автопроизводители признали, что разработка технологии полноценного беспилотного управления оказалась более сложной, чем ожидалось. Вопросы о будущем технологии достигли полного публичного обсуждения в апреле 2019, когда генеральный директор Ford Motor Co. Джим Хакетт признал то, что уже стало болезненно очевидным для большей части инженерного сообщества. «Мы переоценили перспективу появления автономных автомобилей», — цитата Хакетта, которая разошлась по многочисленным новостным каналам. «Область применения таких автомобилей будет достаточно узкой, в дело вступит ограничение по геозонам».

Читать далее