Фото пресс-службы СИБУР © ЗапСибНефтехим. Этого события я ждал весь этот год. Впрочем, ЗапСибНефтехим работает уже достаточно давно — 1 322 553 тонны полимеров уже выпущено за 10 месяцев 2020 г. Но теперь он вышел на полную мощность. ЗапСибНефтехим это гигантский проект, в который СИБУР вложил около 550 млрд рублей. Завод крупнейший в России и входит в топ-5 крупнейших производств полимеров в мире — 2 млн тонн в год (1,5 млн тонн полиэтилена и 500 тыс. тонн полипропилена). Благодаря запуску только этого завода Россия вошла в Топ-10 мировых производителей полимеров. Кстати, представьте только: Россия — номер один в мире по добыче природного газа, из компонентов которого (а так же из побочных продуктов нефтедобычи) и производят полимеры, а по производству полимеров не входила даже в первый десяток стран. Вам не кажется что такая ситуация, мягко говоря, несправедлива? Так вот, ЗапСибНефтехим как раз и призван эту несправедливость исправить. Впрочем, это только начало, и за ним идут и другие проекты сравнимого масштаба. Кстати, на заводе работает 1200 человек, но уже подсчитано, что каждое рабочее место на ЗСНХ создаёт 4,5 рабочих мест в смежных отраслях.
Моделирование и управление данными с помощью T-MODE на базе платформы 3DEXPERIENCE: опыт производителя шин Toyo Tire
Сделать клиентов преданными поклонниками своей продукции – это, определенно, та цель, к которой стремится большинство компаний. Нет ничего лучше, чем группа активных поклонников, отстаивающих все, что касается вашего бренда, стремящихся покупать ваши продукты и рекламировать вас своим друзьям и близким. Это именно то, чего хочет добиться и японский производитель шин Toyo Tire. Компания позиционирует себя как эксперта в сфере производства шин и хочет, чтобы клиенты ощущали плоды этого профессионализма. «Мы думаем, что клиенты Toyo Tire – это не просто потребители, которые обратились к нам для замены своих шин, – говорит Масаюки Канаи (Masayuki Kanai), директор, вице-президент, старший корпоративный директор и генеральный директор подразделения цифровых инноваций в Toyo Tire Corporation. – Мы считаем их нашими поклонниками – многие из них приходят в магазин, чтобы купить именно нашу продукцию». Клиенты выбирают Toyo Tire, потому что они доверяют бренду и ценят высокие технические характеристики, производительность и прогрессивный дизайн шин, которые дают им уверенность при управлении автомобилем в любых погодных условиях и на любом покрытии.
Как измерить прогресс и зачем нам нужна наука и интеллект: размышления о будущем
«Разумный гонится не за тем, что приятно, а за тем, что избавляет от неприятностей» как то изрек Аристотель. Чтобы найти ответы на вопросы из заголовка, попробуем разобраться что такое прогресс и как он связан с разумом. Кто-то считает, что прогресс ускоряется, но есть и те, кто считает, что прогресс замедляется. Как измерить прогресс? Прогрессом принято считать процесс развития от простого к сложному, от менее организованного к более организованному. Многие признают этот процесс нелинейным и не всегда монотонным. И так устроено мышление человека, что если ему попадается сложная загадка, например, оценить прогресс, то обычно пытаются разделить такую задачу на какие-то отдельные части. Такими отдельными составляющими, по которым можно что-то понять о прогрессе можно считать те, что приведены в википедии: социальная (приближение общества к свободе, равенству и справедливости), материальная (материальное производство и удовлетворение потребностей), духовная (переход к нравственным ценностям), научная (непрерывное познание окружающего мира и научная деятельность).
Правда о зеленой энергетике: иллюзии на песке или мошенничество?
Производство солнечных панелей в разы вреднее добычи и сжигания угля. На один ветряк уходит столько стали и ископаемого топлива, что он не компенсирует это за весь период эксплуатации. Электромобили в подавляющем большинстве используют электричество от угольных или газовых электростанций. Эти тезисы имеют право на существование, но озвучить любой из них в западном энергетическом сообществе всё равно, что выйти в майке с расистской надписью на улицы Гарлема. В новом фильме «Планета людей», вышедшем на прошлой неделе на YouTube-канале Майкла Мура, оскароносного режиссёра, известного в России в первую очередь благодаря антибушевской картине «Фаренгейт 9/11», все они собраны воедино. Не удивительно, что вслед за выходом фильма началась масштабная кампания по его запрету. «Разве можно найти лучшее место для наблюдения за тем, как развивается ВИЭ-революция, чем фестиваль солнечной энергии в Вермонте?» – задаётся вопросом в самом начале фильма его режиссёр, давний партнёр и коллега Мура, Джефф Гиббс.
Предложено новое “солнечное” объяснение механизма потери атомов водорода из верхних слоев атмосферы Марса
Физики из России и Германии предложили объяснение новым данным с марсианских спутников, зафиксировавших «бегство» атомов водорода из верхних слоев атмосферы в космическое пространство. Разработанная модель хорошо согласуется с наблюдениями и позволяет объяснить ряд ранее непонятных явлений в атмосфере Марса. Исследование опубликовано в журнале Geophysical Research Letters. Марсианская атмосфера холодна и разрежена, напоминая этим земную на больших высотах. При таких условиях вода находится не в жидкой фазе, а образует облака, состоящие из мелких кристалликов льда. На Земле подобные облака возникают на высоте 6 км от поверхности и называются перистыми. Поскольку эти кристаллики достаточно тяжелы, основная масса воды сосредоточена в нижнем слое атмосферы, толщина которого составляет порядка 60 км. Однако данные, полученные от американского спутника MAVEN (от Mars Atmosphere and Volatile EvolutioN — «Эволюция атмосферы и летучих веществ на Марсе») и космического телескопа «Хаббл», свидетельствуют о периодическом потоке атомов водорода, покидающих планету. Единственным их источником может быть вода, распадающаяся в верхних слоях атмосферы (70–80 км от поверхности) под воздействием ультрафиолета на кислород и водород.
Проникающие бетонобойные бомбы для разрушения защищенных и заглубленных сооружений: кратко о главном
На фото: Боевые части BLU-109/B в составе авиабомб. Фото US Air Force. Одной из характерных целей для тактической авиации являются разнообразные защищенные и заглубленные сооружения различного назначения. Для поражения таких целей самолетам требуется особое оружие – проникающие или бетонобойные бомбы. Подобные средства поражения разрабатываются в нескольких странах и получили широкое распространение. Наиболее широкая номенклатура проникающих авиабомб разработана и производится в США. Заказчикам предлагается несколько универсальных боевых частей с разными особенностями конструкции и отличающимися характеристиками, которые могут применяться в составе разных авиабомб. За счет этого достигается удачный баланс характеристик и унификации. В 1985 г. на вооружение ВВС США поступила БЧ BLU-109/B. Это изделие имело корпус длиной 2,4 м диаметром 370 мм с 25-мм стенками. Внутри корпуса помещалось 240 кг тритонала и донный взрыватель с замедлителем. Разрабатывались модификации с другим взрывчатым веществом или иным эффектом. Так, изделие BLU-118/B имеет заряд объемного взрыва, поражающий живую силу после пробития бетонного укрытия.