Иллюстрация: S. E. Kim et al / Nature, 2021. Американские физики изготовили материал с рекордным коэффициентом тепловой анизотропии. Он состоит из монослоев сульфидов переходных металлов, наложенных друг на друга в стопки со случайной ориентацией доменов. Они доказали, что такой материал эффективно охлаждает и одновременно термоизолирует электроды. Исследование опубликовано в Nature. Одна из главных проблем микроэлектроники, ограничивающих дальнейшую миниатюризацию, — это перегрев микросхем, поэтому крайне важно уметь отводить от них тепло. Помочь в этом могут материалы с анизотропной теплопроводностью. В таких материалах тепло передается с разной скоростью в зависимости от того, в каком направлении идет тепловой поток. Это свойство характеризуется с помощью коэффициента тепловой анизотропии ρ, который равен отношению теплопроводностей вдоль быстрой и медленной осей.
Можно ли объективно сравнить истребители F-35 и Су-57: вымыслы и реальность
Действительно, сегодня (да и вчера) многие эксперты и не очень сломали не одну клавиатуру, всячески сравнивая эти самые самолеты пятого поколения. Все эти F-22, F-35, Су-57, J-20, J-31 и прочие – как их можно правильно сравнить? В чем смысл слова «правильно»? В первую очередь, это когда сравнивается реальный самолет в реальных условиях. Что такое «реальные условия»? В первую очередь – это боевое применение. Оно, и только оно может дать полную картину того, на что способен самолет. У нас хоть и не так, как на Западе, но тоже увлекаются всяческими “сравнениями” и “анализами”, но по факту мы не знаем об этих самолетах ничего. Более того, мы ничего не знаем толком о ЛТХ американского самолета, и это несмотря на то, что у них выше уровень информирования, а у нас выше уровень осведомленности о чужой технике. И – тем не менее, внятной информации ноль. F-35 применялся. Самолеты F-35B Корпуса морской пехоты США, базирующиеся на УДК «Эссекс» совершили более 100 вылетов в небо Афганистана, Ирака и Сирии.
Предложена технология получения синтетического топлива E-Jet без использования полезных ископаемых
ВВС США заинтересовались новой технологией получения синтетического топлива E-Jet, предложенной компанией Twelve. Эта разновидность авиационного керосина вырабатывается без использования полезных ископаемых, является углеродно-нейтральной и требует только возобновляемые ресурсы. Кроме того, новые технологии открывают теоретическую возможность производства топлива в любой точке мира, что может упростить снабжение удаленных баз. Американская компания Twelve (бывшая Opus 12) в течение нескольких последних лет изучала вопросы производства синтетических жидких топлив и искала способы его получения без применения ископаемых ресурсов. При этом особое внимание уделялось авиационному горючему. Полный переход самолетов и вертолетов на электрическую тягу не представляется возможным, и потому Twelve пытается найти приемлемый выход. Перспективный проект получил поддержку ВВС в лице Управления оперативной энергетики (Air Force Operational Energy).
ГК “Коноплекс ” развивает современные технологии выращивания и переработки технической конопли: подробности проекта
Фото: Уборка технической конопли. Агропромышленный холдинг «Коноплекс» с 2014 года возрождает российское коноплеводство, выводит совершенно новые безнаркотические сорта конопли, засевает самые большие площади технической конопли в стране, создает в Пензенской области перерабатывающие производства — пищевого и промышленного направления. Сельское хозяйство и производство — это капиталоемкие долгосрочные вложения — общий объем инвестиций Группы в отрасль коноплеводства уже составил более 2 млрд рублей. Стратегическая цель ГК «Коноплекс» — возвращение России лидерских позиций в коноплеводстве, создание новых инновационных производств и материалов на основе натурального растительного сырья. Техническая конопля — практически безотходная культура, уникальная благодаря многогранности применения. Продукты из семян, тресты и пеньковолокна могут быть использованы в тысяче направлений народного хозяйства.
Инжиниринговый центр мобильных решений на базе РТУ МИРЭА
Инжиниринговый центр мобильных решений на базе РТУ МИРЭА. Инжиниринговый центр мобильных решений на базе РТУ МИРЭА создан в рамках конкурса Министерства образования и науки Российской Федерации на предоставление государственной поддержки проектов по созданию и развитию инжиниринговых центров на базе образовательных организаций высшего образования, подведомственных Минобрнауки России (пятая очередь, шифр конкурса 2016-И-05). Целью создания Инжинирингового центра мобильных решений является разработка и продвижение инновационных сервисов. Инжиниринговый центр мобильных решений состоит из следующих отделов и лабораторий: Лаборатория перспективных химических технологий. Руководитель: Флид Марк Рафаилович – Заведующий лабораторией перспективных химических технологий ИЦМР МИРЭА, доктор технических наук, специалист в области разработки технологии промышленных процессов основного органического синтеза, автор более ста пятидесяти публикаций, включая одну монографию.
АО “РУТЕК” запустило производство инженерных плат на новых серверных процессорах компании “Байкал Электроникс”
Российский производитель современной вычислительной техники и отечественного телекоммуникационного оборудования АО “Рутек” первым в нашей стране выпустил платы для запуска новых серверных процессоров компании “Байкал Электроникс” Baikal-S (BE-S1000), после расширенного тестирования их функционала и производительности, а также отладки встроенного ПО UEFI. Плата располагает одним процессорным сокетом под процессор Baikal-S, шестью каналами DDR4 памяти и 12 разъемами под модули памяти, поддерживающими работу вплоть до скорости DDR4-3200, а также размер до модуля 128 ГБ. На плате размещены 5 интерфейсов PCIe Gen 4 со всеми типами конфигураций, для проверки всех режимов работы (всего 14 разъемов), интерфейсы USB, UART, JTAG, GPIO, I2C/SMBus2, управляющими и тестовыми сигнальными линиями, встроенный управляющий контроллер на базе микроконтроллера семейства STM32, индикация режимов работы платы и состояния доменов питания в виде LED светодиодов.
