Фото: © fkpboz.ru. Специалисты научно-экспериментального центра Бийского олеумного завода разработали и внедрили в производство новое взрывчатое вещество (малочувствительное вещество ТАТБ) и стифниновую кислоту. Главный инженер предприятия Виктор Иванов рассказал, что старт производства ТАТБ, обладающего уникально высокими показателями безопасности при внешних воздействиях, стал результатом усилий всех заводских служб, задействованных в создании и подготовке участка к вводу в эксплуатацию в течение семи лет. Технология получения стифниновой кислоты, применяемой в производстве промвзрывчатки, была усовершенствована под руководством заслуженного химика России, кандидата химических наук Виталия Заславца. Благодаря новым теоретическим решениям и модернизации аппаратурного оформления теперь в процессе синтеза продукта задействовано меньше оборудования, исключены операции ручного труда. Заводу удалось достигнуть серьезной экономии времени и энергоресурсов, отмечают в Министерстве промышленности и энергетики Алтайского края.
Заменяем SRM-систему SAP Ariba на российское решение: импортозамещение зарубежного ПО
Об окончательном уходе из России и сворачивании поддержки ранее проданных локальных продуктов объявили SAP, Microsoft, Oracle и другие глобальные технологические компании. Если западным ERP-системам пока нет быстрой и комплексной замены, и резко отказаться от них на крупных предприятиях не получится, то для отдельных функций уже есть российские альтернативы. Например, они существуют в части SRM-систем (систем управления взаимоотношениями с поставщиками). Заменить зарубежный софт с такой функциональностью на российский можно с большой выгодой в цене. Подробные исследования российского рынка SRM-систем пока не публиковались, судя по открытым источникам. Некоторые эксперты на рынке, с которыми пообщался TAdviser, полагают, что к настоящему моменту свыше 80% крупных компаний в России используют решения SAP для автоматизации процессов взаимодействия с поставщиками, и только 20% игроков применяют отечественные разработки.
Гигабитная система связи для скоростных трамваев “Чижик” в Санкт-Петербурге: подробности проекта
На фото: базовые станции системы связи PPC-10G-Rail на опоре контактной сети, бортовые приемопередатчики по 10 Гбит/c установлены на трамвае вперед и назад по ходу движения. Недавно анонсировались испытания 10-гигабитной системы связи диапазона 70-80 ГГц для скоростных трамваев “Чижик” в Санкт-Петербурге. Сегодня о ходе испытаний и уже полученных результатах можно рассказать нашим читателям. Впервые в России и мире выполнен пилотный проект связи в диапазоне 70-80 ГГц для общественного транспорта. Скорость передачи данных с новой технологией достигает 15 Гбит/с на каждое транспортное средство, что в сотни раз превышает возможности GSM-модемов, обычно используемые для организации цифровых сервисов и Wi-Fi сети в салонах автобусов, трамваев и поездов. Эксперты считают, что только технологии связи миллиметрового диапазона способны в будущем обеспечить работу беспилотного общественного транспорта в России и уже сегодня решить проблему широкополосного доступа к интернету в скоростных поездах РЖД. Как система связи 70-80 ГГц испытывается на трамваях?
Получено экспериментальное подтверждение увеличения теплоотдачи путем модуляции температурного градиента
Чешским физикам удалось увидеть эффект увеличения теплопередачи в газе, запертом между двумя пластинами разной температуры, одна из которых модулировалась со временем. Ранее этот эффект был предсказан лишь теоретически, но никем не наблюдался. Его подтверждение поможет значительно улучшить климатические модели, а также повысить эффективность теплоотвода. Исследование опубликовано в Physical Review Letters. При нагреве тела, как правило, расширяются, а их плотность уменьшается. По этой причине возникает конвекция в жидкостях и газах, когда в условиях тяготения нижняя часть среды становится горячее, чем верхняя. Это вызывает встречные потоки вещества, которые могут причудливым образом взаимодействовать. Сложный характер этого процесса очень хорошо иллюстрирует конвекция парафина в масле лавовой лампы. Конвекция играет важную роль во множестве атмосферных и климатических явлений.
Авиационные противорадиолокационные ракеты на вооружении ВКС России: основные образцы
Самое опасное в любом конфликте – это недооценка врага. Уже в ходе «Спецоперации Z» пришло осознание, что перед нами мотивированный и неплохо обученный противник. Вдобавок и технически оснащенный, пусть и техникой времен Советского Союза. В частности, серьезными системами ПВО, которые до сих пор окончательно не подавлены. С одной стороны, при наличии у России широкого спектра ракетного вооружения, это не особенно критично, но, с другой – неизбежно сковывает работу боевой авиации. Например, в деле уничтожения мостовых переправ через Днепр. Последний ракетный удар по одесскому мосту показал, что столь мощные строения необходимо разрушать массированной атакой корректируемых, а лучше свободнопадающих бомб. Так и быстрее, и дешевле. Надо только подавить местную ПВО. Единичные удары крылатыми ракетами могут считаться «протоколом о намерениях», а не реальной демилитаризацией мостового хозяйства.
В России возвращаются к циклолету: новые технологии – как хорошо забытые старые
На фото: Циклолёт – демонстратор технологий, фото: fpi.gov.ru. В России вернулись к идее строительства циклолёта или циклокоптера. В последние годы аппарат неоднократно демонстрировался на выставках. Впервые в новейшей истории модель циклолёта показали в рамках работы форума «Армия». Тогда же сообщалась о том, что полноразмерный летающий образец должен быть готов в следующем году. Тогда Григорий Макеич руководитель проекта «Циклон» от ФПИ рассказывал журналистам ТАСС, что беспилотный летательный аппарат массой 60 кг уже проходит летные испытания. На аппарат планировалось установить гибридную силовую установку, которая позволила бы ему совершать полеты продолжительностью более часа. Что такое циклолёт? Циклолёт или циклокоптер – это конструкция летательного аппарата, в котором для создания необходимой подъемной силы применяются вращающиеся роторы.
