Что Вы знаете о звездах Вольфа-Райе – могущественных прародителях сверхновых, нейтронных звезд и черных дыр?

К этим звездам вполне обоснованно применимы эпитеты «самые-самые». — Самые массивные, самые горячие, самые короткоживущие, обладающие самыми мощными и быстрыми звездными ветрами и самыми большими светимостями среди других звезд. Наше Солнце, желтый карлик, смотрится на их фоне, скажем прямо, непрезентабельно. Звезды Вольфа-Райе являются одними из прародителей сверхновых, нейтронных звезд и черных дыр. Эти сверхмассивные голубоватые светила, часто окруженные флуоресцирующими газовыми туманностями, крайне редки — в нашей Галактике их зафиксировано всего около 500. Одни из самых немногочисленных звезд Вселенной — звезды класса Вольфа-Райе (WR). Найти наших редких птиц на просторах космоса несложно, если знать, где искать. Звезды Вольфа-Райе (WR), как правило, обитают в областях активного звездообразования и формирования массивных звёзд. – Это области космоса, где имеется повышенная концентрация пыли и газа (в основном ионизированного Н II и молекулярного водорода).  В таких протяжённых газопылевых туманностях при возникновении гравитационной неустойчивости рождаются молодые звёздные скопления (молодые звёзды почти никогда не встречаются поодиночке).

Читать далее

Киберфизические системы с искусственным интеллектом: актуальное направление современной науки и техники

Что такое киберфизические системы, почему они так актуальны сегодня, и какую роль в их развитии играет искусственный интеллект? Изучение различных свойств информационно-технических систем с точки зрения взаимодействия их физической и цифровой составляющих — новое и актуальное направление современной науки о киберфизических системах [1]. Главными составными частями любой киберфизической системы являются (Рис.1): физический слой системы (различные объекты реального физического мира самой разнообразной природы); цифровой слой системы (множество данных о системе, хранимых в памяти компьютеров, алгоритмы управления физическими объектами, алгоритмы обработки информации и пр.); интерфейс взаимодействия цифрового и физического слоя (различные сенсоры, управляющие механизмы и пр.); интерфейс взаимодействия цифрового и физического слоя с человеком (различные XR технологии). Эти составные части взаимодействуют между собой во времени и пространстве, образуя единую экосистему, направленную на решение определённой задачи. С точки зрения эволюции систем, киберфизические системы являются следующей ступенью с большим масштабом гранулярности, т.е. такая система сама состоит из множества других сложных систем.

Читать далее

Урал-4320: вариации для автоматической пушки и перевозки боевого состава

Наверное, на второй ступеньке по смертоносности после систем залпового огня «Град», «Дамба» и «Прима» занимают «Уралы» с установленными в кузове автоматическими пушками ЗУ-23-2. Впервые о необходимости их появления заговорили в Афганистане, а настоящий расцвет их ждал в ходе конфликта в Чеченской республике. При этом именно капотный «Урал» подходил для этой цели лучше, нежели любая другая техника. Во-первых, компоновка с кабиной водителя позади переднего моста, в отличие от «камазовской», давала немалое преимущество при подрыве под передним колесом. Во-вторых, масса «Урала» позволяла без проблемы выдерживать отдачу от продолжительных залпов спаренной 23-миллиметровой артиллерийской установки под любыми углами к продольной оси машины. ЗИЛ-131 также переоборудовался в самодельные гантраки, но ввиду меньших размеров и массы уступал «Уралу» в универсальности использования. Обычно ЗУ-23-2 снимали с колесного хода и крепили в кузов грузовика силами войсковых ремонтных частей. Такая модификация «Урала» не была штатной в армии России.

Читать далее

История первого советского суперавтомобиля ГАЗ-А-Аэро: скорость и обтекаемость

На рисунке: Реконструкция облика ГАЗ-А-Аэро. Рисунок Denisovets.ru. К тридцатым годам прошлого века легковые автомобили научились развивать весьма высокие скорости, следствием чего стала необходимость проработки аэродинамики. В нашей стране примечательные результаты такого рода были получены в 1934 г. Первым отечественным обтекаемым автомобилем стал экспериментальный ГАЗ-А-Аэро конструктора Алексея Осиповича Никитина. Работы по новой теме стартовали в 1934 г. и выполнялись автомобильной кафедрой Военной академии механизации и моторизации Красной Армии (ВАММ РККА) по инициативе А.О. Никитина. К исследованиям привлекались другие организации, имевшие необходимую научно-техническую базу. К тому времени легковые автомобили развили скорости до 100-110 км/ч, чему способствовало применение новых конструкций шасси, более мощных двигателей и т.д. Зарубежный опыт показывал, что дополнительный прирост характеристик можно получить за счет совершенствования кузова автомобиля и сокращения сопротивления воздуха.

Читать далее

Основные отличия между кайдзен и рационализаторским предложением: что вам нужно об этом знать

Многие предприятия часто задаются вопросом, в чем разница между Кайдзен-предложением и рационализаторским предложением. Может быть, различие только в названии, и все «методологи» объясняют разницу только из-за наличия модного течения и слова? Принципиальное различие заключено в самой организации и проведении «мероприятия». Подача и внедрение рационализаторского предложения просты и понятны для всех, особенности лежат только в форме организации на предприятии и уровнях вознаграждения за результат. При этом проведение Кайдзен-мероприятия является более сложным по подготовке и проведению, особенно при необходимости поставить Кайдзен на поток. К сожалению, двух- или трехдневного семинара по Кайдзен, на котором большая часть времени посвящается рассказам о том, как уникальна и успешна эта методика, не хватает, и слушатели таких семинаров часто приезжают на предприятие с внутренним духовным подъемом, но отсутствием понимания, что и как делать для успешного проведения Кайдзен-мероприятия, и инструментов, которые могли бы им в этом помочь.

Читать далее

Великолукский опытный машиностроительный завод запустил производство новых полуприцепов

Современный ОАО “Великолукский опытный машиностроительный завод” –  это довольно новое машиностроительное предприятие, расположенное в г. Великие Луки Псковской области. Специализируется на производстве грузоподъемного оборудования и различных средств механизации складских работ, нестандартного оборудования, которое изготавливается по чертежам или техническим заданиям заказчиков. Предприятие расположено на площади более 20 000 кв.м. и оснащено современным оборудованием. Заводом освоены и реализуются проекты по выполнению капитального, полнокомплектного и капитально-восстановительного ремонтов, изготовления (отдельных элементов), реконструкции и монтаж грузоподъемной техники. Для этих работ на предприятии создана лаборатория неразрушающего контроля, имеются аттестованные высококвалифицированные сварщики и все необходимые лицензии и сертификаты. Выпускаемая продукция имеет необходимые сертификаты и выполнена с учетом всех современных требований к качеству. Система менеджмента соответствует государственным стандартам в области качества ISO 9001:2000, что подтверждается соответствующим сертификатом.

Читать далее

Ближайшее будущее телекоммуникационных технологий: кратко о главном

Технологии продолжают развиваться несмотря ни на какие кризисы. Особенно активен прогресс в телекоммуникациях. С течением времени бизнесу, государству и обычным людям нужна все более надежная и быстрая связь и телекоммуникационной индустрии приходится соответствовать требованиям. Что мы увидим в ближайшем будущем? Конкурентная борьба среди телекоммуникационных компаний во многом превращается в технологическое сражение на скорость: кто быстрее внедрит новые технологии, кто точнее угадает желания пользователей и направление движения рынка. Опросы показывают, что руководители отрасли на сегодняшний день считают самой актуальной задачей внедрение систем безопасности. Это вполне понятно. Операторы сети несут ответственность за своих пользователей и должны защищать их от растущих угроз взломов, прослушки, перехвата SMS. К сожалению, эти угрозы сейчас реальны как никогда. Такие атаки проводятся спецслужбами разных стран, мошенниками и злоумышленниками. Недавно в поле внимания специалистов по безопасности опять попали фундаментальные уязвимости сигнального протокола SS7, разработанного в 1970-е годы и до сих пор используемого в сетях GSM.

Читать далее

Создан широкополосный недорогой источник терагерцового излучения для широкого применения

Физики из Германии разработали новый источник терагерцового излучения. Ширина спектра его импульсов превосходит аналогичный параметр самого популярного фотопроводящего излучателя из арсенида галлия на порядок. Кроме того, новый источник должен стать дешевле предыдущих — для его работы больше нет необходимости использовать высокоинтенсивный дорогой лазер. Работа ученых опубликована в журнале Nature Light: Science & Applications. Диапазон терагерцового электромагнитного излучения (3‎×1011—3×1012 Гц) располагается в своего рода «темной» области между диапазонами хорошо изученных микроволновых и инфракрасных волн. В английском этот диапазон называют терагерцовым пробелом (terahertz gap), указывая на слабое развитие технологий излучения и манипуляции волн терагерцовых частот. В отличие от соседей по спектру, генерация терагерцового излучения и сегодня остается сложным и дорогим процессом. Т-лучи (второе название терагерцовых волн) с легкостью проникают во многие материалы, и, в отличие от рентгеновских лучей, безвредны из-за отсутствия ионизирующих свойств.

Читать далее

Корпорация Boeing продемонстрировала концепт нового разведывательно – ударного вертолета будущего FARA

Недавно американская корпорация Boeing показала свое решение для FARA — концепт нового разведывательно – ударного вертолета будущего. Напомним, что ряд компаний должен представить свои решения для конкурса Future Attack Reconnaissance Aircraft, призванного найти замену уже выведенному из эксплуатации легкому многоцелевому Bell OH-58 Kiowa, выполнявшему в Сухопутных силах армии США роль разведчика и вертолета огневой поддержки. Перспективный вертолет должен дополнить AH-64, а вовсе не заменить его полностью, как считают некоторые. Вообще, пока что Армия США довольна «Апачем». К вопросу в компании Boeing подошли серьезно: интерес был подогрет февральским анонсом, на котором можно было впервые увидеть очертания винтокрылой машины. А к самой презентации подготовили видео, демонстрирующее основные аспекты авиационного комплекса. Увы, все это вряд ли поможет компании: на это есть несколько серьезных причин. Прежде всего стоит сказать, что Boeing FARA (условное обозначение, которые мы будем использовать) стал последним аппаратом, представленным в рамках Future Attack Reconnaissance Aircraft.

Читать далее